佳節(jié)將至，擁有3000多公里海岸線的山東沿海一片生機：煙臺鮑魚、海參、深海冷水活魚等海產(chǎn)品銷售正旺；青島港全自動化集裝箱碼頭一派繁忙；摩托車愛好者正組團前往威海千里自駕旅游公路，濱海旅游淡季不淡……
近年來，作為海洋經(jīng)濟大省的山東通過科技創(chuàng)新、海運貿(mào)易、生態(tài)保護等舉措，持續(xù)在藍色大海中拓展綠色發(fā)展新空間。“科技引領(lǐng)、陸海統(tǒng)籌、改革推動、合作共贏、人海和諧”的海洋強省新路子不斷結(jié)出累累碩果，全省海洋經(jīng)濟總量穩(wěn)居全國前列。
生物識別為魚“問診把脈”
進入臘月，煙臺經(jīng)海漁業(yè)旗下的員工連續(xù)多日都沒有休息，他們生產(chǎn)的深海冷水活魚銷售火爆。這些魚不少都來自山東煙臺距離大陸岸線約30海里的智能網(wǎng)箱，水下生物識別系統(tǒng)時刻監(jiān)控著網(wǎng)箱內(nèi)魚的狀態(tài)，通過雙目視覺攝像可識別魚的種類、尺寸和重量，讓養(yǎng)殖人員隨時了解魚群的生長狀態(tài)。
煙臺中集來福士海洋工程有限公司總裁王建中介紹，智能網(wǎng)箱上有500多個監(jiān)測點，能實時監(jiān)測水下的養(yǎng)殖、裝備、水質(zhì)、水文、氣象等信息。水下生物識別系統(tǒng)，還能實現(xiàn)整個網(wǎng)箱內(nèi)魚的數(shù)量統(tǒng)計、魚群的習(xí)性和運動分析，為魚的健康和投餌提供依據(jù)。數(shù)十萬尾魚只需4人管理。
經(jīng)海008號深遠海智能化網(wǎng)箱。（煙臺經(jīng)海漁業(yè)供圖）
山東把海洋作為高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要地，通過建設(shè)海洋牧場，靠科技創(chuàng)新推動海洋漁業(yè)養(yǎng)殖智能化、工廠化。海洋漁業(yè)綠色發(fā)展穩(wěn)中提質(zhì)，藍色糧倉供應(yīng)能力穩(wěn)步增強。
在日照，黃海冷水團養(yǎng)殖三文魚，實現(xiàn)了我國在溫暖海域養(yǎng)殖鮭鱒冷水魚類的世界性突破；在威海，海洋牧場“零碳”智慧用能示范區(qū)已建成投運，每年可減少煤炭消耗1萬噸，降低二氧化碳排放100噸以上。
目前，山東有國家級海洋牧場示范區(qū)59個，海水產(chǎn)品增長迅猛。來自近日召開的全省兩會上的消息，過去五年來，山東全省海洋生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)增加值全國第一，國家級海洋牧場示范區(qū)占全國近40%。
“聰明港口”拉動經(jīng)濟新引擎
近年來，山東智慧港口建設(shè)提速，智能空中軌道集疏運系統(tǒng)、“管道智腦”系統(tǒng)、5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等在山東港口應(yīng)用，大大提高了作業(yè)效率。青島港全自動化集裝箱碼頭節(jié)省人力80%以上，作業(yè)效率比國外同類碼頭高50%以上。
山東港口青島港。（新華社記者李紫恒攝）
為了克服分散化運營、同質(zhì)化競爭等問題，山東推進全省沿海港口一體化改革，將港口整合成立山東港口集團，依托港口資源深度融入城市、區(qū)域發(fā)展。
改革后，山東港口集團貨物吞吐量、集裝箱吞吐量穩(wěn)步提升，海鐵聯(lián)運增添新的發(fā)展助力和空間。山東與世界180多個國家和地區(qū)的700多個港口實現(xiàn)通航，互聯(lián)互惠的“大通道”延展得更遠，海洋經(jīng)濟的朋友圈變得更大。
港口打開了山東擁抱海洋開放發(fā)展的機遇之門，幫助山東融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，海洋交通和貿(mào)易產(chǎn)業(yè)取得長足進步。
2022年，山東沿海港口吞吐量躍居全國第一，進出口規(guī)模突破3萬億元；集裝箱量突破3700萬標(biāo)箱，穩(wěn)居全球第三位。2023年，山東將打造山東半島世界級港口群, 建成青島港前灣港區(qū)自動化碼頭三期、煙臺港西港區(qū)30萬噸原油碼頭二期，大力拓展港口海外航線。
山東港口集團還投資近千億元布局青島港郵輪母港、日照港海龍灣、煙臺海上世界、渤海灣航運中心等臨港產(chǎn)業(yè)項目，全面融入地方經(jīng)濟社會發(fā)展，打造拉動經(jīng)濟增長的強力引擎。
扮靚海岸線收獲“金飯碗”
山東將重點海域綜合治理范圍拓展至全海域全流域，打通陸地海洋的界限，將黃河、小清河等重點入海河流上游7個非沿海城市的41個縣（市、區(qū)）納入范圍。一系列環(huán)保組合拳后，山東省近岸海域環(huán)境質(zhì)量整體改善，優(yōu)良水質(zhì)比例總體保持在90%，人民群眾的親海獲得感不斷增強，山東海岸線正成為海洋“風(fēng)景線”。
從元旦假期開始，威海市環(huán)翠區(qū)孫家疃哈雷驛站負責(zé)人賈春林又開始了忙碌。一到周末，他都要接待來自全國各地的哈雷摩托車隊，帶領(lǐng)他們在威海千里自駕公路上馳騁觀光。
這條休閑旅游觀光之路，以路為景，以景引路，總長1001公里，將海、灣、灘、島等海景資源串聯(lián)起來，實現(xiàn)“山海融合”。自開通以來，單日自駕客流量最高突破40萬人次。賈春林說：“濟南、煙臺、青島等地過來的游客很多，前幾天還有香港的6人車隊慕名而來。現(xiàn)在，我們淡季也不淡了。”
鳥瞰威海千里山海自駕旅游公路。（受訪者供圖）
從生態(tài)系統(tǒng)整體性出發(fā)，山東推進砂質(zhì)岸線修復(fù)、植被修復(fù)及恢復(fù)等海洋生態(tài)修復(fù)工程，海岸帶生態(tài)功能逐漸恢復(fù)和提升。
良好生態(tài)也帶來了新的發(fā)展動力。在威海，利用大葉藻打造的海草床不僅修復(fù)海洋生態(tài)，引來了大天鵝，成為新的旅游打卡地，還為海洋牧場中的海洋生物提供棲息地和食物。海洋牧場中的海帶、牡蠣等海洋生物吸碳固碳，助力“碳中和”“碳達峰”，還能用于申請銀行“海洋碳匯貸”，幫助漁民增加“綠色收入”。（記者楊守勇、邵琨）
來源：新華社
責(zé)任編輯：崔現(xiàn)香
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