記者從山東港口青島港獲悉，截至12月31日，山東港口青島港海鐵聯運箱量完成190萬標箱，超去年全年總量，連續8年位居全國沿海港口之首。
交通強國，港口先行。
自山東港口成立以來，青島口岸海鐵聯運操作強勢增長， 2019年山東港口青島港海鐵聯運箱量完成139.31萬標箱，同比增長17.16%；2020年海鐵聯運箱量完成166.71萬標箱，同比增長19.67%；2021年海鐵聯運箱量完成181.9萬標箱，其中沿黃九省（區）完成168.6萬標準箱，占比92.7%。2015年到2021年，青島港海鐵聯運箱量連續7年居全國沿海港口第一。
山東港口青島港海鐵聯運箱量完成190萬標箱
近年來，國際局勢動蕩不安，疫情形勢復雜多變，港航發展面臨重重困難，在這種背景之下，山東港口青島港何以保持逆勢上揚的發展態勢？
政策紅利持續釋放，助力海鐵通道暢通。港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。山東港口青島港地處“一帶一路”海陸十字交匯點，東向日韓、西及歐亞、南抵東盟、北向蒙俄，是山東乃至黃河流域開放發展的重要“棋眼”，是RCEP面向日韓和東盟的橋頭堡，也是服務“一帶一路”的重要樞紐和雙節點。自山東港口成立以來，與地方政府聯系更加緊密，與鐵路部門合作更加密切，進一步暢通海鐵聯運物流通道，截止到目前，青島港海鐵聯運線路達到70條，內陸港31個，進一步增強了 青島港作為“一帶一路”、“橋頭堡”的地位。
融合發展成青島港逆勢上揚的另一法寶。山東港口成立之初及確定了青島港的“龍頭”地位，及全港之力支持青島港發展，進入2022年融合發展新階段，在山東省港口集團黨委的大力支持下，進一步釋放全領域、全要素融合效應。全力推進集裝箱等業務領域一體化運營，統籌資源調度，共新增28條航線，為海鐵聯運增量提供了有力支撐，聯合物流集團，持續拓展陸向通道，打通安徽淮北和河南駐馬店兩條海鐵聯運通道，其中“淮北—黃島”海鐵專列，成功打通安徽北部地區海鐵出海通道，進一步拓展了港口腹地。
服務提升助力海鐵聯運發展。在日前舉行的第五屆進博會上，首設“山東對外開放成就展”，來自山東港口的首創成果——海鐵聯運貨物“全程聯運提單”新模式榮列其中，山東港口通過海鐵聯運“全程聯運提單”方式將港口功能延伸到內陸，實現“門到門”運輸， 形成“一單到底、一票結算、一次委托、一口報價”的“一單制”新模式，將海運提單的物權屬性和金融功能延伸至多式聯運的全過程，減輕了進出口企業成本，強化了多式聯運服務能力，提升了貿易便利化水平，有效助力“一帶一路”建設走深走實。今年以來，山東港口持續提升貿易便利化水平，此項創新項目是一個顯著成效，此外，圍繞服務效率與質量提升，山東港口青島港開展“服務提升攻堅行動”，進一步優化了口岸營商環境，助力海鐵聯運物流通道暢通。
青島財經日報/首頁新聞記者 黃偉
責任編輯：林紅
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