記者第一視角探訪青島地鐵4號線開通現場。
12月26日上午，備受市民關注的青島地鐵4號線開通，比原計劃提前了四個月。4號線開通后，青島地鐵運營線路達到了7條、315公里，運營里程穩居全國前十，換乘站由7座增加到14座，初步實現主城區成網，加速建成“軌道上的青島”。
地鐵4號線海泊橋站點站臺
地鐵4號線是我市地鐵線網中貫穿東西的“金腰帶”，起于人民會堂站，止于大河東站，全長31公里，設車站25座，高峰行車間隔為5分48秒，途徑多處風景名勝區、11所學校和8家大型醫院，是一條名副其實的城市旅游線、教育線和醫療線。4號線全程運行約54分鐘，共設25座車站，自西向東分別是人民會堂站、信號山（青大附院）站、觀象山（市立醫院）站（暫不開通）、泰山路站、昌樂路站、海泊河公園站、海泊橋（海慈醫療）站、西吳家村站、錯埠嶺站、福遼立交橋站、洪山坡（婦兒醫院）站、勁松三路站、埠西站、大埠東站、遼陽東路站、董家下莊站、科苑經七路站、張村站、彭家莊站、南宅科站、小嶗山站、沙子口站、段家埠站、登瀛站、大河東站。
地鐵4號線西吳家村站點站臺
4號線是山東省2022年重大項目之一，是市民關注的民生線。青島地鐵秉承“為人民建地鐵、為城市建地鐵”的理念，面對疫情反復的不利影響，全力推進4號線建設，從土建過程開始，不斷刷新“地鐵速度”：月進尺突破900米大關，提前20天實現洞通；采用“自變型輪胎式混凝土施工車”進行澆筑，不斷刷新鋪軌施工紀錄；在青島地鐵建設過程中，首次實現了供電、通信“雙通”。在建設決勝期間，4號線克服疫情不利影響，科學統籌各專業施工力量，實現人力、設備“飽和式”投入，較原計劃提前4個月實現高水平開通，獲得了驗收專家的高度肯定。
開通儀式現場
4號線開通后，將成為貫穿島城東西的快速軌道交通走廊和客運“大動脈”。
4號線開通后，將成為貫穿島城東西的快速軌道交通走廊和客運“大動脈”，對完善軌道交通線網架構、發揮客流網絡化效應、更好支撐引導城市空間拓展、助力青島打造宜居宜業宜游高品質灣區城市意義重大。預計地鐵4號線開通后的日均客運量將近20萬人次，旅游旺季整個線網的最大日客運量將超150萬人次。
附：青島地鐵4號線大事記
2013年11月28日，《青島市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2018年）》獲國家發改委批復，包括地鐵1、4、6號線。
2016年4月26日，國家發改委批復《青島市城市軌道交通第二期建設規劃調整方案（2013～2021年）》。調整后，將4號線向東延伸4.5公里至大河東站。
2018年7月13日，地鐵4號線大埠東站—遼陽東路站區間1#、2#豎井右線順利貫通，系4號線首個貫通的正線區間豎井隧道。
2019年4月10日，地鐵4號線海泊河公園站—海泊橋站TBM始發，系地鐵4號線TBM首次始發。
2019年7月26日，地鐵4號線海泊河公園站—海泊橋站區間左線順利貫通，系地鐵4號線首個TBM掘進貫通區間。
2021年10月6日，地鐵4號線首列車完成編組下線。
2022年1月28日，地鐵4號線首列車順利到達2號線遼陽東路車輛基地，系青島地鐵首次跨線接車。
2022年3月10日，地鐵4號線全線貫通。
2022年4月24日，地鐵4號線軌通。
2022年5月20日，地鐵4號線登瀛車輛基地迎來首輛電客車。
2022年5月30日，地鐵4號線供電、通信“雙通”，創青島地鐵有史以來首次實現在建線路供電、通信“雙通”。
2022年8月30日，地鐵4號線順利通過項目工程驗收。
2022年9月1日，地鐵4號線開始試運行。
2022年12月7日，地鐵4號線通過竣工驗收。
2022年12月15日，地鐵4號線通過初期運營前安全評估。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：董承芳
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