數字化和智能技術加速滲透，汽車產業進入“新四化”——電動化、智能化、網聯化、共享化的創新發展新階段。汽車正從出行代步工具升級為新一代智能移動終端，感知、決策、執行將交由數字系統完成。自動駕駛是汽車智能化的高階形態，是全球科技創新的焦點之一，而中國自動駕駛產業擁有龐大的市場潛力和先進制造升級的政策紅利，更是吸引了眾多資本青睞。畢馬威日前發布的數據顯示，2021年中國自動駕駛行業的投資事件再創新高，所獲投資總額高達54億美元，與自動駕駛有關的中國A輪和B輪投資數量同比顯著增加。畢馬威認為，中國自動駕駛產業發展的有利因素，包括智慧城市不斷演進，汽車產業創新升級，出行生態的強勁需求等。
滬深加速放行自動駕駛
今年以來，多個重點城市出臺相關政策，加快推動自動駕駛技術創新和應用。上海作為智能汽車產業重鎮，在9月發布了《加快智能網聯汽車創新發展實施方案》。根據該方案，到2025年，上海市將初步建成國內領先的智能網聯汽車創新發展體系。產業規模力爭達到5000億元，具備組合駕駛輔助功能（L2級）和有條件自動駕駛功能（L3級）汽車占新車生產比例超過70%，具備高度自動駕駛功能（L4級及以上）汽車在限定區域和特定場景實現商業化應用，智慧道路基礎設施實現重點區域覆蓋。今年7月，深圳市發布了國內首部智能網聯汽車管理法規，開放了L3以上自動駕駛汽車準入和登記，有望推動L3級智能網聯汽車在深圳的量產落地，也為自動駕駛落地城市交通提供借鑒。
中國產業發展全球領先
研究機構指出，自動駕駛處于科技風口，并與新能源結合，贏得了消費者的認可，使得智能汽車滲透率不斷提高。同時，“十四五”規劃從國家戰略層面推動新能源汽車發展，自上而下的頂層設計為自動駕駛發展勾勒出明確的發展路徑。
當前，全球范圍內的自動駕駛處于規模商用的初級階段，產業政策發揮著重要作用。中國電子信息產業發展研究院發布的全球智能網聯汽車產業發展指數顯示，從政策出臺、法規制定、環境構建、生態培育等方面綜合評價，中國發展趨勢良好，政策標準不斷完善，整體發展指數位居全球第四，與美國、德國、日本等汽車產業優勢國家的差距不斷縮小。特別是中國具備突出的道路、通信網絡基礎設施優勢，有利于實現自動駕駛的車、路、云一體化發展。
多項技術瓶頸獲得突破
高等級自動駕駛意味著算力的顯著提高，需要全新架構和強大的信息處理能力，這也是自動駕駛發展的技術瓶頸所在。目前，已有德賽西威等多家智能汽車技術研發企業實現了從分布式架構轉向域集中架構的升級，以域的維度整合計算單元，助力主流車企和造車新勢力搭載高性能計算平臺，從而夯實自動駕駛的硬件基礎。隨著智能駕駛功能不斷豐富，自動駕駛等級不斷提升，消費者將獲得更加豐富的出行體驗。
根據天風證券的研究，目前L2部分功能已成為新車標配，近期發布的多款新車搭載了高算力計算平臺、激光雷達、多個環視和感知攝像頭等面向L3級以上自動駕駛硬件，多家車企自駕平臺研發規劃推進到L2+。特斯拉在美國已基本實現城市級L3，國內小鵬等公司也在積極跟進，城市L3及L3以上級別的自動駕駛有望加速落地，高等級自動駕駛正在駛入發展元年。
青島財經日報/首頁新聞記者 李冬明
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