時值旅游旺季，前往青島世博園景區游玩的游客絡繹不絕。位于景區內的地鐵2號線二期龍川路站正在加緊建設，四周的施工圍擋已經立起。“這里有地鐵站啊，以后就可以坐地鐵來世博園了！”家住市南區的李女士一邊向圍擋里面張望，一邊興奮地跟孩子說著。據了解，在青島地鐵三期規劃項目中，延伸項目3個（2號線二期、6號線二期、7號線二期），新建項目4個（5號線、8號線支線、9號線一期、15號線一期）。 其中，2021年12月30日，2號線二期、5號線、7號線二期等三期規劃首批線路開工，拉開了三期規劃項目建設大幕，實現了當年申報、當年獲批、當年開工的“青島速度”。今年3月，8號線支線和15號線一期開工，成為今年集中新開工的首批三期規劃線路，刷新了青島地鐵施工許可辦理的新速度。7月2日，9號線一期、6號線二期雙線開工儀式在9號線海西村站舉行。至此，青島地鐵三期規劃線路全部開工，從獲批到全部開工僅用時9個月，再次創造了青島地鐵建設新速度。
地鐵2號線西延段迎新進展
連日來的高溫天氣，擋不住重點項目建設步伐。隨著攻堅行動深入推進，這座城市的地下“生長軸”正在不斷延展，輻射延伸到越來越多的城市角落。
青島地鐵2號線西延段施工現場
8月3日，記者探訪青島地鐵2號線西延段發現，目前兩臺盾構機同時推進，工人們在34米深地下施工，西延段兩車站主體完工。據了解，青島地鐵2號線西延段，全長3.84公里，穿越市南區、市北區，包括輪渡站、小港站、國際郵輪港站等。“目前國際郵輪港站主體結構已全部施工完成，正在進行附屬結構施工；小港站主體結構全部施工完成，目前進行附屬風井及出入口開挖施工；輪渡站主體開挖支護已完成，主體結構完成占比90.1%。”據青島地鐵第一建設分公司三級總監劉衛景介紹，“線路開通對于解決西部城區金茂灣、曉港名城等小區居民出行瓶頸，配合國際郵輪港區開發具有重要意義。”
就在不久前的7月30日，輪渡站至小港站區間右線順利貫通，成為全線首個TBM貫通區間，順利實現青島地鐵2號線西延段的階段性建設任務目標，為早日實現全線貫通打下堅實基礎。據了解，青島地鐵2號線西延段項目主要沿著四川路、莘縣路、新冠高架路西側向北敷設，設輪渡站、小港站和國際郵輪港站，接入在建泰山路站。中鐵三局集團有限公司承建3個TMB區間，分別是輪渡站至小港站區間、小港站至國際郵輪港站區間、國際郵輪港站至泰山路站區間，雙線全長5662米，區間埋深25至40米，下穿7處破碎帶，臨海段最近7米，同時還面臨側穿高架橋、下穿膠濟鐵路等風險，工程建設須應對多重技術難關、破解層層風險壓力。
“我們參建各方科學策劃、精心管理，克服了地質條件差、地下水豐富、場地受限等困難，采用電瓶車半列編組掘進情況下連續5個月取得月均開挖270米以上、單月最高295米的好成績。”中鐵三局集團有限公司項目經理趙明春介紹時說道，“經過7個月的艱苦鏖戰，確保了輪小區間右線TBM在7月30日順利貫通。”
多條線路建設加速度
據了解，目前，一、二期規劃在建4條線（4號線、2號線西延段、6號線一期、8號線南段）正在加快建設，朝著早日運營的目標邁進。
其中，貫穿市區中部的東西向骨干線路——4號線備受社會關注。4號線為2022年省重大實施類項目，起于市南區人民會堂站，止于嶗山區大河東站，線路串聯市南區、市北區和嶗山區3個主要城區，全長約31公里。按照計劃，4號線今年年底將試運行，力爭盡快開通。地鐵4號線沿線共設車站25座，經過11所學校、8家大型醫院，其中12座換乘站，將與8條（1、2、3、5、7、8、11、15號線）已批復線路實現換乘。
2號線西延段，為2號線一期工程（李村公園站—泰山路站）調整延伸項目。項目起于市南區輪渡站，止于市北區泰山路站。截至上半年，2號線西延段土建工程已完成64%，計劃2024年底完工，對有效解決西部老城區交通需求具有重要意義。
6號線一期，位于西海岸新區，起于辛屯路站，止于生態園站，全長約30.8公里，共設車站21座，建成后將成為貫穿西海岸新區中心城區的骨干線，計劃2024年底完工。6號線一期是膠州灣環線網絡重要組成部分，是貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨干線路。目前，工程建設正在高效推進，已實現7座車站封頂、14個單線區間貫通、區間掘進完成68%、土建工程完成65%。7月中旬，6號線一期軌道、機電工程開工建設，標志著工程全面進入站后工程施工階段。
8號線南段也在加快推進。8號線串聯青島主城區、城陽區和膠州市，是市區前往青島膠東國際機場的一條軌道交通快線。其中，北段起自國鐵膠州北站，經青島膠東國際機場過海至青島北站樞紐，已于2020年12月24日開通運營。南段起于青島北站，止于五四廣場站，共設車站7座，全長13.1公里。目前，地鐵8號線南段土建工程完成65%，南昌路北站、嘉定山站、山東路南站主體完成，區間累計掘進73.7%。7月9日，隨著編號為“中鐵663號”雙模盾構機破巖而出，8號線南段澳柯瑪橋站至鞍山路站區間雙線貫通，該區間是全省首個使用盾構/TBM雙模盾構機的地鐵施工區間，標志著已進場施工的5個盾構區間全部貫通。8號線南段計劃2025年底完工。
另外，青島地鐵三期規劃項目中，延伸項目3個（2號線二期、6號線二期、7號線二期），新建項目4個（5號線、8號線支線、9號線一期、15號線一期）。 其中，2021年12月30日，2號線二期、5號線、7號線二期等三期規劃首批線路開工，拉開了三期規劃項目建設大幕，實現了當年申報、當年獲批、當年開工的“青島速度”。今年3月，8號線支線和15號線一期開工，成為今年集中新開工的首批三期規劃線路。7月2日，9號線一期、6號線二期雙線開工儀式在9號線海西村站舉行。至此，青島地鐵三期規劃線路全部開工。
“軌道上的青島”不斷加碼
據了解，地鐵建設及地鐵沿線開發建設作為我市三年攻堅行動重要任務之一，對提高城市發展能級、提升城市功能品質具有重要支撐作用。全市的整體目標是，全面匹配城市發展戰略，加快推進地鐵建設，讓城市更加高效、土地更加集約、出行更加便捷、配套更加完整、居住更加舒適，讓更多的人工作和生活在地鐵兩側，不斷提高人民群眾的幸福感和獲得感。至2024年底，實現3條線建成并投入運營，三期規劃7條線139公里全部開工建設，三年計劃完成投資660億元。力爭至“十四五”末，運營線路達到9條，全長364公里，日均客運量預計超過260萬人次，公共交通出行分擔率超40%。
按照規劃，2022年至2024年三年間，地鐵建設及地鐵沿線開發建設重點推進項目將達34個。其中，地鐵建設項目11個、TOD開發項目21個、市政道路項目2個(遼陽路高架南京路至福州路段、福州路至海爾路段工程)。通過三年攻堅行動，加快構建安全、便捷、高效、綠色的城市軌道交通網絡體系，建設“軌道上的青島”。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
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