7月2日，青島地鐵9號(hào)線一期、6號(hào)線二期雙線開(kāi)工儀式在9號(hào)線海西村站舉行。至此，青島地鐵三期規(guī)劃線路全部開(kāi)工，創(chuàng)造了“青島速度”。
地鐵9號(hào)線一期、6號(hào)線二期兩條線路對(duì)于補(bǔ)齊北岸城區(qū)和西岸城區(qū)交通短板，完善我市環(huán)灣軌道交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，具有重要意義。
9號(hào)線一期：緩解城陽(yáng)區(qū)域交通壓力，加速北東兩岸深入融合
9號(hào)線一期是我市北部城區(qū)的一條東西骨干線路，車站全部位于城陽(yáng)區(qū)，與4條線路換乘，可推進(jìn)城陽(yáng)區(qū)與東岸中心城區(qū)深入融合。工程起于海西村站，止于前金社區(qū)站，線路全長(zhǎng)16.4公里，共設(shè)車站13座和鐵騎山車輛基地。
9號(hào)線一期沿錦安路、正陽(yáng)路與王沙路敷設(shè)，途經(jīng)城陽(yáng)區(qū)內(nèi)東西向主要客流廊，一方面能承擔(dān)城陽(yáng)區(qū)內(nèi)部客流，有效緩解城陽(yáng)區(qū)交通壓力，保障居民出行效率；另一方面，通過(guò)換乘，可快速聯(lián)系東岸城區(qū)，推進(jìn)城陽(yáng)區(qū)與東岸中心城區(qū)的深入融合，加速實(shí)現(xiàn)城陽(yáng)區(qū)中心城區(qū)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，發(fā)揮其承上啟下的北岸中心城區(qū)功能。
據(jù)了解，9號(hào)線一期沿線部分用地為新增建設(shè)用地，有利于實(shí)施TOD開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)沿線以站點(diǎn)為核心的組團(tuán)式開(kāi)發(fā)，滿足居民住房和就業(yè)的綜合需求，實(shí)現(xiàn)“公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展”策略，加速打造城市重點(diǎn)區(qū)域，支撐北岸城區(qū)的主城地位，實(shí)現(xiàn)三城聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展。線路沿城陽(yáng)核心區(qū)主干道敷設(shè)，填補(bǔ)了東西向客流廊道的軌道交通空白。
6號(hào)線二期：加快膠南老城更新改造，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系
6號(hào)線二期是西海岸原膠南城區(qū)的骨干線路，銜接綜合交通樞紐青島西站和13號(hào)線，可深化西海岸主城區(qū)與外圍片區(qū)之間的緊密聯(lián)系。工程西起青西站，東至一期工程起點(diǎn)站辛屯路站，全長(zhǎng)13.9公里，設(shè)10座車站，青西站及前后部分區(qū)間土建工程已隨青西高鐵站同步實(shí)施完成。
線路沿青西交通商務(wù)區(qū)規(guī)劃綠軸珠山路—雙珠路—濱海大道敷設(shè)，貫穿了西海岸交通商務(wù)區(qū)、海洋高新區(qū)，能加快膠南老城更新改造進(jìn)程，同時(shí)對(duì)塑造西海岸新區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)具有重要意義。
6號(hào)線二期能有效緩解西海岸新區(qū)因缺乏內(nèi)部南北向交通主通道帶來(lái)的交通壓力，是緩解膠南老城交通擁堵問(wèn)題最直接、最有效的方式，能從根本上解決沿線居民出行難的問(wèn)題；線路銜接一個(gè)綜合交通樞紐和一條軌道交通快線，加強(qiáng)了大型交通樞紐的集散能力，保障了對(duì)外通道的可靠性，對(duì)構(gòu)建與城市用地布局相協(xié)調(diào)的以公共交通為主體、多方式順暢銜接、現(xiàn)代化、一體化的綜合交通運(yùn)輸體系起到了重要作用。
地鐵三期：7條線路全部開(kāi)工，加速建設(shè)“軌道上的青島”
青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃于去年9月正式獲批，7個(gè)項(xiàng)目共139公里。其中，2號(hào)線二期、5號(hào)線、7號(hào)線二期于去年年底開(kāi)工，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年申報(bào)、當(dāng)年獲批、當(dāng)年開(kāi)工的“青島速度”。8號(hào)線支線、15號(hào)線一期于今年開(kāi)工。地鐵三期為下一輪城市軌道交通全面建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)拓展城市發(fā)展空間、實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展戰(zhàn)略具有重大意義。預(yù)計(jì)至2028年，三期規(guī)劃所有線路全部建成后，我市地鐵運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到503公里，日均客運(yùn)量達(dá)到500萬(wàn)，東岸城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步織密，西岸、北岸城區(qū)網(wǎng)絡(luò)骨架初步搭建，航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，三岸主城區(qū)內(nèi)部45分鐘可達(dá)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之間1小時(shí)可達(dá)，初步建成“軌道上的青島”。
作為青島市三年攻堅(jiān)行動(dòng)重要任務(wù)之一，地鐵建設(shè)及地鐵沿線開(kāi)發(fā)建設(shè)對(duì)提高城市發(fā)展能級(jí)、提升城市功能品質(zhì)具有重要支撐作用。2022至2024三年間，地鐵建設(shè)及地鐵沿線開(kāi)發(fā)建設(shè)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目34個(gè)。通過(guò)三年攻堅(jiān)行動(dòng)，全面匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進(jìn)地鐵建設(shè)，讓城市更加高效、土地更加集約、出行更加便捷、配套更加完整、居住更加舒適，讓更多的人工作和生活在地鐵兩側(cè)。
青島地鐵：錨定“雙一流”目標(biāo)，助推城市高質(zhì)量發(fā)展
青島地鐵集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張君介紹說(shuō)，青島地鐵目前在建線路11條、219公里，超過(guò)300個(gè)工點(diǎn)、兩萬(wàn)五千人同時(shí)參建，安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、人員配備、施工組織、管理體制機(jī)制建設(shè)等工作難度大大增加。青島地鐵在全面總結(jié)前期建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，研究制定了“1+6”世界一流地鐵目標(biāo)體系，并將以此為藍(lán)圖愿景，以“干事?tīng)?zhēng)一流”的決心，精心準(zhǔn)備、科學(xué)組織、攻堅(jiān)克難，確保工程建設(shè)又好、又快、又安全。
據(jù)介紹，今年，青島市第十三次黨代會(huì)報(bào)告提出了“建設(shè)新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市”的總目標(biāo)，加快邁向“活力海洋之都、精彩宜人之城”。青島地鐵全面落實(shí)我市“作風(fēng)能力提升年”活動(dòng)要求，結(jié)合城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的具體任務(wù)，自我加壓、主動(dòng)作為、深入調(diào)研，提出了與城市發(fā)展戰(zhàn)略高度匹配的“建設(shè)世界一流地鐵，打造一流城市投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)商”的目標(biāo)。
建設(shè)世界一流地鐵聚焦建設(shè)、運(yùn)營(yíng)板塊業(yè)務(wù)，目標(biāo)體系涵蓋地鐵建設(shè)和地鐵運(yùn)兩大領(lǐng)域，按照“一年強(qiáng)體系、兩年打基礎(chǔ)、三年見(jiàn)成效”的總體部署，突出以創(chuàng)新為引領(lǐng)整線貫穿，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向，抓重點(diǎn)、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)。按照“工作項(xiàng)目化、項(xiàng)目清單化、清單責(zé)任化、責(zé)任考核化”的工作原則，設(shè)置了“1+6”的目標(biāo)體系——“1”是以創(chuàng)新為引領(lǐng)，“6”是“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”六大目標(biāo)。整個(gè)目標(biāo)體系中，既有宏遠(yuǎn)目標(biāo)，也有階段目標(biāo)，更有立做立行目標(biāo)。目前《建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)體系》建設(shè)篇和運(yùn)營(yíng)篇已經(jīng)公布。
青島地鐵全面實(shí)施“三六五”發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)決扛起“走在前，開(kāi)新局”的光榮使命，以實(shí)干實(shí)績(jī)實(shí)效為導(dǎo)向，堅(jiān)定“干事?tīng)?zhēng)一流”的決心，深度匹配城市戰(zhàn)略，全面賦能城市更新，全力推進(jìn)各項(xiàng)工作高質(zhì)量發(fā)展，為青島加快建設(shè)新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市貢獻(xiàn)地鐵力量。
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