進入2022年，青島地鐵提出了“建設世界一流地鐵，打造一流城市投資建設運營商”的發(fā)展目標。5月5日，青島地鐵集團組織召開6號線示范工程觀摩交流會，推廣先進管理經驗及優(yōu)秀做法的同時，同時對外發(fā)布了《建設世界一流地鐵目標體系》（建設篇），標志著青島地鐵吹響建設世界一流地鐵的號角。
參建單位“圍觀”青島地鐵技術創(chuàng)新
在地鐵6號線一期工程中，朝陽山CBD站抗?jié)B防裂精做工法從工前準備、過程控制、成品保護三個方面采取十二項措施，下真功夫扎實管控車站主體結構質量；可洛石站全方位裝配式車站展現了一種全新的建造技術，加快推動地鐵建造從勞動密集型行業(yè)向綠色及技術密集型行業(yè)轉變；青醫(yī)西院區(qū)站暗挖大斷面主動支護技術，從設計源頭節(jié)能減排降廢，是積極落實“雙碳”戰(zhàn)略的綠色發(fā)展創(chuàng)新舉措；兩河站清水混凝土技術是經過實踐檢驗、行之有效的提高混凝土質量的成熟方案，采用簡裝修也是綠色發(fā)展理念的體現。
“1+6”目標科學對標國家指標體系
交流會上，青島地鐵集團黨委副書記、總經理張君發(fā)布了《建設世界一流地鐵目標體系》（建設篇），張建剛就如何落實《建設世界一流地鐵目標體系》做了進一步要求。
據了解，為深入貫徹落實《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，2022年3月18日，交通運輸部印發(fā)《交通強國建設評價指標體系》，充分發(fā)揮評價指標體系的“標尺”和“指揮棒”作用。該體系按照1個國家綜合指標、5個行業(yè)指標和31個省域指標進行設置，其中，國家綜合指標圍繞“安全、便捷、高效、綠色、經濟”，從“基本特征（5個）、評價維度（12個）、評價指標（20個）”三級設置20項評價指標。相應設置部分表征指標（76個），供行業(yè)、地方制定指標參考。
基于對建設世界一流地鐵的認識，青島地鐵以“匹配城市戰(zhàn)略，以創(chuàng)新為引領，打造安全、優(yōu)質、高效、綠色、智慧、和諧的世界一流地鐵”為總體目標，開展多輪專題研討，對《建設世界一流地鐵目標體系》總體原則、整體構架、工作方向、具體內容等進行詳細研究。
建設世界一流地鐵聚焦建設、運營板塊業(yè)務，目標體系分別設立建設篇、運營篇，按照“一年強體系、兩年打基礎、三年見成效”的總體部署，突出以創(chuàng)新為引領整線貫穿，堅持問題導向、目標導向，抓重點、補短板、強弱項。按照“工作項目化、項目清單化、清單責任化、責任考核化”的工作原則，設置“1+6”的目標體系——“1”是以創(chuàng)新為引領，“6”是“安全、優(yōu)質、高效、綠色、智慧、和諧”六大目標。
既有宏遠目標也有立做立行目標
整個目標體系中，既有宏遠目標，也有階段目標，更有立做立行目標。建設篇設置一級目標16個，二級目標56個，三級目標224個。
其中，“安全”以“深植安全理念，構建起全方位、多層次的大安全格局”為工作導向，以“本質安全、預防預控、應急響應”為工作重點，設置一級目標2項，二級目標12項，三級目標55項；“優(yōu)質”以“建設百年地鐵精品工程，打造一流運營服務品質”為工作導向，注重工程實體優(yōu)質，強化過程管控，實現主體結構不滲不漏的核心目標，設置一級目標2項，二級目標8項，三級目標35項；“高效”以“匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，加快軌道交通建設，做好與各種交通方式銜接，確立主城區(qū)軌道交通主體地位”為工作導向，設置一級目標3項，二級目標9項，三級目標36項；“綠色”以“踐行雙碳戰(zhàn)略，全面實現綠色建造、節(jié)能運營”為工作導向，設置一級目標2項，二級目標5項，三級目標15項；“智慧”以“利用創(chuàng)新賦能，實現智慧建造、智慧運行、智能運維”為工作導向，設置一級目標4項，二級目標11項，三級目標39項；“和諧”以“黨建統領，牢固樹立以人民為中心發(fā)展理念，做人民滿意的地鐵建設運營商”為工作導向，設置一級目標3項，二級目標11項，三級目標44項。
張建剛表示，要提高站位、統一思想，充分認識建設世界一流地鐵目標重要意義：建設世界一流地鐵是貫徹落實黨中央決策部署的重要體現，是青島建設新時代社會主義現代化國際大都市的重要支撐，是青島地鐵實現高質量發(fā)展的必然選擇。張建剛說，建設世界一流地鐵是一項系統性、整體性、協同性工作，將貫穿青島地鐵三期建設整個過程，甚至更長一段時期，需要參建各方和地鐵集團一起深入研究，集聚優(yōu)勢資源向青島地鐵傾斜，共同發(fā)起建設世界一流地鐵強勁攻勢，為建設新時代社會主義現代化國際大都市貢獻新的地鐵力量。
青島財經日報/首頁新聞記者 竇衍鳳
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