青島地鐵1號線南段開通，三期規劃首批線路開工建設！

2021年12月30日上午，青島地鐵1號線南段開通、三期規劃首批線路開工暨部分交通基礎設施項目開工啟用儀式在地鐵閆家山站舉行，這是青島市實施城市更新和城市建設三年攻堅的又一具體行動，標志著青島市綜合立體交通和城市發展再次取得突破，對青島區域協同、經濟社會發展具有重大意義。

據介紹，根據城市更新和城市建設三年攻堅行動方案的要求，青島市將開展歷史城區保護更新、重點低效片區（園區）開發建設、舊城舊村改造建設、市政設施建設、交通基礎設施建設、地鐵建設及地鐵沿線開發建設、停車設施建設、公園城市建設八大行動。其中，交通基礎設施建設三年攻堅行動將聚焦公路、鐵路、港口、通用機場、樞紐、管道六大領域,重點推進實施“944121”工程。通過三年攻堅行動,全面構建北上融入京津冀、南下聯通長三角、西進輻射沿黃流域、東出日韓經濟圈的綜合立體交通網,加快建設交通強國示范城市和國際性綜合交通樞紐城市。

地鐵建設及地鐵沿線開發建設三年攻堅行動中，力爭至2024年底新投入運營4條線,三期規劃7條線139公里全部開工建設。按照“站城一體、產城融合、功能復合”的原則,全域推進地鐵沿線TOD綜合開發,力爭至2024年底實現21個TOD項目落地。通過三年攻堅行動,加快構建安全、便捷、高效、綠色的城市軌道交通網絡體系,建設“軌道上的青島”。

今天上午集中開工啟用的一批項目中，既有進一步滿足市民出行需求、打造宜居幸福城市、構建多層次公共交通體系的民生工程，也有一些打造快速交通走廊、整合城市經濟活動空間的大交通項目，還有加速沿線區域融青、促進各板塊協同發展的重點項目。通過一批重大項目的支撐帶動，加快建設交通強國示范城市和國際性綜合交通樞紐城市，讓市民有更多、更直接、更實在的獲得感、幸福感、安全感。

此次開通的青島地鐵1號線南段長約38公里，共有26個車站，自王家港路起至青島北站接入去年已開通初期運營的1號線北段。1號線南段的海底區間隧道長8.1公里，是國內開建最早的地鐵海底隧道，同時還是國內最深的地鐵海底隧道。

市民乘坐剛開通的地鐵1號線南段（盛軍 攝）

青島地鐵集團有限公司董事長張建剛表示，地鐵1號線南段開通和三期規劃線路開工，標志著青島市軌道交通進入新的快速發展期。其中，1號線是跨海連接東西兩岸的城市交通“主動脈”，將更好的方便市民出行、支撐城市高質量發展。

1號線南段開通后，青島地鐵1號線將進入全線通車的運營新階段，成為繼膠州灣大橋、膠州灣隧道之后又一條連接青島西海岸新區和主城區的過海大通道，在方便市民交通出行的同時，將為整合城市經濟活動空間、實現高質量城市化、打造膠東1小時交通圈提供更為堅實的支撐。1號線南段開通后，青島地鐵運營線路的里程達到了284公里。

青島地鐵三期建設線路共包括7個項目，線路總長139公里，總投資約1千億，于今年3月獲國家發改委受理，9月正式獲批。此次開工的2號線二期、5號線、7號線二期，總長58公里，投資約460億，均是促成主城區線路成網的骨干線。其余4個項目，即6號線二期、8號線支線、9號線一期和15號線一期也將分兩批于明年上半年陸續開建。三期線路全部建成后，青島地鐵的運營里程將達到503公里，日均客運量達到500萬人次，占公共交通出行比例近五成，將有力支撐“一主三副兩城”都市區空間結構，初步建成“軌道上的青島”。

此次建成通車的G204煙滬線萊西段改建工程全長23.1公里，由原來的雙向四車道升級為雙向六車道，并在兩側增設輔道，項目總投資約16.8億元。項目建成后進一步提升了萊西城市品質、改善投資營商環境，同時也必將為推動萊西加快融入青島主城區及膠東半島城市群，打造半島中心區域經濟隆起帶提供強有力的交通保障。

藍谷至膠東國際機場快速通道工程是膠東國際機場集疏運體系的重要組成部分，項目全長約48.48公里。全線按一級公路標準（兼顧城市道路功能）建設，設計速度100公里/小時，項目估算總投資約228.75億元。此次開工的膠州段東起膠州城陽界，西至新機場南互通立交，全長約8.2公里，先期實施段大沽河橋2.2公里已于2021年2月開工建設。

據介紹，城市更新和城市建設三年攻堅行動按照“一年重謀劃、兩年快起步、三年見成效、五年大變樣”的總體部署,堅持問題導向、需求導向、目標導向、效果導向,統籌實現土地集約利用、特色風貌傳承、產業空間拓展、城市功能完善、交通安全暢通、生態環境優美、人居環境提升等目標,全面推動實現更高水平宜居宜業,將青島建設成為高質量發展、高品質生活、高效能治理的現代化國際大都市。

青島財經日報/首頁新聞記者 竇衍鳳 攝影 盛軍