據(jù)了解，為全面檢驗(yàn)青島地鐵1號(hào)線南段正式跑圖條件下的人機(jī)磨合程度、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，青島地鐵運(yùn)營(yíng)分公司于11月11日運(yùn)營(yíng)期間開展全線貫通試運(yùn)行。
試運(yùn)行第四階段是對(duì)地鐵各行車相關(guān)設(shè)備及應(yīng)急后勤保障等方面進(jìn)行穩(wěn)定性、安全性和可靠性的最終考核，同時(shí)也是對(duì)各崗位人員培訓(xùn)、故障模擬和應(yīng)急演練等情況的實(shí)戰(zhàn)練兵。
本次試運(yùn)行第四階段行車較前三階段有以下特點(diǎn)：一是高密度，本階段模擬1號(hào)線正常運(yùn)營(yíng)情況，設(shè)置王家港-東郭莊大交路、薛家島-興國(guó)路小交路套跑，最小行車間隔3分22秒。二是高強(qiáng)度，1號(hào)線全線41座車站，此次試運(yùn)行高峰上線列車44列，各列車在正線高強(qiáng)度運(yùn)行，總計(jì)上線時(shí)間長(zhǎng)達(dá)18小時(shí)57分23秒，創(chuàng)造了青島地鐵的新紀(jì)錄。貫通跑車期間北段運(yùn)營(yíng)與試運(yùn)行區(qū)域重合，對(duì)各專業(yè)提出更高的要求，運(yùn)營(yíng)分公司運(yùn)營(yíng)一中心全員高度戒備，安全、有序、穩(wěn)定開展南段試運(yùn)行各項(xiàng)測(cè)試工作，人機(jī)設(shè)備得到充分磨合，日常生產(chǎn)工作流程及應(yīng)急故障處置得到進(jìn)一步強(qiáng)化。
隨著新一階段試運(yùn)行的順利進(jìn)行，1號(hào)線各設(shè)備系統(tǒng)與整體系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)工作也正逐步完善，各崗位故障應(yīng)急處置能力不斷提高，全體員工將繼續(xù)立足新線，履職盡責(zé)，踏實(shí)做好試運(yùn)行收尾階段的各項(xiàng)工作，以“雙保、雙創(chuàng)”為開通目標(biāo)，為1號(hào)線全線順利開通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
來(lái)源：青島地鐵
請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼