漠河北極村，守望在祖國大地最北邊陲,最低氣溫可達零下 50 度，是中國冬季最冷的地方之一。但這個季節(jié)對于漠河的物流人而言，卻并未那么友好。漠河屬于內陸山系地區(qū)，廣袤的黑土地上，村與村之間相隔甚遠，每個訂單之間可能會相差幾十到幾百公里。而冬季的來臨則讓物流人的路途變得更加遙遠和危險，低溫讓公路產生凍脹作用，地表不均勻隆起，在運輸途中，物流人會愈加小心翼翼。
趁著這次雙十一大促，家住漠河北極村的王女士在電商平臺訂購了一臺冰箱，短時間內，王女士便收到了貨物。那么，此偏遠訂單是如何送達的？對物流企業(yè)的考驗是什么？我們對此進行了跟蹤。
基本內功：70城當日達背后的三級倉網布局
對于漠河北極村的配送服務，首先考驗的是，企業(yè)是否有強大的全國倉網覆蓋能力、到村入戶的服務網絡。
據(jù)了解，承接王女士此次訂單的企業(yè)為日日順供應鏈，王女士下單后，訂單進入日日順訂單管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)將訂單分配給離王女士最近的倉庫，實現(xiàn)就近發(fā)貨；位于當?shù)鼐W點的服務師進行送貨，此次是由在漠河從事十余年服務師工作的高師傅負責該訂單的末端配送。
這里有兩個點，一是訂單的就近分配，即通過訂單管理系統(tǒng)，對訂單任務進行自動拆解分析生成訂單的倉儲執(zhí)行任務、配送執(zhí)行任務、上門送裝任務等，并自動下發(fā)到操作層面的倉庫管理系統(tǒng)、運輸調度系統(tǒng)、最后一公里送裝系統(tǒng)，利用當?shù)貍}儲資源布局，縮短整個運輸?shù)逆湕l，讓消費者盡快收到貨物；二是在偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，依然有相應的網點布局，說明擁有到村入戶的能力。縱觀整個行業(yè)，擁有全網覆蓋、到村入戶能力的企業(yè)屈指可數(shù)，可以說是稀缺資源。
據(jù)了解，日日順供應鏈已形成了輻射全國的三級分布式倉儲網絡，在全國以自建及租賃的方式快速布局了 900多座倉庫（包括 CDC、RDC以及TC）；在服務網絡上，其通過合作模式快速拓展并建立起覆蓋全國、到村入戶的超過 6000 個服務網點；同時，區(qū)配運輸?shù)膮^(qū)縣覆蓋率可達99％，能完成中國大陸最偏遠地區(qū)的訂單配送。
總體來看，這是一個由倉儲、配送和服務構成的覆蓋全國的一體化交互網絡，需要企業(yè)常年一磚一瓦搭建布局，資本短期內難以燒出如此大的規(guī)模。
值得一提的是，本次雙十一，日日順供應鏈推出了70城大件當日達服務，在大促節(jié)訂單暴增的情況下，如何能順利實現(xiàn)當日達呢？
除了上述的倉網布局，更重要的離不開智能布貨、補貨策略，即從需求頻率、需求波動性、歷史補貨周期等多個維度進行分析，通過建模對客戶的庫存布貨策略進行科學指導。
其次，根據(jù)客戶所在行業(yè)的需求波動情況，例如電商平臺在大型促銷活動期間，對于倉儲、配送及末端用戶送裝等各節(jié)點制定相應的資源、流程及系統(tǒng)規(guī)劃安排，針對性地設計特定情況下的供應鏈管理解決方案。
同時，在雙十一高峰作業(yè)下，依托即墨倉、佛山倉為代表的6座智能倉，以及龍門揀選機器人、關節(jié)機器人、數(shù)字孿生技術等六大黑科技,通過大數(shù)據(jù)預測和商家預售情況，將商品提前下沉到距離用戶最近的網點，能大幅提升倉儲利用率和進出庫效率，實現(xiàn)最短時間內送達。
商業(yè)模式創(chuàng)新：天龍八步+場景物流
依托日日順強大的倉網覆蓋能力，高師傅在約定時間內將冰箱送達至王女士家，并幫其一步安裝到位。
從大件物流行業(yè)特性來看，行業(yè)目前還未形成標準化的末端攬貨配送能力、經驗和相關流程體系，大多大件物流人員缺乏培訓，首先由于大件貨物體積大、重量高、形狀大等特性，一些貨物沒有送貨上門服務或加價才能上門；其次，由于專業(yè)安裝人才的稀缺及管理難，送裝一體往往難以實現(xiàn)，對用戶體驗是極大的挑戰(zhàn)。
送裝一體往往需要從業(yè)人員同時擁有安裝+送貨的能力，或者安裝師傅和配送員一起上門服務。從羅戈網多次探訪家居家電等倉店及跟隨工作人員作業(yè)的經驗來看，大多企業(yè)往往采用送裝分離的形式，原因也在于送裝一體服務的難度之大。
2017年，日日順供應鏈和中國標準化協(xié)會以用戶體驗為核心，正式發(fā)布了國內首個大件智慧物流全流程服務標準，標準涉及“倉、干、配、裝、攬、鑒、修、訪”八大環(huán)節(jié)，覆蓋了產品從倉庫到配送再到退貨等全流程，并對每一處做出一個定性的標準化定義，為用戶提供全流程最佳體驗。這被稱為物流界的“天龍八步”標準。
據(jù)悉，在日日順供應鏈，只有通過理論+實機培訓+現(xiàn)場考試，才能成為合格的服務師并被授予上崗證。在“天龍八步”實施標準及對服務師的嚴格考核下，在雙十一期間，消費者網購過程中，長久以來所形成的對于大件貨物能否送貨上門、安裝、售后服務等痛點而言已不再是問題。
在踐行送裝標準流程的同時，日日順供應鏈還在進一步挖掘用戶個性化需求。基于此，日日順供應鏈在行業(yè)首創(chuàng)“場景物流”模式，即實現(xiàn)傳統(tǒng)物流從“送到即完成服務”，向滿足用戶個性化需求、實現(xiàn)價值增值的服務化延伸。
日日順供應鏈總經理于貞超曾表示，相比于傳統(tǒng)物流，場景物流不是負債，而是一種資產，在適應物聯(lián)網時代用戶體驗改變的前提下，它讓企業(yè)與用戶變成合作關系，實現(xiàn)了從單一物流服務到感知用戶需求，創(chuàng)造方案滿足用戶需求的迭代。
高師傅是二十萬場景服務師之一，在漠河這個送裝事例中，他在安裝并指導用戶使用后，并沒有馬上離開，而是通過與王女士和其丈夫對話，洞察到王女士丈夫需要減肥，于是，高師傅主動請纓，針對相關情況為王女士家提供了一套健身方案，開啟新的服務連接方式。
在末端服務中，通過需求連接客戶，繼而挖掘客戶需求，與客戶深度綁定，正成為新服務方向。目前，日日順“場景物流”模式已由健身、出行、居家服務向汽車、跨境等多場景進行拓展。
總結：一體化供應鏈管理能力是底盤
無論是上述的倉網布局、送裝一體還是場景物流，其本質是日日順供應鏈依托以數(shù)字化為基礎的業(yè)務運營模式連接倉儲資源、運力資源以及服務網點等物流基礎設施及服務資源集合的體現(xiàn)，也是其一體化供應鏈能力的體現(xiàn)。
依托以上服務資源，除了面向C端打造個性化定制方案，在B端，日日順供應鏈同樣為資源方提供個性化的供應鏈管理定制服務。
戴姆勒奔馳，此前由于經銷商獨立管理輪胎備件庫存，出現(xiàn)了業(yè)內普遍存在的問題：一、長尾商品無法及時調貨滿足用戶需求；二、汽車品牌商難以全面掌握經銷商庫存并進行統(tǒng)一管理。
針對此，日日順供應鏈為其制定“2H前置倉+本地倉+區(qū)域功能倉”供應鏈解決方案，雙十一期間，在全國多地陸續(xù)開倉，實現(xiàn)多級倉網協(xié)同，并制定供應鏈智能補貨計劃，實現(xiàn)4S店2小時極速達配送；通過智能布貨、智能補貨、智能調度等IT技術，有效提高奔馳輪胎的庫存周轉率。整體完成“產品+服務+定制”的一體化交付。
據(jù)了解，目前日日順供應鏈的解決方案已覆蓋家電家居、健身、汽車出行、快消、3C 電子、冷鏈、新能源等多個行業(yè)，也是當前市場上少有的具備覆蓋生產制造、線上線下流通渠道至末端用戶場景服務的端到端供應鏈管理能力的企業(yè)。
隨著產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)分工日益的細化，對第三方物流和供應鏈服務提供商，特別是端到端供應鏈管理服務商的需求正在逐年強勁增長，同時綜合羅戈研究數(shù)據(jù)，此市場需求正處于爆發(fā)前夜。
最后，回歸主題，無論是冰天雪地里的北極村，還是被稱作無人區(qū)的克拉瑪依戈壁灘，總有物流人用腳去丈量這一寸寸土地。在決心踏上這條少有人走的路的背后，細藏著是企業(yè)多年對運營的深耕細作，強大的資本布局能力，以及一顆為創(chuàng)造用戶最佳體驗而永不妥協(xié)之心。
來源：物流沙龍
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