電池儲(chǔ)存、零部件庫(kù)內(nèi)組裝……記者走訪日日順供應(yīng)鏈濟(jì)南前置裝配中心發(fā)現(xiàn)，原來(lái)需要在多地完成的電動(dòng)自行車(chē)裝配業(yè)務(wù)，如今可以在倉(cāng)內(nèi)一站式完成。
多樣化倉(cāng)儲(chǔ)功能出現(xiàn)的背后，是日日順供應(yīng)鏈對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的把握。隨著當(dāng)前供應(yīng)鏈服務(wù)體系的不斷完善，供應(yīng)鏈創(chuàng)新升級(jí)已經(jīng)成為當(dāng)下及未來(lái)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。在高價(jià)值、高品質(zhì)、高效率的物流需求持續(xù)快速增長(zhǎng)的影響下，日日順供應(yīng)鏈將視角放到供應(yīng)鏈條的每個(gè)主體身上，不僅聚焦物流鏈路及“最后一公里”場(chǎng)景服務(wù)，而且向上游延伸，打造了賦予倉(cāng)內(nèi)加工裝配功能的前置裝配中心，實(shí)現(xiàn)從“最后一公里”到“領(lǐng)先一公里”的全鏈路需求覆蓋，重塑行業(yè)新的發(fā)展路徑。
新模式：變革傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)模式，做供應(yīng)鏈前置裝配中心
走進(jìn)日日順供應(yīng)鏈濟(jì)南前置裝配中心，最直觀的感受就是“定制化”。在場(chǎng)景服務(wù)師手中，電池、車(chē)胎、車(chē)架、車(chē)把、車(chē)燈、反光鏡等，都能按照用戶(hù)個(gè)性化需求進(jìn)行定制組裝。同時(shí)，日日順供應(yīng)鏈從存儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景切入，創(chuàng)新打造車(chē)電分離解決方案，通過(guò)設(shè)置電動(dòng)車(chē)電池存儲(chǔ)集裝箱將電池和電動(dòng)車(chē)單獨(dú)隔離存放，并提供反向補(bǔ)電服務(wù)，以減少電池虧電提升存儲(chǔ)時(shí)間。以前只具備存儲(chǔ)功能的倉(cāng)，變成了前端連接電動(dòng)車(chē)品牌商和零部件供應(yīng)商，后端直接連接到用戶(hù)的大規(guī)模定制平臺(tái)。
對(duì)于電動(dòng)車(chē)品牌商而言，物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送費(fèi)用占比高，安裝服務(wù)成本也居高不下，亟需尋找新的解決方案實(shí)現(xiàn)降本增效。日日順供應(yīng)鏈通過(guò)模式迭代，進(jìn)一步拓展倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)范圍及再加工能力，將品牌商工廠的最后10米生產(chǎn)線(xiàn)前移到了物流倉(cāng)庫(kù)，把簡(jiǎn)易零配件安裝遷移至倉(cāng)庫(kù)，將日日順供應(yīng)鏈倉(cāng)變成了品牌加工倉(cāng)，使倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率最大化，提高人員配置的合理性以及設(shè)備資源利用率，進(jìn)一步提升運(yùn)載效率的同時(shí)，大幅度降低了企業(yè)中間成本。
例如，基于小牛電動(dòng)車(chē)對(duì)倉(cāng)裝配、環(huán)保等方面的需求，日日順供應(yīng)鏈打造“前置裝配中心倉(cāng)方案”，為其提供工廠干線(xiàn)裸車(chē)運(yùn)輸、庫(kù)內(nèi)裸車(chē)立體智能存儲(chǔ)、庫(kù)內(nèi)裸車(chē)加工、智能定制循環(huán)箱配送等服務(wù)，并同步為小牛的渠道門(mén)店提供裸車(chē)配送服務(wù)以及為用戶(hù)提供個(gè)性化的送裝調(diào)試一體服務(wù)，幫助小牛降低物流及供應(yīng)鏈成本。其中，日日順供應(yīng)鏈采用行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能定制循環(huán)箱，既能滿(mǎn)足裝載運(yùn)輸過(guò)程中防塵防撞的需求，又能實(shí)現(xiàn)可折疊，循環(huán)回收再利用，已經(jīng)成為小牛電動(dòng)車(chē)北京倉(cāng)的唯一指定綠色環(huán)保包裝方案。
新場(chǎng)景：前置裝配中心，從電動(dòng)車(chē)行業(yè)向汽車(chē)行業(yè)復(fù)制
因時(shí)而動(dòng)的日日順供應(yīng)鏈，不斷打破行業(yè)壁壘，拓展新的服務(wù)場(chǎng)景，并由電動(dòng)車(chē)行業(yè)向汽車(chē)行業(yè)等進(jìn)行復(fù)制延伸。
在汽車(chē)場(chǎng)景，日日順供應(yīng)鏈基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)管理，有能力為客戶(hù)提供零配件分揀、油管定制化加工、包裝、運(yùn)輸?shù)惹爸眉庸し?wù)，有效縮短整體鏈路，提高時(shí)效并降低成本。隨著汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，日日順供應(yīng)鏈還將為用戶(hù)提供零配件組裝、上門(mén)維修、洗車(chē)、充電、換電等服務(wù)，滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化定制需求。
新業(yè)態(tài)：場(chǎng)景物流實(shí)現(xiàn)用戶(hù)、生態(tài)價(jià)值雙循環(huán)
只有重構(gòu)舊要素創(chuàng)造新要素，物流才能實(shí)現(xiàn)真正的換道超車(chē)。日日順供應(yīng)鏈構(gòu)建全鏈條式場(chǎng)景服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)等“舊”基礎(chǔ)設(shè)施與場(chǎng)景物流“新”業(yè)態(tài)的統(tǒng)籌，為物流企業(yè)在新時(shí)代轉(zhuǎn)型升級(jí)提供參考與借鑒，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶(hù)開(kāi)始不再滿(mǎn)足于物流的“快速送達(dá)”，而更多地追求高品質(zhì)、定制化的服務(wù)。因此，日日順供應(yīng)鏈于2018年在行業(yè)內(nèi)率先推出“場(chǎng)景物流”模式，以供應(yīng)鏈服務(wù)為基礎(chǔ)，在與用戶(hù)交互過(guò)程中挖掘用戶(hù)新需求，提供個(gè)性化場(chǎng)景解決方案及增值服務(wù)，打造物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景物流生態(tài)服務(wù)平臺(tái)，并以此吸引了宜家、林氏木業(yè)、愛(ài)瑪、億健、卡薩帝等眾多跨行業(yè)、跨領(lǐng)域生態(tài)方參與，實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)體驗(yàn)迭代和生態(tài)方增值分享的兩個(gè)價(jià)值循環(huán)，開(kāi)拓全新發(fā)展思路。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局不斷變化，用戶(hù)需求日益復(fù)雜，新技術(shù)與新模式持續(xù)迭代，驅(qū)動(dòng)行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展，日日順供應(yīng)鏈根據(jù)市場(chǎng)需求變化進(jìn)行模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，圍繞用戶(hù)個(gè)性化需求定制場(chǎng)景方案，用場(chǎng)景催生新需求，再以新需求牽引更高質(zhì)量供給，打造生態(tài)各方共贏進(jìn)化的場(chǎng)景物流生態(tài)品牌，不斷提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)啟了物流行業(yè)場(chǎng)景服務(wù)的新時(shí)代。
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