2021年1月6日，伴隨著現(xiàn)場(chǎng)刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)的破巖聲，青島地鐵6號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著正式進(jìn)入正線主體結(jié)構(gòu)施工階段。青島地鐵6號(hào)線黃海學(xué)院站在前期綠遷、管遷過程中采用分幅倒邊的施工方案，為車站主體施工創(chuàng)造條件，確保各項(xiàng)工作高效有序推進(jìn)，從完成開工條件驗(yàn)收到盾構(gòu)始發(fā)，僅用了不到10個(gè)月的時(shí)間，創(chuàng)造了地鐵建設(shè)“當(dāng)年進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)年具備盾構(gòu)始發(fā)條件”的“青島速度”。隨著機(jī)械化掘進(jìn)設(shè)備的啟用，將大幅提升6號(hào)線的工程建設(shè)速度，為爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家軌道交通示范線工程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
青島地鐵6號(hào)線一期工程位于西海岸新區(qū)，起點(diǎn)為辛屯路站，終點(diǎn)為生態(tài)園站，線路全長(zhǎng)30余公里，全部為地下線。設(shè)21座地下車站。其中，明挖車站7座、明暗挖結(jié)合車站1座、裝配式車站6座、暗挖車站6座。根據(jù)全線的地質(zhì)條件，6號(hào)線將綜合采取傳統(tǒng)礦山法、TBM（硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)）、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)等多種施工方法。全線預(yù)計(jì)將投入盾構(gòu)機(jī)32臺(tái)，盾構(gòu)機(jī)主要應(yīng)用于隧道掘進(jìn)中的不良地質(zhì)環(huán)境。
在青島地鐵6號(hào)線工程建設(shè)中，盾構(gòu)首發(fā)的黃海學(xué)院站是由中建集團(tuán)負(fù)責(zé)施工，青島東方監(jiān)理有限公司負(fù)責(zé)土建監(jiān)理。在后續(xù)建設(shè)過程中，青島地鐵6號(hào)線將繼續(xù)堅(jiān)持以“安全、優(yōu)質(zhì)、綠色、創(chuàng)新、智慧、和諧”為發(fā)展理念，以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)地鐵高質(zhì)量發(fā)展。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng) 記者 曹鵬 攝影：董志剛
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