驅車從瑞昌路駛入歡樂濱海城，一條雙向六車道的“咽喉大道”暢通無阻，打破了困擾區域交通多年的掣肘；在這條“咽喉大道”上，不時可見一片片正在開工建設的地塊，綠地海外灘的雙子塔項目地下部分已經完工，周邊住宅高樓鱗次櫛比。行至傍海路19號，原來的青島啤酒麥芽廠已變身青島鐵建廣場，這里將被擘畫出千畝人工智能產業集聚區的遠景。一時間，建設10余年之久的市北區歡樂濱海城捷報頻傳。
被稱為歡樂濱海城的“斷頭路”——瑞濱路建成通車了。
打通區域“斷頭路”
12月3日晚10點左右，家住保利香檳國際的一位居民發現，從瑞昌路進出歡樂濱海城的新路通車了，于是激動地拍下了一段視頻發在業主群里，和大家分享這個好消息。據了解，這條新開通的“咽喉大道”就是歡樂濱海城的瑞濱路。
在此之前，通過唯一的進出通道，進歡樂濱海城需要拐七八個彎道，出歡樂濱海城也得三四個彎道，在上下班高峰期一旦發生刮擦等交通事故，進出區城的交通可能面臨長時間癱瘓。12月3日，通往歡樂濱海城的這條“斷頭路”被徹底打通了。
12月8日，記者來到市北區瑞昌路沿線，看到瑞昌路立交橋橋下口已經建設完成，車輛可以直接沿修建完成的道路下橋，道路旁路牌顯示，這條新路名為瑞濱路。“以前這里真是自古華山一條路，路很窄，天天這練車技。現在比以前方便多了，不用左拐右拐了。”市民李先生高興的說，新路開通后，進出歡樂濱海城方便多了，以前碰到陰雨天或有事故的時候，小路就堵得死死的，整個歡樂濱海城的車都很難出去。
據了解，新路開通之前，歡樂濱海城3萬多居民進出都只能“小心翼翼”地走一條雙向兩車道的輔路。“這個工程推進緩慢的原因，主要是在土地收儲方面。”青島市房地產事業發展中心副主任徐強介紹，由于道路部分用地權屬涉及原有央企航空二公司，涉及整個企業的搬遷和所有土地的統一入儲，還有部分歷史遺留問題，致使這個項目土地入儲難度比較大。記者從市住建局部門了解到，這條通往歡樂濱海城的“咽喉大道”車行道寬24.5米，兩側人行道寬4.5米，為雙向六車道，全長約280米，道路打通后，北側與規劃長沙路銜接，南側與瑞昌路立交街接，即與區域內部兩個主要外部出入口直接銜接，實現了歡樂濱海城與東部城區的直接聯系。“瑞濱路的打通，對于歡樂濱海城后期開發建設，區域基礎設施完善，提升城市品質均有重要作用。”徐強表示，“尤其是交通功能至關重要，瑞濱路將承擔起區域內部的大量對外交通。”
“斷頭路”一打通，進出歡樂濱海城的路順暢了；與此同時，橫跨環灣路的兩處人行天橋，也即將迎來完工的時刻。據了解，今年3月份，我市啟動環灣路兩處過街天橋的規劃，分別位于瑞海景園小區和保利香檳國際小區附近。經過半年的規劃籌備及建設，記者在現場看到，目前兩處人行天橋框架已經搭成，目前施工處于收尾階段。此外，作為今年交通基礎設施建設攻勢之一的長沙路-環灣路立交工程，有望于明年建成投入使用。據了解，這個工程西起歡樂濱海城、東接長沙路、與環灣路相交，是歡樂濱海城另一條重要的交通配套設施，主要可以解決這一片區居民北行的出口問題。建成后，居民北行無需再繞行瑞昌路立交橋，可節省四五公里的路程。
瑞濱路的打通，加上長沙路-環灣路立交工程的推進，歡樂濱海城的南北兩頭，都有出口了。
產城項目春筍拔節
沿這瑞濱路一路向北，正在建設的新項目依次排列。其中，在瑞濱路的西側，綠地海外灘的雙子塔項目地下部分已經完工，計劃建到51層的摩天大樓如春筍拔節。這是市北區千畝跨國企業區域總部集聚區的啟動項目，將打造環灣建筑新地標。瑞濱路的東側，第一城項目正在等待“二次出發”。根據網絡問政發布的最新消息，由市北區牽頭打造的跨國區域總部基地的千畝產業園區再傳捷報，已正式將第一城地塊納入整體改造范圍，目前正在結合招商引資委托進行方案設計。
站在瑞濱路與瑞昌路交匯口，可以看到與環灣路一路之隔的傍海路19號，已經露出了新的面容——原來青島啤酒麥芽廠的30.8萬平方米地塊，已交由中鐵集團建設青島鐵建廣場。作為主城區罕見的大宗地塊，這里已被擘畫出千畝人工智能產業集聚區的遠景。“這里將構建以新航運、新貿易、新金融為引領的產業生態體系，建設超過150米的高層商業建筑。”據濱海新區管委會主任周家偉介紹，“這個項目將匯聚中鐵建優質產業資源及企業總部，引入酒店管理品牌并建設優質產業載體，成為集總部經濟、人工智能、產業金融、創新孵化于一體的青島新名片。”
如果把視野拉到區域發展的宏觀背景上，可以看到市北區確立的“1＋6＋N”產業發展格局，正加速產業融合和科技創新，推動形成差異化功能的產業布局。其中“6”便是以6個千畝產業集聚區為支撐，這6個千畝產業聚集區中的4個都位于濱海新區。
據了解，目前這4個千畝產業集聚區建設已經由“動起來”到“跑起來”。其中，千畝國際大健康產業集聚區率先啟動百洋國際大健康商務客廳項目，在千畝高端新材料產業集聚區內，投資15億元的中國鋼研青島研究院和雙創科技園項目基礎施工已經完成70%。截至目前，濱海新區在建項目13個，已完成固定資產投資20億元。隨產業聚集融合、科技創新引領的腳步不斷加快，城市、區域格局已經開始顯示出新的輪廓。
“燃點”或將到來
記者查閱資料了解到，歡樂濱海城最早于2008年開始開發。當年，一期配套設施工程包括道路綜合管網建設、軟地基處理和岸線整理三項任務先期啟動。2009年，歡樂濱海城作為“后海”改造工程的重要組成部分，成為市區重點開發對象。2010年8月，《青島市四方區歡樂濱海城海域控制性詳細規劃》方案正式向社會公示。按照規劃，這里將打造成為青島主城區西部以商務辦公、休閑旅游、商業、居住為主導功能的富有濱海城市特色的多元復合型生態新城。
如今十余年光陰似流水，綠地、保利、金地、魯信、奧潤房地產項目紛紛落戶，瑞海景園、香檳國際、海德公館等小區早已實現入住。然而，這一新興片區的發展卻遭到不少居民的“詬病”，盡管最初的區域規劃堪稱完美，但歡樂濱海城的后續發展顯然有些力不從心。幾個多元復合型生態新城還在建設之中，酒店、商務辦公沒能如愿繁華，商業倒是有所試水，尤尼小鎮曇花一現卻現已門可羅雀。
在城市發展建設的大背景下，曾經與歡樂濱海城“齊頭并進”的新都心、李滄東部等片區，早已把歡樂濱海城遠遠的甩在了后面，坊間甚至有人認為，歡樂濱海城已經成了食之無味、棄之可惜的“雞肋”。 “這么好的遠景規劃、這么稀缺的海景資源，為什么這個片區就沒有火起來？”面對歡樂濱海城從來沒有真正“歡樂”起來的現狀，很多人都會有這個疑問。對此，有業內人士表示，一個區域的“火爆”往往需要一個“燃點”，這個“燃點”可以是一條道路的通車、一座商場的成功運營、或是一所學校的啟用，但歡樂濱海城此前的“痛點”就是多年來缺乏“燃點”。
欣慰的是，一切正在往好的方向發展，多個項目的推進落地就是最好的說明。其中，青島最大的九年一貫制學校“青島濱海學校”已于2017年招生，該區域教育得到了根本性的解決。如今，多條交通基礎設施的建設、大體量產城融合項目的推進，讓人們對向海而興的歡樂濱海城有了更多的期許，這個建設超過10年之久的特色板塊，或將迎來第二個春天。
青島財經日報/青島財經網記者 李雯
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