青島財經日報/青島財經網訊（記者 李雯）10月27日，隨著設備和人員進場施工，標志著環灣路-長沙路立交橋工程正式進入建設階段。記者從青島市住房和城鄉建設局了解到，環灣路-長沙路立交橋總投資約5.7億元，有望2021年底實現主線通車。據悉，這一工程建成后將有效解決歡樂濱海城周邊約4萬居民的出行難題，以歡樂濱海城居民向北出行為例，立交建成后歡樂濱海城內居民最遠可減少繞行距離5.6公里，通行時間可節約15到20分鐘。
環灣路-長沙路立交橋效果圖
據悉，環灣路-長沙路立交橋采用西側雙環部分苜蓿葉的設計方案，立交高度為兩層，環灣路保持現狀地面層，長沙路采用高架向東順接跨鐵路高架橋，兩條道路之間采用匝道銜接實現轉向功能。從路網系統功能方面，設計方案符合長沙路東向和環灣路南北向主要交通流向的銜接轉換需求。從交通需求預測方面，設計方案能夠較好匹配交通需求，降低工程投資，實現資源的科學調配和利用。從周邊地塊出行交通組織方面，設計方案較好地服務歡樂濱海城和鐵路以西地塊的出行需求，加強環灣路兩側交通聯系，消除快速路對土地的阻隔影響。膠州灣大橋收費站進出交通影響方面，設計方案通過設置集散道、優化集散道和匝道空間布置布設等措施，消除收費站進出車流和立交橋轉向車流間的交叉沖突，提高車輛通行速度和安全性。從征地拆遷和投資效益來看，設計方案在功能不減的前提下比規劃控制方案減少征收土地約60畝，減少現狀建筑物拆遷約1萬平方米，并有效解決了與既有交通設施的干擾，真正實現了“經濟高效”、土地資源集約利用。公共交通組織方面，受現有道路、場站等基礎設施不足及通行條件受限等制約，目前歡樂濱海城僅通行16路、臨1路、G3路3條公交線路，僅能聯系鐵路北站、市北和市南老城區，居民公交出行極為不便，立交橋建成后，通過現狀公交線路優化和新的公交線路規劃，通過現狀瑞昌路立交、環灣路-長沙路立交可實現與環灣路、瑞昌路、規劃長沙路等道路間公交線路的銜接和敷設，形成公交環線，更好地服務沿線居民出行，解決居民公交出行的難題。
環灣路-長沙路立交橋施工現場
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