交通重塑空間，空間重塑時間，人們的日常生活由此發生巨變。近期，山東多處高速路段陸續通車，重大交通項目有序推進，演繹出交通發展重塑山東地理空間和生活形態的“山東故事”新篇章。
全長110公里! 山東高速網再添“一橫”
近日，由山東高速集團和中建八局共同投資、建設的董梁公路寧梁段(以下簡稱“寧梁高速”)全線正式通車，山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網又新添“一橫”。
這條聯通濟寧與泰安兩市的高速路，全長約110公里，設計時速120公里/小時，雙向四車道。作為山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中“橫四”線的一部分，寧梁高速承擔著加強山東與中原地區的聯系、拓展港口腹地、改善沿線投資環境、促進革命老區和山(湖)區脫貧、帶動旅游業發展的重要使命。
寧梁高速全線共建設完成特大橋1座，大橋6座，中橋17座，互通立交7處，通道132道，天橋12座，涵洞110道，服務區3處，收費站5處，總計109.842公里。全線共打下7422顆樁基，吊裝預制板梁12708片、箱梁7409榀。其中，路基填方達1612.37萬立方米，相當于14個大明湖的體積。
作為寧梁高速的“畫龍點睛之筆”，山東省最大的互通立交——東平湖樞紐互通立交，于今年7月3日完成主體施工。這座設置14條匝道的互通立交，為山東省內匝道數量之最。外觀為變形苜蓿葉+T型復合式結構。根據規范要求，路面平整度允許偏差不高于1.2毫米，偏差越小則平整度越高。該立交橋將允許偏差控制在0.5-0.6毫米，為將來路面的行車安全性和舒適性提供了充分保障。
同時，磁窯樞紐互通立交上跨通行車流量巨大的京臺高速，日均達5萬次車流量。磁窯互通立交建設團隊創新采用 “建設保通”和“永臨結合”的思路。這也是山東省首條“永臨結合”道路，即為京臺高速修建兩條臨時道路的同時，利用原設計的既有匝道，再多修一條雙向的應急車道，任何一條臨時路發生交通堵塞，都可以啟用第三條應急車道救急。
新機場高速連接線主線年底貫通
機器聲隆隆，工人們緊張有序地施工，青島城建筑工地上到處是熱火朝天的施工景象。近日青島全市住房和城鄉建設系統“決戰決勝四季度”動員大會召開，吹響了青島建設沖刺年度任務的號角。新機場高速連接線(雙埠-夏莊段)工程作為省政府新舊動能轉換、市政府工作報告確定的重點項目之一，是膠東國際機場到發交通極為重要的配套道路，工程建設已進入最后的沖刺攻堅階段，力爭年底前實現主線貫通。
新機場高速連接線是青島機場配套項目，也是市區前往新機場的快速通道。自開工以來，建設單位加班加點，只為盡快讓這條快速通道完工。其中，中青建安集團代建新機場高速連接線項目，“現在主要還是在架設箱梁，因為涉及到道路調流等因素，箱梁架設花費時間較長。”中青建安集團相關負責人說道。記者了解到，冬季嚴寒將給施工帶來一定影響，為保證按期完成施工任務，目前項目工人采取24小時三班倒措施，以確保年底順利完工。
據悉，現場架設完箱梁后，還有隔聲屏安裝、道路標線施畫等工作，因此工期非常緊張。為確保施工大干有序進行，項目部緊急部署要求全體參建人員實行封閉式管理，禁止出入人員密集場所，并組織全體職工進行核酸檢測。同時，項目部積極加強與屬地政府等協調溝通，科學組織，倒排工期，聚力攻堅。
青島新機場高速連接線 (雙埠-夏莊段)工程，被稱為市區到新機場的“迎賓大道”，規劃為青島中心城區“六橫九縱”高快速網絡的重要組成，也是東岸城區“四橫三縱”快速路網的最北部一“橫”，工程建成后，東岸城區與新機場之間將形成“三快一主”四通道體系。
文萊高速通車，威海到濰坊、濟南添捷徑
近期，文登至萊陽高速公路通車，文萊高速起點位于威海文登區宋村鎮臧格莊村南，終點位于煙臺萊陽市馮格莊街道西青埠南，途經威海文登區、乳山市和煙臺海陽市、萊陽市。項目采用雙向四車道高速公路標準建設，主線全長約133.6公里，其中威海段長約70.3公里，設計速度100公里/小時。投入使用后，文萊高速將與榮文高速互通，在威海腹地形成一條橫貫東西、向內陸及周邊區域輻射的高速公路主干道，使威海到濟南行車時間縮短40分鐘。
文萊高速作為全省“九縱五橫一環七連”高速公路網的重要組成部分，對完善半島綜合交通網絡、促進膠東經濟圈一體化、帶動沿線區域經濟社會發展具有重要意義。文萊高速的開通，將進一步完善威海“兩縱兩橫”高速公路網，為直達濟南、濰坊等城市提供又一條快捷通道，有效破解陸路交通末梢制約，為更好匯聚人流、物流、信息流提供重要支撐。
以文萊高速建成通車為契機，威海將全面謀劃推動綜合交通發展，全力推進交通重點項目建設，著力構建海陸空一體的現代化綜合交通體系，為區域經濟高質量發展和膠東經濟圈一體化提供有力保障。
來源：中國山東網
請輸入驗證碼