近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學戴姆勒可持續交通聯合研究中心等權威機構共同發布《2020第三季度中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。數據顯示，在高德交通大數據監測的360個城市中，有7.48%的城市通勤高峰處于擁堵狀態，有58.17%的城市通勤高峰處于緩行，其余34.35%的城市通勤高峰交通處于暢通狀態。全國主要經濟區域以珠三角區域擁堵程度最高，而長三角區域高峰擁堵延時指數為1.49，低于全國1.56的水平，交通狀況相對較好。
三季度烏魯木齊同比擁堵降幅最大
在高德交通大數據監測的360個城市中，有7.48%的城市通勤高峰處于擁堵狀態，有58.17%的城市通勤高峰處于緩行，其余34.35%的城市通勤高峰交通處于暢通狀態。全國主要經濟區域以珠三角區域擁堵程度最高，而長三角區域高峰擁堵延時指數為1.49，低于全國1.56，是交通狀況最好的區域。
三季度，在高德地圖交通大數據監測的50個主要城市中，有6%的城市擁堵延時指數同比下降，28%的城市基本持平，66%的城市擁堵上升。受疫情影響，擁堵同比降幅最大的城市是烏魯木齊，其次是呼和浩特、洛陽，呼和浩特2019Q3受異常天氣影響擁堵程度較高，本季擁堵下降6.63%；擁堵上升幅度最大的城市是青島市。
三季度寧波市地面公交出行幸福指數最高
地面公共交通是城市交通的重要組成部分，可以更加綜合而客觀地評價一個城市的交通水平。由高德首創的 “地面公交出行幸福指數” 可綜合性評價城市地面公交的運行狀況。
2020年第三季度，寧波、石家莊、天津等十個城市的幸福指數較高，說明其公交運行效率、可靠性、相對城市交通水平的綜合表現較好。其中，寧波地面公交出行幸福指數最高，與正理想值最接近，達79.09%；天津和南京分別在超大城市和特大城市中位列“幸福指數”首位。同時，寧波市的“全市全天線路運營速度波動率”最小，公交運營效率最穩定。
廈門公交效率與小汽車最接近，寧波公交效率最穩定
將公交運營速度與同時段、同線路的社會車輛速度對比，能較直接、客觀地反映公交運行效率與城市交通效率的相對水平，值越小表示兩者速度差距也越小。研究范圍內的城市在三季度期間，廈門城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，即廈門公交效率與小汽車最接近，小汽車速度是公交的1.847倍；除廈門外，石家莊、中山、長沙的速度比值小于2。
蘭州高峰期平均候車時長最優
超大城市、特大城市、大中型城市的整體候車時長環比幾乎持平。其中，特大城市、大中型城市受發車頻率影響的部分環比呈下降趨勢，受交通擾動影響的部分環比普遍略有上升，公交逐漸恢復發車頻率，城市交通運行恢復正常；超大城市兩部分候車時長環比變化不大，公共交通運行狀況較為穩定。
所研究城市范圍內，蘭州的候車時長為5.3分鐘，在所有城市中最優。重慶、成都分別為超大城市、特大城市的首位，且發車頻率、交通擾動兩部分影響均為同類城市中最低。此外，沈陽候車時長環比下降最多，公共交通服務水平有所提升。
西安三季度交通健康指數為42.80%最低，南通交通健康指數最高
將全國50個主要城市的“交通健康指數” 均值作為健康、亞健康臨界值，也就是健康水平線，得出交通健康、亞健康榜單。數據顯示，西安市交通健康指數最低，城市交通相對處于亞健康狀態，其交通健康指數為42.80%；南通市交通健康程度最高，其交通健康指數為74.96%。同比2019年三季度，交通亞健康榜單前十中哈爾濱市交通健康狀態變好，同比上升12.64%；交通健康榜TOP10中洛陽市交通健康指數提升明顯，同比上升7.98%。這些數據分析可以輔助相關交通政策和出行解決方案的制定。
同時， 交通健康指數同比變好的城市排名第一的是呼和浩特市，其六項指標均同比變好；交通健康指數同比下降的城市排名第一的是西安市，其六項指標均同比變差。
汽車保有量超400萬城市：蘇州交通健康指數最高
衡量及對比不同城市交通運行狀況需充分考慮城市間交通發展規模的差異性。 報告根據公安部交通管理局發布的截至2020年9月全國汽車保有量數據，將城市分為“超400萬”、“超300萬”、“超200萬”、“200萬以下”四檔對城市間交通狀況進行綜合考量。數據顯示：超400萬輛的城市中蘇州交通健康指數最高，重慶最低；超300萬輛的城市中天津得分最高，西安最低；超200萬輛城市中唐山得分最高，廣州最低；200萬以下城市中南通得分最高，長春最低。
紅綠燈路口停車延誤榜出爐：東莞 佛山 深圳排名前三
根據高德地圖“明鏡”交通評價系統監測，全國主要城市重要路口早晚高峰停車延誤的TOP20中長三角和珠三角地區的城市占一半，紅綠燈路口排隊長度的TOP20中以南方城市為主，大中型城市中多數城市指標環比呈上升趨勢。三季度停車延誤前三位城市分別為東莞、佛山、深圳，與二季度一致；環比發現，深圳的停車延誤有顯著降低，東莞、佛山略有增加。路口排隊長度排名前三位城市分別為西安、貴陽和廣州，與二季度一致；環比發現，西安排隊長度基本持平，廣州、貴陽略有增加。
將停車延誤紅綠燈路口監測排名擴大，可發現排名前100的紅綠燈路口分布在30個城市中，其中深圳上榜的路口數最多共有10個，但均未進TOP20排名。
紅綠燈路口服務水平較低十大城市：東莞、深圳、長春排名前三
通過挖掘高德地圖交通大數據綜合計算得出 “路口延誤指數”，基于路口的等燈時長停車次數，對全國50城市路口服務水平進行等級評價，并依據延誤指數將路口服務水平劃分A-F六個等級（A最優，F最差），當城市E和F等級路口較多時，則說明城市路口服務水平整體較低。
數據顯示，三季度早晚高峰時段服務水平較低路口占比較大的城市主要分布在珠江三角洲，排名前三位城市分別為東莞、深圳和長春，占比分別為11.01%、7.99%、7.03%，其中東莞E和F等級的路口143個，深圳196個，長春67個。
請輸入驗證碼