今年以來，受疫情影響，汽車市場不確定因素增多，但中國一汽產銷量卻實現逆勢上揚，尤其是紅旗、解放等自主品牌逐步駛入發展快車道。記者近日專訪中國一汽董事長徐留平，探尋一汽數字化轉型、智能化升級、品牌自主創新的成功路徑。
民族品牌煥新機 自主創新是核心
“80后、90后在紅旗研產銷體系中挑起大梁，年輕人更懂年輕人需求，紅旗車受歡迎也得益于此。”徐留平說，紅旗品牌已成功建立數字化工廠運營模式，實現了數字聯通智慧物流、數字驅動質量卓越、數字融合業務協同三大閉環。
紅旗轎車，自誕生之日起就承載著國人的驕傲與夢想。1958年8月1日，新中國第一輛高級轎車“紅旗”試制成功，首批紅旗CA72轎車參加了1959年國慶十周年慶典，從此一路見證新中國榮光。
依舊是民族情，更具時代感。和半個世紀之前備受“仰望”不同，如今的紅旗轎車也已成為越來越多家庭用車之選，還受到越來越多年輕人青睞。
2018年，紅旗品牌實現銷量3.3萬輛，同比增長624%。2019年，紅旗品牌銷量突破10萬輛，同比增長203%。2020年1至9月，紅旗品牌銷售超過13萬輛，同比增長104%。
“紅旗品牌不僅有民族情懷，更有科技新元素和品質保障。”徐留平表示，新發布的H9等紅旗高端車型頗受國人喜歡，今年紅旗有望完成20萬輛銷售大關，同比增長約100%。
“科學謀劃是基礎，自主創新是核心。”徐留平坦言，加速掌控核心技術是重中之重。一汽圍繞體驗化、電動化、智能網聯化、共享化、生態化等發展方向，通過自主創新、高端人才引進、深度戰略合作和聯合開發，為紅旗品牌注入強大技術生命力。
近年來，一汽加強企業“雙創”探索與實踐，建立自主雙創平臺，為10萬余名紅旗創客提供從創意到項目轉化落地的完整鏈條服務；啟動創建長春市紅旗產學研創新聯盟，發起設立紅旗創新基金，與華為、阿里、騰訊等企業建立29家協同創新實驗室，雙創氛圍日益濃厚。
據徐留平介紹，目前，一汽已在新能源“三電”系統集成技術及控制軟硬件技術、電機電池熱管理技術、全新百兆以太網總線技術等20項核心技術領域實現突破，并應用在紅旗系列車型上。
改革為創新鋪路 托起汽車強國夢
半個多世紀以來，一汽人攻堅克難，紅旗品牌成長壯大。
產品少、質量不過硬、關鍵核心技術積累不足、新興領域人才招聘難、體系大而不強……曾經，這些問題長期制約著一汽自主品牌大踏步前行。
“改革勢在必行，中國一汽要承擔起‘汽車強國夢’的重大責任，必須要直面問題，直擊痛點，大膽改革，快速行動。”徐留平說。
徐留平提出，以人為本是改革的核心。一汽深化內部改革，進行大幅度機構重組，大范圍人事調整，全方位品牌重塑。
據介紹，一汽遵循市場化、公平公開公正原則，開展干部能上能下、薪酬能高能低、人員能進能出、機構能增能減的“四能”改革，目前已初步達到增強動力、傳遞壓力、提高能力等目標，全面激發了組織和員工活力。
同時，一汽還實施了“全體起立，全員競聘”的舉措，新組建一大批直接對接市場的部門，以聚焦用戶、聚焦產品、聚焦員工為原則，加速構建邏輯清晰、內容創新、實時在線、管理先進的業務運營體系和管控監督體系。
此外，紅旗品牌營銷方面也進行了市場化改革探索，打造紅旗“圈層文化”，圈層代表人物遍及文化、藝術和體育等多領域，通過更加活潑、時尚、接地氣的形式，展現紅旗品牌嶄新活力和魅力。
匯聚優勢資源抓創新 打造全球品牌影響力
“努力到不能再努力，創新到不能再創新，全面加強自主創新和新興業務，實現戰略轉型和高質量發展。”徐留平提出要著力打造精品、爆款。
中國首款50千瓦級乘用車燃料電池發動機點火成功、全新解放J7搭載L4級智能駕駛系統、紅旗純電動車E-HS3正式上市……
近年來，一汽聚焦新能源、智能網聯、動力總成等領域，梳理出10項關鍵“卡脖子”技術，成立技術攻關團隊，集中優勢資源全力攻堅。
同時，針對銷售和服務網點少的痛點，一汽建成200多家紅旗體驗中心，并推出終身免費保修等服務。
此外，一汽和吉林省啟動共建智能網聯“321”工程，建設基于智能交通的大數據平臺，并完成吉林市、長春市公務車智能出行服務項目落地運營，加速推進長春市紅旗新能源示范運營，探索“網約+租賃”“出行+旅游”等新應用場景，打造智慧城市、智慧交通、智慧生活融合樣板。
“在企業轉型升級的道路上，一汽不斷探尋適合自己的發展模式。”徐留平說，振興紅旗品牌是一汽的一號工程，也是企業發展的重中之重。紅旗目標成為自主第一高端乘用車品牌，一汽著力打造全球品牌影響力，“唯有不斷創新和匯聚優勢資源，實現合作共贏，才能贏得未來汽車產業發展主動權。”
請輸入驗證碼