編者按：
2018年1月，山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)獲國務(wù)院批復(fù)，成為我國第一個以新舊動能轉(zhuǎn)換為主題的國家戰(zhàn)略。隨后，《山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程實施規(guī)劃》等文件陸續(xù)出臺，十強產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明晰。新一代信息技術(shù)、高端裝備、新能源新材料、智慧海洋、醫(yī)養(yǎng)健康等五個新興產(chǎn)業(yè)，快成長、上規(guī)模；綠色化工、現(xiàn)代高效工業(yè)、文化創(chuàng)意、精品旅游、現(xiàn)代金融等五個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提層次、強實力。
騰籠換鳥，鳳凰涅槃，三年轉(zhuǎn)換圖破壁，新動能開辟新局面，山東經(jīng)濟從質(zhì)量結(jié)構(gòu)，到體制機制，到發(fā)展環(huán)境，正在發(fā)生脫胎換骨的系統(tǒng)重塑。2020年，是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年，也是山東新舊動能轉(zhuǎn)換初見成效之年。這一年，山東努力跑出新舊動能轉(zhuǎn)換的“加速度”，“三年初見成效”的質(zhì)量和底色更加堅實與厚重，山東高質(zhì)量發(fā)展的新畫卷正在徐徐展開。
9月1日，大眾網(wǎng)·海報新聞重磅推出“十強產(chǎn)業(yè)巡禮”專題報道，采用視頻訪談、短視頻、圖文報道、圖解新聞等多種報道形式，全方位、多角度展現(xiàn)山東十強產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得的新進展、新成效、新突破。
大眾網(wǎng)·海報新聞記者 滿倩倩 吳爽 視頻記者 張珈瑋
濰柴動力股份有限公司副總裁在濰柴氫燃料電池客車上接受大眾網(wǎng)·海報新聞記者采訪。（攝影：張珈瑋）
“三清”博士帶領(lǐng)團隊瞄準(zhǔn)氫動力
提起“80后”陳文淼，濰柴動力的同事們都稱呼他為“三清”博士。“三清”的意思是，本碩博連讀，畢業(yè)于清華。
2020年是陳文淼入職濰柴的第十年。今年2月份，他被聘任為濰柴動力股份有限公司副總裁。
三年前，山東省啟動新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程，將高端裝備制造業(yè)列為新舊動能轉(zhuǎn)換十強產(chǎn)業(yè)之一。與此同時，濰柴作出具有前瞻性的舉動，成立濰柴新能源科技有限公司，將氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為重要發(fā)力點，抓住了氫燃料電池源頭的命脈。
謀動而后行。陳文淼所在的新能源創(chuàng)新團隊，也從柴油機燃燒和排放方面的研究課題，轉(zhuǎn)向了氫燃料電池的應(yīng)用與推廣。
2020年3月31日，濰柴2萬臺氫燃料電池發(fā)動機工廠正式投產(chǎn)。截至8月份，濰坊、濟南、聊城、濟寧等市已有220多輛氫燃料電池公交車每天穿梭在城市中，運行里程突破了200萬公里。另外，總投資139.9億元的濰柴新能源動力產(chǎn)業(yè)園正在緊張建設(shè)中，計劃2025年全面完工。
截至8月份，山東全省5市已有220多輛氫燃料電池公交車每天穿梭在城市中，運行里程突破了200萬公里。
8月11日，山東重工集團、濰柴集團董事長譚旭光與山東省港口集團董事長霍高原簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。從山東西部地區(qū)到東部七市港口，從氫燃料電池客車到氫燃料電池重卡，濰柴積極完善產(chǎn)業(yè)布局，努力推動產(chǎn)業(yè)落地。8月17日，濰柴投資的德國凱傲集團，又在濟南萊蕪區(qū)投資50億元，打造年產(chǎn)10萬臺的高端新能源叉車研發(fā)制造基地。濰柴立下戰(zhàn)略目標(biāo)，到2030年，公司新能源業(yè)務(wù)將引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。
回望濰柴的“前世今生”，它是如何從一間大瓦房軍工廠，跨越成為千億級國際化跨國集團的？在陳文淼和他的同事們看來，答案是“心無旁騖攻主業(yè)”。
20多年來，在譚旭光的帶領(lǐng)下，濰柴大刀闊斧地推進企業(yè)改革，將瀕臨破產(chǎn)的濰柴打造成為享譽全球的裝備制造業(yè)企業(yè)，創(chuàng)造了令人矚目的“濰柴速度”“濰柴奇跡”。多年來，無論國際國內(nèi)市場環(huán)境如何變化，無論行業(yè)如何起伏，濰柴集團始終聚焦實業(yè)，緊盯主業(yè)，咬定青山不放松，始終站在行業(yè)發(fā)展前沿，引領(lǐng)中國制造邁向高端，以振興民族工業(yè)為己任，叫響中國制造“濰柴品牌”。
濰柴新能源科技有限公司董事長張超表示，到2030年，公司新能源業(yè)務(wù)將引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。（攝影：張珈瑋）
攻克卡脖難關(guān) 核心技術(shù)握在手
成績的背后，是濰柴人攻克的一個又一個“臘子口”，翻越的一座又一座“婁山關(guān)”。
在布局與推進氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，面對氫能量產(chǎn)不現(xiàn)實、儲氫技術(shù)難度大、安全性是隱患等質(zhì)疑，濰柴集中精力攻克“卡脖子”技術(shù)難題，始終用行動力和執(zhí)行力證明自己。
2018年，濰柴面向全球整合行業(yè)領(lǐng)先資源，與全球領(lǐng)先的氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)加拿大巴拉德公司、固態(tài)氧化物燃料電池供應(yīng)商英國錫里斯公司、電機提供商德國歐德思公司先后開展戰(zhàn)略合作并成為戰(zhàn)略股東。在美國、德國、日本成立了全球創(chuàng)新中心，整合全球資源和國際技術(shù)為我所用。
同時，花費大力氣補短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、取經(jīng)驗，通過建立規(guī)范、系統(tǒng)、嚴謹?shù)囊?guī)章制度和績效考核辦法，激發(fā)內(nèi)生活力，增強發(fā)展動力。公司引進300多名新能源技術(shù)研究人員，其中研究生學(xué)歷占比達65%，平均年齡只有30歲。同時面向全球整合資源，在德國、日本等海外國家創(chuàng)辦多個創(chuàng)新中心，主要負責(zé)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)前沿技術(shù)、自動駕駛、新能源產(chǎn)業(yè)等方面的技術(shù)研究與攻關(guān)。
采訪中，濰柴新能源科技有限公司董事長張超透露，濰柴確立了十年規(guī)劃，2025年新能源產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)營業(yè)收入200億元，2030年實現(xiàn)營業(yè)收入1000億元。十年之內(nèi)，濰柴將努力實現(xiàn)氫燃料生產(chǎn)和購置成本與傳統(tǒng)柴油全生命周期保持持平，將氫燃料電池壽命從目前的2萬小時提高到3萬小時以上，同時加大自主創(chuàng)新力度，積極開拓自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，引領(lǐng)中國裝備掌握核心技術(shù)、邁向世界高端。
政策助力企業(yè)給力山東新動能產(chǎn)業(yè)蝶變
破除舊動能，培育新動能，在濰柴動力向世界“進軍”的同時，亟需具體支持政策落地。
“光有技術(shù)還不行”，濰柴新能源科技有限公司董事長張超認為，“現(xiàn)在全國各省份都在積極規(guī)劃加氫站，加快基礎(chǔ)性配套設(shè)施建設(shè)。但當(dāng)下更重要的，是要在確立安全使用氫氣標(biāo)準(zhǔn)的前提下，將氫氣作為一種能源來管理、來布局，只有這樣，才能發(fā)揮出氫能源產(chǎn)業(yè)的強大效能。”
主動作為，奮發(fā)有為，讓更多企業(yè)和產(chǎn)業(yè)能夠加入進來。事實上，山東推進新舊動能轉(zhuǎn)換，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，到體制機制改革，再到營商環(huán)境的改變，正在發(fā)生脫胎換骨的系統(tǒng)重塑。
6月21日，由中車四方股份公司承擔(dān)研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車在上海同濟大學(xué)磁浮試驗線上成功試跑，這標(biāo)志著我國高速磁浮研發(fā)取得重要新突破。
2020年8月26日，中國重汽無人駕駛集卡完成深圳媽灣智慧港“第一箱”任務(wù)。
煙臺中集來福士創(chuàng)新求變，匯聚中國海工力量，由“油”轉(zhuǎn)“漁”，進軍布局全球“大海洋”產(chǎn)業(yè)。
兩年多來，山東按照“走在前列、全面開創(chuàng)”的總要求，深入實施八大發(fā)展戰(zhàn)略，扎實推進九大改革攻堅行動，以改革創(chuàng)新的思路和工程化推進的辦法，探索形成了具有山東特色的新舊動能轉(zhuǎn)換之路。通過“三個堅決”，淘汰了落后，提升了優(yōu)勢，培育了“新枝”，引來了“俊鳥、靚鳥”，有力推動了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型蝶變、浴火重生。
2017年年底，山東高端裝備制造業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達到1萬億元。截至2019年年底，全省已有規(guī)模以上制造企業(yè)8850家，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1.96萬億元，居全國第三。濟青煙三市生產(chǎn)總值占全省比重達到40.6%，“三核引領(lǐng)”的布局已經(jīng)形成。
青島中車四方“智造變革”，發(fā)力“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+軌道交通高端裝備”，推動我國離散裝備制造業(yè)整體能力提升。煙臺中集來福士創(chuàng)新求變，匯聚中國海工力量，由“油”轉(zhuǎn)“漁”，進軍布局全球“大海洋”產(chǎn)業(yè)。濟南中國重汽比去年的銷售收入同比增長25%，利潤增長50%，單月環(huán)比大幅提升。濰坊雷沃重工聯(lián)合收割機銷量穩(wěn)居行業(yè)首位；盛瑞傳動開發(fā)的世界首款前置前驅(qū)8擋自動變速器，榮獲中國專利金獎、國家科技進步一等獎；豪邁科技是世界最大輪胎模具制造基地；帥克機械自主研發(fā)的“軸承式RV減速器”填補國內(nèi)空白；邁赫機器人“柔性化汽車車身總成焊接夾具”打破國外壟斷；后起之秀天瑞重工，抓住新舊動能轉(zhuǎn)換的歷史機遇，加速布局磁懸浮產(chǎn)業(yè)，連續(xù)三年保持30%以上的增長速度……除此之外，重大技術(shù)裝備開發(fā)不斷突破，“墨子號”量子衛(wèi)星、C919大飛機、南海可燃冰試采裝備等，都有山東制造的貢獻。
布局有序，落子有聲。山東新舊動能轉(zhuǎn)換全面起勢，高端裝備產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步履鏗鏘，無論是政府還是企業(yè)，都要有壯士斷腕的勇氣，在自我革新中謀求新發(fā)展、實現(xiàn)新跨越。
裝備制造卡脖難關(guān) 核心技術(shù)要握在自己手里
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