青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊（記者 宋大偉） “當(dāng)乘客走向交運(yùn)溫馨巴士一輛463路公交車時(shí)，語(yǔ)音提示：你的體溫正常，請(qǐng)上車。”今天，記者從交運(yùn)溫馨巴士獲悉，溫馨巴士車上安裝的專用紅外線智能監(jiān)控測(cè)溫一體機(jī)率先在山東省啟用。
據(jù)了解，溫馨巴士463路是一條微循環(huán)線路，除了紅外線智能監(jiān)控測(cè)溫系統(tǒng)，它的車載“黑科技”技術(shù)可不僅有防碰撞系統(tǒng)、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)，還有胎壓檢測(cè)系統(tǒng)、防疲勞報(bào)警系統(tǒng)等等“黑科技”，讓人眼花繚亂。目前，這些“黑科技”系統(tǒng)已在部分公交車得到應(yīng)用，保障乘客出行安全。
體溫檢測(cè)，乘客一邊打卡上車一邊測(cè)體溫
當(dāng)駕駛員張先虎把463路溫馨巴士開到汽車東站公交站點(diǎn)時(shí)，乘客紛紛打卡上車，同時(shí)紅外體溫檢測(cè)系統(tǒng)一一對(duì)上車的乘客進(jìn)行體溫檢測(cè)。“體溫正常，請(qǐng)上車！”幾名乘客從體溫檢測(cè)系統(tǒng)走過時(shí)，測(cè)體溫系統(tǒng)都報(bào)正常，測(cè)體溫迅速又便捷。乘客宋女士說(shuō)：“這個(gè)設(shè)備太好了，乘車讓大家都有安全保障，讓大家感到放心。”
據(jù)了解，當(dāng)車門開啟，乘客上車時(shí)，這種紅外線智能監(jiān)控測(cè)溫系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)乘客體溫，如有體溫不正常的乘客，會(huì)及時(shí)發(fā)出預(yù)警，并實(shí)時(shí)上傳至平臺(tái)和本地存儲(chǔ)。
紅外線智能監(jiān)控測(cè)溫系統(tǒng)效率高，又避免交叉感染，滿足人體體溫初篩需求。可快速完成測(cè)溫功能，智能語(yǔ)音報(bào)警，實(shí)時(shí)錄取人員圖像信息，實(shí)現(xiàn)本地與云端同時(shí)儲(chǔ)存信息。當(dāng)發(fā)現(xiàn)乘客體溫異常時(shí)實(shí)時(shí)語(yǔ)音觸發(fā)報(bào)警，提醒駕駛員做進(jìn)一步防控工作。
這套系統(tǒng)還可支持云端自動(dòng)生成可視化數(shù)據(jù)報(bào)表，方便對(duì)上車乘客進(jìn)行統(tǒng)一管理，做到疫情可追溯、可分析性。
胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，時(shí)刻保障輪胎健康狀態(tài)
現(xiàn)在是夏季高溫天氣，也是輪胎容易爆胎的季節(jié)。由于室外氣溫高，車輛在滾燙的路面運(yùn)行，容易讓胎壓異常，從而導(dǎo)致輪胎爆胎。
交運(yùn)溫馨巴士特別在公交車上安裝了智能輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)胎壓有異常后，就會(huì)通過傳感器將數(shù)據(jù)顯示到駕駛員前方的屏幕上。該系統(tǒng)主要用于對(duì)公交車汽車輪胎的氣壓、溫度進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并在輪胎出現(xiàn)高溫或氣壓異常等情況時(shí)，用聲光告警來(lái)提醒駕駛員，從而保障行車安全。可幫助駕駛員及場(chǎng)站實(shí)時(shí)觀測(cè)輪胎氣壓及溫度，當(dāng)溫度氣壓低于或高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行報(bào)警，提醒駕駛員或場(chǎng)站人員及時(shí)查看輪胎狀況。
交運(yùn)溫馨巴士車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有自動(dòng)識(shí)別功能、相比傳統(tǒng)胎壓相比，具有更高的穩(wěn)定性、更好的靈活性。當(dāng)車輛進(jìn)行保養(yǎng)需要對(duì)調(diào)輪胎時(shí)，無(wú)需拆卸輪胎內(nèi)部傳感器進(jìn)行重新位置排序，可隨意更換，節(jié)省了人力、物力及時(shí)間成本。
防碰撞和偏離系統(tǒng)，有2.7秒的預(yù)警時(shí)間
“前方有物體，請(qǐng)注意避讓！”463路駕駛員張先虎開車向前行駛時(shí)，出現(xiàn)語(yǔ)音報(bào)警，通過公交車中控臺(tái)屏幕，張先虎發(fā)現(xiàn)前方有一個(gè)假人，于是張先虎向右打方向盤進(jìn)行避讓。張先虎說(shuō)，這是車載防碰撞系統(tǒng)起了作用。如果前方有物體，車輛會(huì)提前預(yù)警，預(yù)警時(shí)間是2.7秒。
交運(yùn)溫馨巴士463路防碰撞系統(tǒng)是基于單目攝像頭的前視危險(xiǎn)駕駛預(yù)警系統(tǒng)，能夠在發(fā)生碰撞前最早提前 2.7s 警示駕駛員，使駕駛員作出剎車的反應(yīng)。
交運(yùn)溫馨巴士信息與數(shù)據(jù)中心工作人員王明卓表示，前碰撞預(yù)警系統(tǒng)是通過對(duì)當(dāng)前時(shí)速的判斷，是否會(huì)發(fā)生與前車造成追尾，或其它物體碰撞等交通事故進(jìn)行準(zhǔn)確判斷預(yù)警，并且實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)和視頻上傳至平臺(tái)，用于后續(xù)事故分析的需要，有效預(yù)防和緩解致命的交通險(xiǎn)情。
防疲勞系統(tǒng)，駕駛員打瞌睡、做小動(dòng)作及時(shí)預(yù)警
疲勞駕駛員和駕車時(shí)做小動(dòng)作，也是危險(xiǎn)駕駛行為，甚至是一種比較常見的行為，有時(shí)也很難引起一些駕駛員足夠重視。在我們看到的交通事故案例中，有的是因?yàn)閾焓謾C(jī)、打哈欠等一些微小動(dòng)作引起的交通事故，而還有相當(dāng)一部分是疲勞駕駛。交運(yùn)溫馨巴士為了防止駕駛員在公交車內(nèi)接打手機(jī)、做小動(dòng)作、甚至是疲勞駕駛，他們?cè)诠卉嚿习惭b了一套防疲勞駕駛系統(tǒng)。
為了讓大家看得真切，工作人員特別讓駕駛員演示了一番，當(dāng)溫馨巴士在指定場(chǎng)地行駛時(shí)，駕駛員故意把眼睛閉合時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，并裝做打哈欠的樣子，眨眼次數(shù)也增加不少。這時(shí)只聽到語(yǔ)音提示：請(qǐng)勿疲勞駕駛，立即停車休息。然后駕駛員又演示行駛中，接打手機(jī)，都有相關(guān)語(yǔ)音預(yù)警提示。
張先虎說(shuō)，本來(lái)疲勞駕駛和接打手機(jī)的時(shí)候，就有一些提心吊膽，防疲勞駕駛系統(tǒng)語(yǔ)音這么一提示，他們立即就不想繼續(xù)駕車前行了，必須停下車來(lái)休息，或者迅速收起手機(jī)了。“這個(gè)系統(tǒng)真不錯(cuò)，為乘客和駕駛員筑起一道安全屏障。”張先虎說(shuō)。
同時(shí)，張先虎還演示了車道偏離報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)張先虎在正常駕駛時(shí)，故意讓公交車向右偏離，這時(shí)語(yǔ)音也發(fā)出提示語(yǔ)，提示駕駛員回到正常行駛車道。
交運(yùn)溫馨巴士信息與數(shù)據(jù)中心副主任李克俊說(shuō)，防疲勞系統(tǒng)通過識(shí)別面部表情特征，實(shí)時(shí)分析疲勞狀態(tài)和注意力分散狀態(tài)，并及時(shí)警示駕駛員。包括司機(jī)疲勞駕駛、打電話、注意力不集中、車道偏離預(yù)警等等，防疲勞預(yù)警系統(tǒng)通過對(duì)駕駛員的人臉識(shí)別，進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷駕駛員是不是處于疲勞狀態(tài)，并且實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)上傳至平臺(tái)，用于后續(xù)工作所需。
全景環(huán)視系統(tǒng)，360度無(wú)死角、無(wú)盲區(qū)駕駛公交車
車輛都有盲區(qū)，特別是公交車車身龐大，盲區(qū)比較多，比如靠近車頭下側(cè)、左右側(cè)、車尾部等部位，因?yàn)槊^(qū)范圍大，駕駛員在駕駛的過程中，很難發(fā)現(xiàn)盲區(qū)的物體和人，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
為此，交運(yùn)溫馨巴士在公交車上安裝了360°全景環(huán)視系統(tǒng)，掃除駕駛員在駕車過程中的盲區(qū)。當(dāng)駕駛員在駕駛公交車時(shí)，向前行駛時(shí)，通過中控臺(tái)的電子屏幕可發(fā)現(xiàn)車頭盲區(qū)下面是否有人和物體。當(dāng)公交車左拐或向右拐時(shí)，屏幕上就會(huì)出現(xiàn)左右側(cè)盲區(qū)景象。當(dāng)駕駛員要向后倒，屏幕上又出一車后景像。這些景像的出現(xiàn)，如同駕駛員多了幾雙眼晴一樣，能夠全面掌握車體四周的情況，保障安全駕駛。
據(jù)了解，這套系統(tǒng)是通過軟件算法將車外 4 個(gè)魚眼鏡頭的圖像合成為一張無(wú)縫全景圖像，并通過 VAG 信號(hào)實(shí)時(shí)傳給 DVD 顯示屏。該項(xiàng)技術(shù)最大創(chuàng)新就是用戶可以創(chuàng)造自定義視點(diǎn)，即自定義虛擬攝像頭。系統(tǒng)可以自由動(dòng)態(tài)地切換視角，在行車、泊車過程中智能強(qiáng)調(diào)車身周圍不同范圍的圖像。
同時(shí)，這套系統(tǒng)是一個(gè) 24 小時(shí)車載 DVR 系統(tǒng)，為用戶提供全天候行車記錄、行車/泊車輔助、駐車監(jiān)控等功能，是一款車載高科技智能硬件產(chǎn)品。當(dāng)駕駛員左右轉(zhuǎn)向和倒車時(shí)，屏幕會(huì)自動(dòng)切換到相應(yīng)界面，如左轉(zhuǎn)向時(shí)，屏幕回自動(dòng)切換致左側(cè)攝像頭，幫助司機(jī)觀測(cè)盲區(qū)出現(xiàn)的狀況，保障駕駛員能夠安全駕駛。
公交車上一堆“黑科技”，保障乘客出行安全
溫馨巴士一堆“黑科技”，時(shí)刻都在守護(hù)乘客的安全。據(jù)交運(yùn)溫馨巴士黨委副書記、副董事長(zhǎng)董金星介紹，隨著科技的發(fā)展，溫馨巴士的科技含量也越來(lái)越高。從最初的為了保障乘客安全，溫馨巴士安裝了定位系統(tǒng)、一鍵破玻器、發(fā)動(dòng)機(jī)滅火彈等安全設(shè)施，到現(xiàn)在為了進(jìn)一步提高公交車的安全性，近幾年，交運(yùn)溫馨巴士聯(lián)合相關(guān)主管部門和企業(yè)，把高科技技術(shù)應(yīng)用到公交車上，先后安裝了防疲勞、防碰撞、防車道偏離、胎壓監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)。
最近，因?yàn)橐咔榉揽氐男枰麄兪紫仍?63路公交車上安裝了紅外線智能監(jiān)控測(cè)溫系統(tǒng)，可以在乘客上車時(shí)，對(duì)乘客的體溫進(jìn)行迅速監(jiān)測(cè)。如果，公交車全面安裝這套系統(tǒng)，將會(huì)為疫情防控筑起一道屏障，保障乘客的安全。
為了防止駕駛員在駕車過程中分心外，交運(yùn)溫馨巴士聯(lián)合相關(guān)主管部門和科技公司，對(duì)這些“黑科技”進(jìn)行統(tǒng)一整合，除了紅外智能監(jiān)控測(cè)溫系統(tǒng)外，防疲勞駕駛、防碰撞系統(tǒng)等預(yù)警系統(tǒng)的顯示頁(yè)面都集成在一個(gè)屏幕上，方便駕駛員查看。
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