解碼海爾卡奧斯①：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“燈塔”

首創(chuàng)大規(guī)模定制“中國(guó)模式”，引領(lǐng)智能制造國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，提升中國(guó)企業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)話語(yǔ)權(quán)

“誰(shuí)擁有工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，誰(shuí)就掌握了工業(yè)的未來(lái)”，已經(jīng)成為新一代產(chǎn)業(yè)變革的最強(qiáng)音。

疫情對(duì)全球制造業(yè)造成了史無(wú)前例的巨大沖擊，也帶來(lái)了前所未有的數(shù)字化新機(jī)遇，這一點(diǎn)在全球都有共識(shí)。5月21日，世界經(jīng)濟(jì)論壇與麥肯錫發(fā)起的“全球燈塔工廠CxO研討會(huì)”首次登陸中國(guó)。在疫情席卷全球的大背景下，選擇在中國(guó)召開(kāi)這次面向全球頂級(jí)科技公司的高規(guī)格論壇，力邀中國(guó)企業(yè)探討第四次工業(yè)革命技術(shù)如何推動(dòng)中國(guó)的制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型、如何應(yīng)對(duì)未來(lái)發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)論壇對(duì)中國(guó)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型探索的認(rèn)可不言而喻。

海爾卡奧斯也是論壇的分享企業(yè)之一。圍繞“如何通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)持續(xù)打造活力生態(tài)圈”，卡奧斯分享了海爾創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略、燈塔工廠的創(chuàng)新與實(shí)踐、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式，得到與會(huì)專家的高度評(píng)價(jià)。

專家指出，作為唯一在中國(guó)孵化兩座燈塔工廠的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，卡奧斯不管是在全球抗疫的非常時(shí)期，還是在未來(lái)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中都扮演著重要的角色“燈塔”。

“燈塔”，意味著引領(lǐng)未來(lái)之光。

全球首個(gè)引入大規(guī)模定制模式的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、在國(guó)際智能制造舞臺(tái)代表中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的“主力軍”，在國(guó)家工信部十大跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中居首位……這些成績(jī)，讓卡奧斯已經(jīng)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先“半個(gè)身位”。

卡奧斯不是橫空出世的，它誕生于海爾敏銳的時(shí)代洞察之中，也正在以獨(dú)一無(wú)二的“中國(guó)模式”，助推青島打造世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都，引領(lǐng)中國(guó)制造業(yè)搶占時(shí)代的先機(jī)。

智造模式的“燈塔”

時(shí)代的企業(yè)海爾，賦予了卡奧斯時(shí)代的前瞻力。

早在2000年, 海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈艟吞岢隽恕安挥|網(wǎng)，就死亡”。海爾就此開(kāi)啟了網(wǎng)絡(luò)化的探索。

2011年，德國(guó)首次提出“工業(yè)4.0”的概念，2012年，美國(guó)通用電氣率先提出了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”概念，在中國(guó)，海爾也開(kāi)始了智能化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化的探索，并逐步推出了中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)卡奧斯COSMOPlat。

如今，卡奧斯已成長(zhǎng)為比肩美國(guó)通用電氣Predix、德國(guó)西門子MindSphere的全球三大工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之一。它也擁有其他兩大平臺(tái)所不具備的特質(zhì)：卡奧斯首創(chuàng)了用戶驅(qū)動(dòng)全流程的大規(guī)模定制模式。

大規(guī)模制造與大規(guī)模定制，一字之差，卻有著天壤之別。大規(guī)模制造是“以自我為中心”的，而大規(guī)模定制是以用戶為中心的。在這一模式下，用戶需求是企業(yè)研發(fā)、制造的起點(diǎn)，用戶可以全流程參與到企業(yè)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造。

這意味著在其他工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)專注于對(duì)工廠的數(shù)字化改造和設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低差錯(cuò)率的同時(shí)，卡奧斯不僅實(shí)現(xiàn)了這些，還通過(guò)數(shù)字化的手段開(kāi)創(chuàng)了一種基于互聯(lián)網(wǎng)的B2C模式;既面向用戶，又面向企業(yè)。這種模式讓生產(chǎn)線上的產(chǎn)品在生產(chǎn)之前就可以“有了姓名”：用戶可以通過(guò)系統(tǒng)定制自己需要的產(chǎn)品，而企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中也能更加了解用戶的真實(shí)需求。

這是一種全球引領(lǐng)且獨(dú)一無(wú)二的“中國(guó)模式”，是卡奧斯差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。正是看好這一模式，被稱為“工業(yè)4.0之父” 的德國(guó)工程院院長(zhǎng)孔瀚寧院士邀請(qǐng)卡奧斯為德國(guó)的中小企業(yè)賦能升級(jí)。

讓孔瀚寧等國(guó)際一線專家驚嘆的是，卡奧斯平臺(tái)做到了一個(gè)指標(biāo)“不入庫(kù)率”達(dá)到75%，也就是說(shuō)產(chǎn)品有75%可以直接到達(dá)用戶，而不需要再進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)。

這是卡奧斯以用戶體驗(yàn)為中心的大規(guī)模定制的成果。在張瑞敏看來(lái)，未來(lái)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力在于，誰(shuí)的終身用戶更多。通過(guò)與用戶的緊密連接，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不僅是生產(chǎn)產(chǎn)品，更是在創(chuàng)造用戶的體驗(yàn)、培養(yǎng)與平臺(tái)共生共長(zhǎng)的終身用戶，在開(kāi)放的多邊交互、增值分享的生態(tài)平臺(tái)上，讓產(chǎn)品成為“網(wǎng)器”，讓企業(yè)成為網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，滿足用戶的個(gè)性化需求。

基于此，海爾中央空調(diào)互聯(lián)工廠、海爾沈陽(yáng)冰箱互聯(lián)工廠相繼入選世界經(jīng)濟(jì)組織評(píng)選的“燈塔工廠”，海爾成為唯一一個(gè)在全球同一個(gè)國(guó)家擁有兩座燈塔工廠的企業(yè)。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的“燈塔”

搶占全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)制高點(diǎn)，中國(guó)需要“創(chuàng)標(biāo)者”。

標(biāo)準(zhǔn)作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“法則”，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要前提和有效支撐。《第四次工業(yè)革命》一書(shū)指出，“妨礙企業(yè)采用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最常見(jiàn)的因素是欠缺標(biāo)準(zhǔn)(缺乏或可能缺乏互操作性)及安全問(wèn)題。”

當(dāng)前，全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正處在產(chǎn)業(yè)格局規(guī)模化擴(kuò)張的窗口期，而標(biāo)準(zhǔn)體系則起到了在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中的頂層設(shè)計(jì)作用。

“從實(shí)際情況來(lái)看，很多企業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是按照各自的技術(shù)體系構(gòu)建的，平臺(tái)體系架構(gòu)、應(yīng)用App、運(yùn)行服務(wù)、系統(tǒng)互操作和接口、安全等相關(guān)操作并未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，這在很大程度上影響了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)測(cè)試驗(yàn)證、監(jiān)測(cè)評(píng)估服務(wù)的發(fā)展。”《贏在平臺(tái)解鎖工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的動(dòng)力密碼》一書(shū)如是說(shuō)。

標(biāo)準(zhǔn)先行已成為發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的共識(shí)，掌握標(biāo)準(zhǔn)就意味著能夠規(guī)范引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，這對(duì)于中國(guó)在這場(chǎng)制造業(yè)升級(jí)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)“換道超車”意義重大。

代表中國(guó)，積極“創(chuàng)標(biāo)”，是卡奧斯發(fā)力的方向之一。

依托在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的深度耕耘，卡奧斯成為參與制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間最早、速度最快的中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并在全球先后主導(dǎo)和參與了31項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、5項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，覆蓋大規(guī)模定制、智能制造、智能工廠、智能生產(chǎn)、工業(yè)大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)6大領(lǐng)域，讓中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模定制模式實(shí)現(xiàn)了世界范圍的引領(lǐng)。

在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)上，卡奧斯最為人稱道的，就是主導(dǎo)了ISO(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織)和IEEE (美國(guó)電氣和電子工程師協(xié)會(huì))等大規(guī)模定制方面的全球標(biāo)準(zhǔn)制定。

這對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是不可思議的突破。智能制造領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，一向是由歐美國(guó)家占據(jù)主導(dǎo)地位，全球約有2/3的國(guó)際機(jī)械制造標(biāo)準(zhǔn)來(lái)自“德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)”，美國(guó)也一直在ISO、IEC(國(guó)際電工委員會(huì))的幾個(gè)重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域長(zhǎng)期承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)工作。

對(duì)卡奧斯來(lái)說(shuō)，這條國(guó)際“創(chuàng)標(biāo)”之路，再難也要走。

卡奧斯主導(dǎo)的ISO大規(guī)模定制標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目就是一個(gè)典型的例子。從2018年成立研究組到升級(jí)至工作組，再到2019年11月最終確定標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)權(quán)的NP投票一次通過(guò)，不到兩年間卡奧斯?fàn)款^智能制造模式標(biāo)準(zhǔn)之路連續(xù)升級(jí)。這一路看上去“順風(fēng)順?biāo)保瑢?shí)際上充滿了艱難險(xiǎn)阻。

比如，在最關(guān)鍵的NP投票環(huán)節(jié)，美國(guó)投了反對(duì)票。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織的表決中，一旦美國(guó)投了反對(duì)票，通常其他國(guó)家往往也會(huì)跟票。然而這次，為用戶創(chuàng)造價(jià)值和體驗(yàn)的大規(guī)模定制打動(dòng)了國(guó)際專家，有5個(gè)國(guó)家為“中國(guó)模式”投出了贊成票。最終，這一項(xiàng)目以83%的支持率通過(guò)投票并正式立項(xiàng)。

這是ISO首個(gè)立項(xiàng)通過(guò)的智能制造模式標(biāo)準(zhǔn)，也是由我國(guó)主導(dǎo)的首項(xiàng)針對(duì)制造全過(guò)程管理的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

拿下一個(gè)個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，不僅將提高卡奧斯在全球市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，也將進(jìn)一步提升中國(guó)在智能制造標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

賦能轉(zhuǎn)型的“燈塔”

“創(chuàng)新者”和 “賦能者”，是卡奧斯兼而有之的角色。

據(jù)美國(guó)通用電氣測(cè)算，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有望影響全球46%(約32.3萬(wàn)億美元)的經(jīng)濟(jì)體。根據(jù)中國(guó)信息通信研究院發(fā)布的《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2020年)》，預(yù)測(cè)到 2020 年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增加值將增長(zhǎng)到 3.1 萬(wàn)億，GDP占比雖然只有2.9%，但對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)可達(dá)到11%，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)具備賦能百業(yè)的能力，對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用越來(lái)越顯著。

從這個(gè)意義上說(shuō)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不是改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)工具，而是對(duì)組織形態(tài)、產(chǎn)業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式的顛覆和重構(gòu)。這種升級(jí)和重構(gòu)讓企業(yè)得以優(yōu)化資源配置、降低成本、提高效率，提升產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值。

海爾集團(tuán)總裁周云杰表示，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)門檻比消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)高，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是要在政府推動(dòng)下，讓企業(yè)成為建設(shè)主體、賦能主體和受益主體。賦能企業(yè)，讓企業(yè)與平臺(tái)一起共享工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)機(jī)遇，卡奧斯提出“大企業(yè)共創(chuàng)、與小企業(yè)共享”。

因此，卡奧斯建立了一個(gè)開(kāi)放生態(tài)，頭部企業(yè)可以共同建設(shè)這個(gè)平臺(tái)，中小企業(yè)也可以通過(guò)平臺(tái)賦能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

大規(guī)模制造模式，也是卡奧斯“雙跨”賦能的產(chǎn)業(yè)邏輯基礎(chǔ)。

以房車行業(yè)為例。榮成康派斯房車出口連續(xù)多年排名國(guó)內(nèi)第一，但作為一家傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)，由于缺乏路徑和模式，在轉(zhuǎn)型升級(jí)中面臨難題。在遇到卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)后，這種局面被打破。“我們對(duì)接了國(guó)內(nèi)幾家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)后，最終選擇了卡奧斯，因?yàn)樗拇笠?guī)模定制模式非常適合房車小批量多頻次個(gè)性化定制的產(chǎn)品屬性。”康派斯新能源車輛股份有限公司副總經(jīng)理于輝說(shuō)。

卡奧斯將互聯(lián)工廠、智慧家電、車聯(lián)網(wǎng)、房車營(yíng)地以及旅行愛(ài)好者鏈接成一個(gè)生態(tài)，把傳統(tǒng)的房車升級(jí)為移動(dòng)的智慧家庭，用戶體驗(yàn)好了，房車單價(jià)從26萬(wàn)元提高到42萬(wàn)元，溢價(jià)63%，成本下降了7.3%，而訂單卻提升了62%。

在中國(guó)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在從更高的層面著眼，從為單個(gè)企業(yè)賦能，上升到為整個(gè)產(chǎn)業(yè)賦能，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展賦能。

目前，卡奧斯已賦能建陶、房車、農(nóng)業(yè)等15個(gè)行業(yè)，覆蓋全國(guó)7大中心12個(gè)區(qū)域，在20個(gè)國(guó)家復(fù)制推廣。

當(dāng)前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于青島和山東而言，是一場(chǎng)巨大的時(shí)代機(jī)遇。

逐浪工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，助力青島打造世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都、助推山東走向世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的高地，也是卡奧斯承載的時(shí)代使命。

踏準(zhǔn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的節(jié)拍，卡奧斯、青島、山東乃至中國(guó)，都將成為全球產(chǎn)業(yè)變革的“燈塔”。

青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)記者 楊 光