山東省港口集團·海豐國際控股冷鏈生活資料東南亞-青島快航首航青島港

“五一”國際勞動節(jié)期間，山東省港口集團再傳捷報。5月3日，伴隨汽笛長鳴，山東省港口集團?海豐國際控股冷鏈生活資料東南亞-青島快航首航儀式在山東港口青島港前灣聯(lián)合集裝箱碼頭101泊位舉行。

這是山東港口積極應(yīng)對疫情，搶抓國際供應(yīng)鏈條變革、國家擴大內(nèi)需和居民消費升級等新機遇，聯(lián)手物流伙伴保障全球物流鏈產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系暢通的有力舉措，將進一步構(gòu)建東南亞航線對接上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)的低成本、高效率生活資料進口物流大通道，滿足青島及山東港口腹地民生消費需求，為“六穩(wěn)”“六保”做貢獻。同時，將助力山東港口打造具有重要國際影響力的冷鏈港、生活資料港和“一帶一路”海上戰(zhàn)略支點，促進“東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動”，加快建設(shè)世界一流的海洋港口。

攝影：秦緒騰

搶抓機遇，轉(zhuǎn)型升級，大時代下的“冷”與“熱”

習近平總書記指出，港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。當前，國民經(jīng)濟呈現(xiàn)出由生產(chǎn)者主導向消費者主導、由生產(chǎn)推動到消費拉動的趨勢性特點，后疫情時代加速了“冷”、“鮮”食品的消費趨勢，冷鏈物流加速崛起，成為當下最熱門的新風口。

地處“一帶一路”十字交匯點和“東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動”關(guān)鍵節(jié)點的山東港口，肩負建設(shè)世界一流海洋港口的重要使命，自貿(mào)區(qū)、上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)、交通強國建設(shè)試點、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等國家戰(zhàn)略持續(xù)賦能，改革紅利疊加釋放，迎來千載難逢的發(fā)展機遇。

在新機遇與新風口的碰撞下，山東港口積極應(yīng)對疫情挑戰(zhàn)，搶抓機遇，深入落實省委省政府“八大發(fā)展戰(zhàn)略”，緊扣港口主業(yè)高效發(fā)展，依托港口優(yōu)勢放大發(fā)展，跳出港口窠臼創(chuàng)新發(fā)展，全力打造具有國際影響力的冷鏈港、生活資料港，海豐國際冷鏈生活資料東南亞快航應(yīng)運而生。

作為山東港口重要的全球戰(zhàn)略合作伙伴，海豐國際位列全球集裝箱班輪公司運力排名第17位，運營集裝箱船82艘、散貨船6艘，經(jīng)營航線68條，在山東各港口每周靠泊28次，是亞洲區(qū)內(nèi)領(lǐng)先的航運物流企業(yè)及綜合運輸物流解決方案供應(yīng)商。此次開通的冷鏈生活資料快線掛靠胡志明、馬尼拉、民都魯?shù)葨|南亞主要港口，也是首條青島到馬來西亞的直達航線，將過去從越南經(jīng)陸路運入中國的火龍果等優(yōu)質(zhì)水果冷鏈生活資料改為海運，僅需5天即可抵達青島，為客戶提供了低成本、高效率的冷鏈物流大通道，有效增強了山東港口冷鏈物流服務(wù)優(yōu)勢，為山東港口腹地市場的“果籃子”保駕護航，滿足了青島及山東腹地人民群眾日益升級的民生消費需求。該航線還實現(xiàn)了東南亞與日韓之間的貨物在青島快速轉(zhuǎn)運，進一步暢通了東盟地區(qū)對接上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)的國際貿(mào)易大通道。

攝影：秦緒騰

關(guān)鍵一招，化危為機，大改革下的“破”與“立”

21世紀的競爭，是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。特別是面對當前境外疫情暴發(fā)增長態(tài)勢持續(xù)的嚴峻形勢，能否保障全球供應(yīng)鏈的物流能力，將成為中國進行全球貿(mào)易競爭的關(guān)鍵“勝負手”。

山東港口一體化改革帶來了全球樞紐港版圖的重塑。自山東港口組建以來，各港口間握指成拳、錯位發(fā)展，一體化改革發(fā)展不斷加速，海向，增航線、擴艙容、拓中轉(zhuǎn)；陸向，開班列、建陸港、拓貨源，確立了“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺港、渤海灣港圍繞各自區(qū)域腹地形成海上支線布局”的干支線網(wǎng)絡(luò)配套發(fā)展格局，進而擴大山東港口面向“一帶一路”市場的布局和覆蓋，加速了青島港東北亞航運樞紐的中心地位，越來越多的船公司選擇在青島港上航線、開大船，今年4月26日，全球首艘最大集裝箱船HMM“阿爾赫西拉斯”輪就在青島港完成首航。

2019年，山東港口青島港完成冷藏箱吞吐量70萬標準箱，連續(xù)多年保持全國沿海港口第一位。2020年春節(jié)以來，受疫情影響，航運物流業(yè)集疏運效率降低，國內(nèi)大部分主要港口的冷藏箱接卸能力陸續(xù)飽和，造成船舶靠泊后無法在受影響港口卸下冷藏箱。青島港充分發(fā)揮冷藏箱插頭充足、堆場空間富余的優(yōu)勢，主動聯(lián)系遇到困難的船公司，與客戶一起重置中轉(zhuǎn)路徑，引導船公司轉(zhuǎn)移到青島港接卸，累計作業(yè)超過13萬標箱，在有力保障生活物資供應(yīng)、保障全球供應(yīng)鏈體系暢通的基礎(chǔ)上，為山東口岸吸引了新貨源，生動詮釋了習總書記“危和機總是同生并存的，克服了危即是機”的重要論斷，成為港航界化危為機的經(jīng)典案例。

此次首航，山東港口搶抓傳統(tǒng)港航物流鏈條重構(gòu)等新機遇，以冷鏈生活資料東南亞快航開通為切入點，全力破題冷鏈物流等消費升級業(yè)態(tài)，推動物流鏈條向深度、廣度和高附加值延伸，加快由目的港向樞紐港、物流港向貿(mào)易港升級，提升供應(yīng)鏈體系整體競爭力。

山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原表示：“山東港口將順應(yīng)轉(zhuǎn)折，把握趨勢，搶抓機遇，主動由單一生產(chǎn)資料運輸港向生產(chǎn)資料、生活資料綜合運輸港轉(zhuǎn)型，打造有重要國際影響力的冷鏈港、生活資料港，保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通，為‘六穩(wěn)’‘六保’貢獻山東港口力量。”