青島財經日報／青島財經網訊（記者 李倚慰）日前，記者接到萬科未來城的小區業主反映，小區距離公交站點太遠，很不方便。目前，入住該小區的老年人達到50%，希望能夠在小區門口設立公交站點，方便居民出行。對此，青島公交集團接到記者反映后，進一步優化了公交線網布局，提高公交線路運行效率，自4月15日起，青島公交集團市北巴士公司對第七分公司所屬的366路和375路線進行局部優化調整，延長公交線路，方便萬科未來城、龍湖春江酈城周邊居民出行，解決公交覆蓋盲區，破題近6000戶居民“最后一公里”出行難。
近年來，青島公交集團不斷優化線路結構，逐步縮減“最后一公里”的難點范圍。除了366路和375路延線外，233路也在前不久延長至惠水和苑，解決了1864戶居民“最后一公里”的難題。該線路的延長不僅是公交線路的一次升級，更是解開了青島東李地區居民十年來的“心結”；去年完成調整的213路則解決了龍苑社區附近11000余戶居民的出行難題。自213路調整以來，平均每天客流增加800人左右，比原線路客流增長26%，進一步緩解了文昌路附近社區居民的出行問題。
2條線路優化調整告別勝利橋
據悉，開封路周邊新建小區眾多，此前居民出行多需要步行至大沙支路、開封路乘坐公交車或者多次換乘公交才能到達目的地，出行極其不便。位于四流南路萬科未來城小區的業主李先生告訴記者，“按照原來的運行路線，由于沒有直通的公交車，此前他去位于大窯溝的公司上班都需要先步行10分鐘至開封路乘坐21路，到中心醫院再換乘366路。而且小區居民50%都是中老年人和孩子，出門拖車買菜極其不便。現在線路調整后，自己在家門口就能坐公交車，周邊小區居民出行難的問題也終于得到了解決。”
青島公交集團市北巴士公司黨委書記、董事長李青表示，“目前，兩條線路共有55部車，下一步將擴至80——100部車，并以此為中心，涉及東西南北四個方向延伸。”市北巴士第七分公司黨支部書記牟中峰告訴記者，“在公交線路優化調整階段，我們會發放調查問卷對市民乘車需求進行調研，后期我們也會根據市民乘車的實際情況隨時對線路發車情況進行調整，方便更多市民出行。”
青島公交市北巴士公司總經理濮宗元表示，“青島公交市北巴士公司第七分公司也同步在鎮平路正式掛牌成立。新成立的第七分公司主要負責366路、375路線的營運管理，將為市北巴士公司的經營管理開創新的局面。”
233路延至惠水和苑長度增1.5千米
“原本每天要步行20多分鐘才能坐上公交車，沒想到一夜間公交竟開到了家門口。”市民劉先生表示，自己每天上班通過公交換乘地鐵的方式出行，但小區周邊多年來一直沒有公交站，工作日要步行20余分鐘到侯家莊站乘坐公交車前往地鐵口，233路延長至惠水和苑站后，為小區很多上班族節省了工作日通勤時間。
“惠水和苑位于石牛山路，多年來小區附近沒有設公交站，小區內共有房屋1864戶。隨著入住居民越來越多，‘出行難’一直是壓在居民心上的一塊大石頭，群眾盼望緩解‘出行難’的呼聲也日益強烈。”李滄巴士相關工作人員告訴記者，“針對這種情況，青島公交集團李滄巴士反復到現場勘查周邊道路狀況，結合道路通行條件和周邊居民客流出行特點，在上級交通部門的充分支持下最終拿出解決方案，優化233路線網結構，提高常規公交線路與地鐵線路的銜接換乘效率。調整后的233路線路長度增加1.5千米，調整后工作日計劃高峰間隔15—20分鐘、平峰間隔20—25分鐘；節假日計劃高峰間隔20—25分鐘、平峰間隔25—30分鐘。”
213路緩解文昌路社區居民出行問題
據介紹，213路線路調整之前，龍苑社區居民想要到市中心，每次都要走上近20分鐘到金水路才能坐上車，尤其社區內老年乘客居多，對于年紀較大的老年人，出行非常不方便。
“為了方便文昌路、大棗園路、雨湖路沿線市民的出行，青島公交集團李滄巴士優化213路線網結構，提高常規公交線路與地鐵線路的銜接換乘效率。” 青島公交集團李滄巴士總經理劉藝表示，“213路線自調整以來，平均每天客流增加800人左右，比原線路客流增長26%。隨著213路的調整以及沿線居民認知度的提升，213路線客流將會繼續上升。”李滄巴士第六分公司經理崔波告訴記者，“213路沿線社區老人較多，在客流數據中有明顯體現。213路線局部優化調整后，緩解了文昌路附近社區居民出行的問題。”
“新增一個公交站點聽起來是一件平常小事，可是對于小區門口乘車不方便的居民來說卻是一件十分重要的事。延伸線路新增公交站點，能夠有效緩解居民出行難的問題。”青島公交集團李滄巴士公司黨委書記、董事長鄧立侖表示，隨著線路延伸，公交志愿者的服務也將延伸到小區。“下一步，公交集團李滄巴士公司將與社區積極共建，開展‘公交安全知識進社區’‘文明乘車、秩序乘車’等志愿服務，把老百姓出行作為重點，讓原本離公交站點遠、乘車不方便的市民都能享受到便捷、靈活的出行方式，讓公交服務在居民心中再近‘一公里’”。
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