1月3日上午，記者從位于青島膠州的上合示范區多式聯運中心獲悉，做為全國沿海地區首家多式聯運海關監管中心，2019年到發總運量突破67萬TEU（20英尺標準集裝箱），同比增長25%。
截至目前，上合示范區多式聯運中心已相繼開通“膠黃小運轉”省內循環班列，膠州至烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽等7條國內班列，“中亞”“中韓”“中蒙”“中歐”“青憑越”“中俄”等6條國際班列，對全國600多個站點開展業務辦理。
“我們一列編組50節左右，列車全長接近700米?！敝需F聯集青島中心站市場部經理張照宇告訴記者，目前中亞班列幾乎天天發車，直抵中亞腹地：一條路線經阿拉山口發往哈薩克斯坦的阿拉木圖、吉爾吉斯斯坦的比什凱克。另一條線路經霍爾果斯發往烏茲別克斯坦的撒馬爾罕、塔什干及土庫曼斯坦的阿什哈巴德。
“中亞班列開通之前，日韓的貨物首先要運抵俄羅斯東方港再運輸到中亞，需要耗時22天。但通過中亞班列，12天內就可以完成運輸，每個集裝箱的運費也能節省2000美元?！睆堈沼钫f。
“原本的中心站只是一個傳統的鐵路貨場，功能非常單一，主要是轉運一些內貿貨物?！敝需F聯集青島中心站總經理魏學倫告訴記者，伴隨著“一帶一路”倡議的提出和青島多式聯運的快速發展，海鐵聯運的方式讓一個個滿載貨物的集裝箱以膠州為中心去往四面八方。
2017年，青島中心站到發總運量突破42萬標箱；2018年，到發總運量53.6萬標箱；2019年，到發總運量67萬標箱，穩居全國鐵路集裝箱中心站第四位。其中，2019年完成國際班列到發500列，增長45%，占青島總到發量的90%，占山東到發總量的35%?！艾F在貨物量穩步上漲，目前國際班列基本能達到每天一列，高峰時中亞班列、中歐班列、東盟班列同日各發一列?！蔽簩W倫說。
2020年，上合示范區多式聯運中心將充分利用中心站腹地寬、作業條件優越、設備先進、物流成本低的優勢，將中心站業務范圍不斷拓展，同時借助上合示范區聚攏貨源，固化上合多式聯運中心運量，建設集對外貿易、國際物流于一體的綜合貿易服務平臺，打造中心站為對接上合組織國家、面向“一帶一路”沿線國家的國際貿易物流綜合樞紐。
請輸入驗證碼