▲機場效果圖。
新機場的航站樓。
停機坪一角。
候機廳一角。
航站區(qū)，航站樓結(jié)構(gòu)性施工基本完成，樓內(nèi)精裝、安裝已經(jīng)過半；飛行區(qū)，場道工程提前2個月基本完工，助航燈光、管線敷設(shè)等附屬工程大面完成；智慧機場特色初現(xiàn)，經(jīng)6輪主要調(diào)試，2萬次累計調(diào)試，20余項成熟系統(tǒng)后臺開發(fā)已完成……新年伊始，青島新機場工程進展捷報頻傳。在2019年青島的追夢之旅中，步履不停的城市發(fā)展繪就了新機場藍圖，計劃于下半年轉(zhuǎn)場運行的青島膠東國際機場擔(dān)當(dāng)起了多個行業(yè)“之最”，從誕生之初就備受期待。近日，記者空拍青島膠東國際機場，帶來一組震撼高清“諜照”。
“海星”航站樓亮高顏值
大海，塑造了這片土地開放的胸懷。天空，陶冶了這座城市邁向世界的壯志凌云。這里是青島，東北亞國際貿(mào)易的中心。這里是膠州，古海上絲綢之路在這里起航，如今，新的航程將從天空通向夢想。
青島膠東國際機場飽含著濃郁的海洋特色。眾所周知，航站樓一期是特色鮮明的“海星狀”，總體為“齊”字狀布局，以富有張力的連續(xù)曲面將五個指廊與大廳融為整體，這是在國內(nèi)首次采用單體五指廊航站樓構(gòu)型。別看“海星”伸向五個方向，該航站樓布局合理：未來旅客通過安檢步行至各個登機口的距離為550米左右，在國內(nèi)同類機場規(guī)劃中為步行距離較短的；近機位數(shù)量為76個，通過多機位的組合可以達到80個以上，為國內(nèi)同類機場規(guī)劃中近機位數(shù)量最多的；航站樓國際指廊居中，航班中轉(zhuǎn)高效，國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)中轉(zhuǎn)45分鐘以內(nèi)居于全球領(lǐng)先水平（中國民航標(biāo)準(zhǔn)為90分鐘，亞特蘭大、法蘭克福、日本羽田等世界最高效率機場中轉(zhuǎn)時間基本在40－45分鐘區(qū)間）。這里還著力打造國內(nèi)首個集高鐵、地鐵、高速、機場等多種方式于一體的綜合交通中心（GTC），GTC與航站樓貫通，與高鐵、地鐵無縫連接，旅客可以從GTC通過連廊直接步行至機場大廳，極大地縮短了旅客的出行時間。同時，新機場可實現(xiàn)1小時通達青島全域、1．5～2小時覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標(biāo)。未來青島將全面突破流亭機場跑道、航線、空域等發(fā)展瓶頸，與仁川、大阪、北京、上海等國際城市站在同一起跑線上，充分發(fā)揮東北亞幾何中心的優(yōu)勢，打造面向日韓的1小時快線，憑借山東半島強大的腹地經(jīng)濟實力，重新塑造東北亞航空版圖。
新機場“匠心”無處不在
交通堪比城市發(fā)展的大動脈。隨著青島區(qū)域航空樞紐地位日漸顯現(xiàn)，新機場的設(shè)計建設(shè)更是不負(fù)重托，正在用匠心打造精品工程。新機場全方位堅持綠色環(huán)保理念，建筑全部按照綠色星級以上標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，其中，航站樓達到國際最高綠色三星標(biāo)準(zhǔn)；率先將海綿城市理念引入機場，打造國內(nèi)首個海綿機場，被住建部列為2017年度市政公用科技示范工程；國內(nèi)首次選用22萬平方米的航站樓不銹鋼屋面，主要解決揭蓋、漏雨等傳統(tǒng)材料無法克服的弊端；建設(shè)獨立能源中心，綜合用能效率達90％以上；國內(nèi)首個建設(shè)綜合管廊的機場，總長度達19公里，被列為國家綜合管廊重點試點項目。
新機場在建設(shè)前期引入信息化規(guī)劃，打造“最佳體驗機場”。運用“互聯(lián)網(wǎng)＋機場”模式和先進成熟的大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等技術(shù)，提升旅客出行服務(wù)體驗，著力打造智慧運行、智慧安全、智慧管理、智慧服務(wù)和智慧交通五大“智慧”。新機場還以藍色海洋文化為主、青島民俗文化為輔，聯(lián)合中央美院打造“海之夢”文化機場，選取國際知名設(shè)計單位和專家智庫，將“功能優(yōu)化和地域文化”有機結(jié)合，創(chuàng)新打造文化氣息與實用價值兼具的新機場。同時突出日韓特色，建設(shè)集航空出行、零售餐飲、休閑娛樂于一體的特色商貿(mào)綜合體。圍繞新機場，同步規(guī)劃建設(shè)149平方公里的臨空經(jīng)濟示范區(qū)。作為首批國家級臨空經(jīng)濟區(qū)，該示范區(qū)以“一核五區(qū)一帶”為空間發(fā)展格局，實現(xiàn)組團發(fā)展，著力打造區(qū)域性航空樞紐、高端臨空產(chǎn)業(yè)基地、對外開放引領(lǐng)區(qū)、現(xiàn)代化生態(tài)智慧空港城。
高標(biāo)定位繪就百年藍圖
在國家民航“十二五”規(guī)劃中，青島新機場定位為“面向日韓地區(qū)的門戶機場”和“區(qū)域性樞紐機場”。新機場位于青島膠州市膠東街道轄區(qū)內(nèi)，處于青島市“三帶一軸、三灣三城、組團式”灣區(qū)都市建設(shè)空間布局的核心區(qū)域，距青島市中心直線距離39公里，膠州市中心11公里，擁有完善的公路鐵路網(wǎng)絡(luò)，地理位置十分優(yōu)越。工程總概算360．39億元，近期規(guī)劃用地15．63平方公里，遠期用地30．66平方公里。
一期以2025年為目標(biāo)年，規(guī)劃建設(shè)2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2184米，國際最高運行等級4F標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，航站樓面積47．8萬平方米，機位總數(shù)178個，可起降當(dāng)前最大空客380、波音747機型；滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29．8萬架次的保障需求。遠期以2045年為目標(biāo)年，規(guī)劃將再建設(shè)2條近距跑道，新建T2、T3航站樓，機位數(shù)增加至290個，航站樓面積達70萬平方米，滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45．2萬架次的保障需求。總體規(guī)劃將根據(jù)“統(tǒng)一規(guī)劃，分期建設(shè)”的原則依次推進；按照“南客北貨”模式，貨運區(qū)與機務(wù)維修區(qū)整體位于機場北部，辦公業(yè)務(wù)區(qū)根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)不同，分別位于膠濟鐵路南側(cè)與進機場路兩側(cè)，并預(yù)留了業(yè)務(wù)拓展規(guī)劃用地。
伴隨著城市的新征程，國際最高運行等級機場——青島新機場實現(xiàn)著一個又一個新跨越。世界的腳步在這里流轉(zhuǎn)，百年青島的夢想從這里起航。青島晚報／掌上青島／青網(wǎng)記者 于波 攝影 宋新華 通訊員 徐東昌
最新進展
航站區(qū)，航站樓結(jié)構(gòu)性施工基本完成，樓內(nèi)精裝、安裝已經(jīng)過半，行李系統(tǒng)安裝達到90％；信息中心完成內(nèi)部驗收，正式用電已經(jīng)接入，相關(guān)設(shè)施設(shè)備開始全面調(diào)試；站前高架完成主體結(jié)構(gòu)澆筑，全場東西主干道路貫通，為明年安裝調(diào)試大干快上提供道路條件。綜合交通，GTC綜合交通中心完成主體結(jié)構(gòu)驗收和精裝大面施工；地鐵代建完成全部代建任務(wù)，高鐵完成靜態(tài)驗收；空管塔臺結(jié)構(gòu)性施工全部完成。飛行區(qū)，場道工程提前2個月基本完工。助航燈光、管線敷設(shè)等附屬工程大面完成；一層圍界基本封閉，為全場施工提供安全保障。配套區(qū)，綜合管廊、紅線內(nèi)水電氣等線路管網(wǎng)工程完成大面施工；三大轉(zhuǎn)體橋“一次性”轉(zhuǎn)體，航空大道、南六路等主干道路和南六路下穿通道實現(xiàn)雙向通車；房建工程先期啟用的3個樓座已經(jīng)具備入駐條件，其他17個樓座主體結(jié)構(gòu)全部完成，全面轉(zhuǎn)入安裝裝飾階段。酒店貴賓樓，酒店進入安裝收尾階段，預(yù)計明年中旬投入使用；貴賓樓精裝基層完成，已經(jīng)開始面層施工。信息弱電，集合專業(yè)軟件人員，經(jīng)6輪主要調(diào)試，2萬次累計調(diào)試，目前已完成20余項成熟系統(tǒng)后臺開發(fā)，部分設(shè)備具備演示條件，智慧機場特色初現(xiàn)。
青島膠東國際機場“之最”
●國內(nèi)首次采用單體五指廊航站樓構(gòu)型
●國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)航班中轉(zhuǎn)45分鐘以內(nèi)居于全球領(lǐng)先水平
●國內(nèi)首個集高鐵、地鐵、高速、機場等多種方式于一體的綜合交通中心（GTC）
●國內(nèi)首個海綿機場
●國內(nèi)首次選用22萬平方米的航站樓不銹鋼屋面
●國內(nèi)首個建設(shè)綜合管廊的機場
●首批國家級臨空經(jīng)濟區(qū)
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