青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊（記者 宋大偉） 11月3日晚7時(shí)許，在重慶萬(wàn)州公交墜江事故不久，蘭海高速蘭州南收費(fèi)站，一輛拉運(yùn)塔吊的半掛車與排隊(duì)等候繳費(fèi)通行的車輛發(fā)生碰撞，造成重大道路交通事故，事故教訓(xùn)深刻慘痛。交運(yùn)集團(tuán)（青島）作為道路運(yùn)輸行業(yè)專業(yè)化運(yùn)輸企業(yè)，針對(duì)此次蘭海高速重大交通事故，以完善全時(shí)段、全方位、全領(lǐng)域、全覆蓋的“360安全管理體系”為抓手，從強(qiáng)化人員和車輛檢查、加強(qiáng)安全教育、提高駕駛員應(yīng)急處置能力和完善車輛智能管控等方面緊急行動(dòng)，對(duì)全部物流車輛安全隱患進(jìn)行排查整改，強(qiáng)化提升安全管控，全力防范交通事故，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
交運(yùn)集團(tuán)安全生產(chǎn)監(jiān)控指揮中心
“人有問(wèn)題不上車，車有問(wèn)題不上路”防患于未然
“根據(jù)目前掌握的信息來(lái)看，蘭海高速蘭州南收費(fèi)站的此次交通事故與駕駛員操作和臨危處置能力息息相關(guān)”，交運(yùn)集團(tuán)安全機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)人員告訴記者，“在遭遇不熟悉的長(zhǎng)下坡路段時(shí)，駕駛員沒(méi)有采取有效的制動(dòng)措施，遇到險(xiǎn)情后又沒(méi)有采取必要的防御性駕駛策略，最終導(dǎo)致了31車連撞的慘痛事故，可以說(shuō)，事故的發(fā)生與人員操作和車輛性能有重大關(guān)系。”
據(jù)了解，在事故發(fā)生后，交運(yùn)集團(tuán)安全管理部門(mén)針對(duì)事故本身的特點(diǎn)，進(jìn)一步鞏固了現(xiàn)有的安全防范措施。比如，在人員管理方面，組織各公司對(duì)全體駕駛員進(jìn)行了身體健康狀況檢查統(tǒng)計(jì)，包括血壓、酒駕、毒駕等方面的檢查。同時(shí)，以此事故為主要案例，從防疲勞駕駛、防超速側(cè)滑、惡劣天氣應(yīng)對(duì)、防御性駕駛等方面對(duì)駕駛員進(jìn)行了安全教育。“在人的管理方面，我們主要是不讓駕駛員帶病上車，對(duì)車輛就是不要帶‘病’上路。”交運(yùn)集團(tuán)安全管理部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹。集團(tuán)各公司安全機(jī)務(wù)人員對(duì)所有客貨運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行了一次安全技術(shù)性能的大排查，重點(diǎn)針對(duì)車輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光和傳動(dòng)系統(tǒng)做了排查，確保車輛“健康”上路運(yùn)營(yíng)。
消防演練
“安全課堂+實(shí)操演習(xí)” 理論聯(lián)系實(shí)踐指導(dǎo)安全
“遇到長(zhǎng)下坡路段突發(fā)緊急險(xiǎn)情時(shí)，我們應(yīng)該采取必要的防御性駕駛策略，例如與障礙物剮蹭減速，或者變低速擋。”11月4日上午，在交運(yùn)物流公司黃海分公司的安全教育課堂上，安全管理人員正在認(rèn)真講解如何進(jìn)行防御性駕駛，駕駛員們都在邊仔細(xì)聆聽(tīng)邊做好筆記，在進(jìn)行完防御性駕駛策略講解后，駕駛員們又全體進(jìn)行了行車作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的再學(xué)習(xí)。據(jù)了解，行車作業(yè)指導(dǎo)書(shū)就是交運(yùn)集團(tuán)安全管理部門(mén)為每條營(yíng)運(yùn)線路的駕駛員編寫(xiě)的，針對(duì)該線路上的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患所能采取的正確有效的操作規(guī)程，目前，在交運(yùn)集團(tuán)班線客運(yùn)、公交客運(yùn)、校車客運(yùn)、出租客運(yùn)、旅游客運(yùn)、定制客運(yùn)等9000余部營(yíng)運(yùn)車輛都有這么一本指導(dǎo)書(shū)，駕駛員們也都參與了相關(guān)的學(xué)習(xí)指導(dǎo)。
除了每月進(jìn)行的安全課堂教育，交運(yùn)集團(tuán)還加大了事故演習(xí)和應(yīng)急預(yù)案的演練，包括乘客疾病、車輛消防、反恐等突發(fā)事件，在各個(gè)車輛營(yíng)運(yùn)單位，平均每個(gè)季度都要舉行一次大型的突發(fā)事件演練，邀請(qǐng)消防、應(yīng)急方面的專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)一線駕乘人員，通過(guò)逼真的事故現(xiàn)場(chǎng)模擬，讓駕駛員身臨其境地體會(huì)，學(xué)會(huì)應(yīng)急策略，提升應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的整體水平。
組織乘客開(kāi)展車廂應(yīng)急救援演練
安全體系構(gòu)建與智能管控并重 打造長(zhǎng)效機(jī)制
連續(xù)兩起交通事故都造成了重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，給道路交通運(yùn)輸企業(yè)的安全管理敲響了警鐘，尤其是當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入秋冬季節(jié)交替時(shí)段，天氣、路況等因素都給道路交通的正常運(yùn)營(yíng)秩序帶來(lái)了挑戰(zhàn)。“我們依托全時(shí)段、全方位、全領(lǐng)域、全覆蓋的‘360安全管理體系’，主要從安全體系構(gòu)建和智能管控兩方面打造安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制。”交運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理毛德豐介紹。
在2016年，交運(yùn)集團(tuán)積極主動(dòng)履行社會(huì)責(zé)任和安全主體責(zé)任，對(duì)安全管理工作開(kāi)展了專題研究專項(xiàng)部署，整合資源，提高安全管理目標(biāo)，形成了交運(yùn)“360安全管理體系”。“3”是指企業(yè)三防，即人防、技防、物防；“6”是指駕乘人員六步工作法，望、聞、問(wèn)、查、禁、停；“0”是指全方位、全領(lǐng)域、零空白、零盲區(qū)。“360”安全管理體系，是全時(shí)段、全方位、全領(lǐng)域、全覆蓋、無(wú)空白、無(wú)盲區(qū)的全民聯(lián)手共防體系。為進(jìn)一步提升安全管理水平，交運(yùn)集團(tuán)按照省、市安全部門(mén)要求，積極進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查雙重預(yù)防體系的構(gòu)建和安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，力求通過(guò)在綜合管理層面的規(guī)范化和制度化優(yōu)化，提升整體安全管理水平。
在智能管控方面，交運(yùn)集團(tuán)在進(jìn)行大量社會(huì)調(diào)研和對(duì)國(guó)內(nèi)外城市先進(jìn)做法考察分析的基礎(chǔ)上，今年兩會(huì)期間提出了構(gòu)建“政府主導(dǎo)，特許經(jīng)營(yíng)，專業(yè)運(yùn)輸，智能監(jiān)管”的渣土運(yùn)輸有效管理機(jī)制的人大建議。近期，擬引進(jìn)定制化純電動(dòng)渣土運(yùn)輸車輛，該車型完全密閉不撒漏，在廂容設(shè)計(jì)上沒(méi)有超載空間，不排放有害尾氣，其先進(jìn)智能性能包括車輛360度全方位監(jiān)控，尤其是在車輛右側(cè)盲區(qū)為駕駛員和其他行人車輛提供警示信息；雙通道GPS通信系統(tǒng)，為安全監(jiān)控提供了更為直觀有效的視頻和線路結(jié)合的模式；還有固定線路運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、超區(qū)域行駛和超速超載預(yù)警等性能，為今后的渣土車運(yùn)輸裝上了科學(xué)精密的“大腦”。隨著車輛技術(shù)裝備和智能監(jiān)管手段的升級(jí)完善，行業(yè)以往存在的超載超速、沿途撒漏、能耗高、污染重、事故多等安全環(huán)保隱患，以及監(jiān)管困難等問(wèn)題將徹底改觀，在城市貨運(yùn)物流方面創(chuàng)建綠色發(fā)展模式，讓我們生活的這座城市更加美麗，讓我們的出行更加安全。
交運(yùn)物流基礎(chǔ)工程建設(shè)分公司安全員在進(jìn)行車輛安全檢查
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