3月18日，中國(guó)公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì)召開(kāi)“第十五屆”年會(huì)并舉辦“第四屆”公路養(yǎng)護(hù)工程創(chuàng)新大賽頒獎(jiǎng)儀式。青島市公路事業(yè)發(fā)展中心申報(bào)的“低碳公路”綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究與應(yīng)用項(xiàng)目榮獲一等獎(jiǎng)。
隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型已成為必然要求。青島市公路事業(yè)發(fā)展中心錨定“走在前、開(kāi)新局”“打頭陣、當(dāng)先鋒”，以推動(dòng)公路綠色發(fā)展為己任，依托萊西市S502南武線、S213龍青線、S214南城線、S310躬崔線等共計(jì)90.7公里國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)大中修項(xiàng)目，開(kāi)展了“低碳公路”綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究與示范應(yīng)用。重點(diǎn)推廣應(yīng)用大摻量固廢基層路面規(guī)模化應(yīng)用、高抗鹽凍固廢生態(tài)路緣石應(yīng)用、既有護(hù)欄高值化再利用、全深式冷再生路面材料循環(huán)利用四項(xiàng)技術(shù)，構(gòu)建起一套可復(fù)制、可推廣的公路綠色養(yǎng)護(hù)方案，為我國(guó)普通國(guó)省干線公路綠色低碳養(yǎng)護(hù)提供了“山東樣板”和“青島經(jīng)驗(yàn)”。
大摻量固廢基層和固廢生態(tài)路緣石兩種技術(shù)，利用工業(yè)固廢取代天然砂石料，不光解決了道路建設(shè)中砂石料不足、成本高、破壞生態(tài)環(huán)境的問(wèn)題，更解決了工業(yè)固廢堆積，難以再生利用等難題，有效降低了修路成本，對(duì)推動(dòng)公路綠色低碳、可持續(xù)發(fā)展有極其重要的意義。大摻量固廢基層試驗(yàn)段自2024年完工以來(lái)目前運(yùn)行情況良好，與傳統(tǒng)水穩(wěn)碎石基層材料相比造價(jià)可節(jié)省20%以上，建設(shè)每公里道路可減碳35%以上；固廢生態(tài)路緣石已在青島地區(qū)累計(jì)應(yīng)用24萬(wàn)延米，累計(jì)節(jié)約投資472萬(wàn)元，消納工業(yè)固廢5117噸；護(hù)欄高值化再利用采用既有護(hù)欄進(jìn)行加高，解決了傳統(tǒng)拆除新建投資大，資源浪費(fèi)的問(wèn)題，已在青島地區(qū)成功應(yīng)用5萬(wàn)延米，累計(jì)節(jié)約投資1580萬(wàn)元，節(jié)約鋼材1149噸；全深式冷再生技術(shù)實(shí)現(xiàn)舊路面層與基層材料100%就地再生利用，同時(shí)，摻加泡沫瀝青后形成半柔性基層結(jié)構(gòu)，有效提升材料抗裂性能，樹(shù)立了綠色低碳耐久型公路建設(shè)的技術(shù)標(biāo)桿，累計(jì)應(yīng)用8.4公里。
近年來(lái)，青島市公路事業(yè)發(fā)展中心加快交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)青島先行區(qū)建設(shè)，在不斷提升普通國(guó)省道路況水平的同時(shí)，聚焦公路綠色低碳發(fā)展，取得了一系列成績(jī)，交出了一份彰顯改革力度、創(chuàng)新高度、民生溫度的“公路答卷”。
面對(duì)人民群眾美好出行新期待和公路高質(zhì)量發(fā)展新要求，青島市公路事業(yè)發(fā)展中心更要圍繞加快公路現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)體系建設(shè)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智慧引領(lǐng)；堅(jiān)持綠色低碳、可持續(xù)發(fā)展；堅(jiān)持安全第一、韌性可靠；堅(jiān)持以人為本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推動(dòng)青島公路高質(zhì)量發(fā)展再上新臺(tái)階，為青島加快建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際大都市當(dāng)好開(kāi)路先鋒。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?宋大偉 通訊員 翟公寧 李伶俐
責(zé)任編輯：林紅
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