春節將至，島城的大街小巷已張燈結彩，年味漸濃。而在城市的脈絡中，公交車一如往常地穿梭往返，載著歸心似箭的人們奔赴團圓。在十米車廂里，一場關于堅守與傳承的故事正在上演——一位是即將告別方向盤的“老將”，一位是剛剛開啟職業生涯的“新兵”。他們一位在晨光中完成春運前最后的車輛整備，一位在夜色里進行上崗前的準備，用各自的行動詮釋著青島巴士人“誠載美好”的不變初心。
清晨六點：老將的最后一次春運崗
2月11日清晨6點，天色微明。青島城運控股公交集團市南巴士五分公司場站內，59歲的張新鋼正進行著春節前的最后一次全面車檢。今年是他手握方向盤的第27個年頭，也是他在公交崗位上的最后一個春節。
對張新鋼而言，這個春節有著特殊的意義。2025年8月開通的環太平山公交，是他職業生涯中參與運營的最新線路，而即將到來的除夕，將是他陪伴這條新線的第一個也是最后一個春節。“這條線就像我的孩子。”他輕撫著車門說，“看著它從開通到成熟，雖然只有幾個月，但感情很深。”
檢查車輛時，他的動作格外細致。輪胎紋路、剎車片厚度、燈光亮度，每一個細節都不放過。“安全無小事，尤其是春節期間。”張新鋼的聲音沉穩有力，“最后一次了，更要做到萬無一失。”
早上6點半，完成車檢的張新鋼開始布置車廂。他將一張張窗花貼在車窗上，又在駕駛座后方掛上中國結。“過年嘛，要讓乘客一上車就感受到年味兒。”他的話語雖簡單，動作卻滿是溫情。
7時整，首班車準時發車。張新鋼平穩駕駛著公交車，緩緩駛入尚顯安靜的街道。環太平山公交線路彎多坡陡，老年乘客多，這對駕駛技術和服務耐心都是考驗。每到一站，他都會側身關注車門方向，遇到提著年貨或步履蹣跚的老人，便拉好手剎，起身攙扶，安排座位，這一連串動作早已成為肌肉記憶。
上午9時后，置辦年貨、走親訪友的乘客多了起來。張新鋼始終專注，在熟悉的彎道和坡道上，把控著最平穩的車速。中午，利用短暫的班次間隙，他在職工食堂快速地吃了一碗熱飯。“27個春節，大半都是在車上過的。雖然不能和家人守歲，但看著乘客們平安到家，和家人團圓，心里就踏實、值得。”他笑著說，眼神里滿是平和與滿足。
作為黨員班組長，張新鋼不僅開好車，更將“傳幫帶”視為己任。他帶的徒弟，如今不少都已成為線路骨干。休息時，他還不忘在微信群里叮囑其他堅守的同事注意安全。27年的光陰，他將青春與熱忱全部揉進了這十米車廂，把平凡的工作做到了極致。
夜幕降臨：新兵的第一個春運堅守
當夜幕降臨，華燈初上，00后駕駛員趙裕寧開始了他的春運值守。今年是他成為青島巴士1路線駕駛員的第一年，也將是他人生中第一個不在家團圓的除夕。
在得知除夕需要人員值守時，這名年輕的公交“新兵”主動請纓。“老師傅們辛苦了很多年，我年輕，應該多擔當。而且，能送大家平安回家過年，我覺得特別有意義。”趙裕寧的話簡單而真誠。家人的理解與支持，讓他能安心握住這個除夕夜的方向盤。
11日下午4時，他提前到崗，像師傅教的那樣，仔細檢查車輛狀況——輪胎氣壓、剎車靈敏度、燈光、暖風系統。1路線貫穿城市繁華區域，雖臨近春節，夜間的客流減少，但安全與服務標準絲毫不能降低。
夜幕下的城市，煙花偶爾在遠處天空綻放，車廂外是濃濃的團圓氛圍，車廂內是趙裕寧專注的神情。他平穩地駕駛車輛，每到一站，耐心等候，輕聲提醒上下車的乘客“注意腳下，慢一點”。遇到抱著孩子的家長，他會多等幾秒，直到乘客坐穩才起步。
“小伙子，快過年了，還在堅守崗位呀，辛苦了！”一位上車的老大爺說道。“不辛苦，應該的。您坐穩，咱們馬上就出發。”趙裕寧心頭一暖。乘客的一句理解，足以驅散所有的疲憊。
晚上10時多，跑完最后一趟營運任務，趙裕寧將車穩穩駛回場站。仔細做完車輛清潔和收班檢查后，他才真正放松下來。站在整潔明亮的車廂里，他看著窗外漸濃的夜色，心中涌起一種特殊的使命感。“雖然不能和家人一起守歲，但想到能護送那么多乘客平安回家團圓，就覺得這份堅守值得。”
堅守：節日里最溫暖的流動風景
據了解，今年春節期間，全市將有近萬名公交駕駛員堅守崗位。他們中既有像張新鋼這樣即將榮休的老將，也有像趙裕寧這樣初次參加春運的新兵。他們的堅守，讓城市公共交通在節日期間依然順暢運行，讓每一位需要出行的人都能平安抵達。
從張新鋼到趙裕寧，從環太平山公交到1路線，從車輛整備到安全駕駛，這些平凡的公交人用最樸實的方式詮釋著責任與擔當。他們的故事沒有驚天動地的情節，只有日復一日的認真準備、年復一年的貼心服務。但正是這些細微之處的堅持，匯聚成了城市文明最溫暖的底色。
當新春的鐘聲即將敲響，張新鋼的公交生涯即將圓滿落幕，而趙裕寧的職業生涯正徐徐展開。方向盤的傳遞，不僅是工作的交接，更是奉獻精神與服務理念的傳承。在這座城市的動脈線上，這樣的故事還將繼續，這樣的堅守永不停歇。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：王海山
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