當(dāng)濰坊北站的旅客在城市航站樓完成值機(jī)托運(yùn)，乘坐27分鐘空鐵快線直達(dá)青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)登機(jī)時(shí)，一場(chǎng)打破地域壁壘的文旅變革已悄然成型。青濰兩地以“空鐵聯(lián)運(yùn)+政策互通+資源互享”為核心的創(chuàng)新實(shí)踐，構(gòu)建起“半小時(shí)跨城出行圈”，不僅破解了“異地乘機(jī)難”的行業(yè)痛點(diǎn)，更勾勒出區(qū)域文旅協(xié)同發(fā)展的全新圖景。從交通破壁到政策吸客，再到生態(tài)共贏，“青濰樣本”用可量化的成效與可復(fù)制的機(jī)制，為膠東經(jīng)濟(jì)圈乃至全國(guó)區(qū)域文旅聯(lián)動(dòng)提供了鮮活范本。
交通破壁：搭建“快行網(wǎng)”，激活流動(dòng)勢(shì)能
區(qū)域文旅融合，交通先行是關(guān)鍵前提。青濰兩地跳出“各自為戰(zhàn)”的交通規(guī)劃思維，打造了全國(guó)首創(chuàng)的跨城聯(lián)運(yùn)模式——濰坊北站城市航站樓實(shí)現(xiàn)“一站式乘機(jī)”，旅客在此可完成值機(jī)、行李預(yù)安檢與跨城托運(yùn)，行李直接直達(dá)客機(jī)腹艙，真正實(shí)現(xiàn)“人暢其行、物暢其流”。搭配每日均勻覆蓋全天時(shí)段的10班空鐵快線，最快27分鐘的通勤時(shí)效，讓“青島乘機(jī)、濰坊出發(fā)”成為日常，徹底改寫(xiě)了兩地文旅的時(shí)空邏輯。
這種“交通+航空”的深度捆綁，帶來(lái)了客流的爆發(fā)式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2023年該線路累計(jì)保障空鐵聯(lián)運(yùn)旅客8.82萬(wàn)人次，其中35%為自駕轉(zhuǎn)鐵路的新增客源，2025年1-9月青島機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)旅客量更是突破102.5萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)32%。更深遠(yuǎn)的意義在于，交通網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫銜接不僅降低了旅客出行成本，更讓青島的濱海風(fēng)情與濰坊的非遺文化、山水資源形成“一小時(shí)體驗(yàn)圈”，為后續(xù)的資源整合與客源互送奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)依托全通型立體化交通樞紐優(yōu)勢(shì)，將便利化服務(wù)延伸至膠東半島腹地，推動(dòng)青濰同城化進(jìn)程邁出實(shí)質(zhì)性步伐。
政策吸客：釋放“紅利包”，撬動(dòng)市場(chǎng)活力
如果說(shuō)交通是物理連接，政策則是激活市場(chǎng)的化學(xué)催化劑。青濰兩地深諳“政策讓利=市場(chǎng)獲利”的合作邏輯，推出一系列疊加優(yōu)惠政策，讓跨城旅游更具性?xún)r(jià)比。青島機(jī)場(chǎng)持續(xù)放送“青易飛 惠空鐵”福利，旅客乘高鐵往返機(jī)場(chǎng)可享最高80元票價(jià)直減，實(shí)現(xiàn)“一次購(gòu)票、一次支付”的便捷體驗(yàn)。濰坊則主動(dòng)對(duì)接膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，將“文旅+交通”優(yōu)惠納入?yún)^(qū)域合作框架，推動(dòng)兩地旅游產(chǎn)品互聯(lián)互通。
政策的威力更體現(xiàn)在“跨城共享”的機(jī)制創(chuàng)新上。在青濰合作的基礎(chǔ)上，膠東經(jīng)濟(jì)圈進(jìn)一步拓展形成“冬游膠東 四城同惠”模式，青島平度、濰坊高密等四地市民憑身份證件可享受跨城景區(qū)門(mén)票折扣、酒店住宿優(yōu)惠等福利，構(gòu)建起“市場(chǎng)共享、消費(fèi)共促”的文旅消費(fèi)圈。這種“政策互通”打破了行政區(qū)劃帶來(lái)的福利壁壘，讓“互送客源”從口號(hào)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)——非遺市集跨城巡展、戲曲劇目異地展演，讓游客“單次出行”變成“多場(chǎng)景消費(fèi)”，帶動(dòng)餐飲、住宿、文創(chuàng)等全鏈條產(chǎn)業(yè)增收，實(shí)現(xiàn)了“惠民”與“促消費(fèi)”的雙向共贏。濰坊市政府在答復(fù)政協(xié)提案時(shí)明確提出，要探索“一碼通”機(jī)制，聯(lián)動(dòng)周邊城市打造文旅消費(fèi)圈，正是對(duì)這一政策邏輯的深化延伸。
生態(tài)共贏：構(gòu)建“共同體”，延伸價(jià)值鏈條
區(qū)域文旅合作的最高境界，是從“資源相加”邁向“生態(tài)相融”。青濰樣本的核心突破，在于打破了“景點(diǎn)串聯(lián)”的淺層合作模式，形成“業(yè)態(tài)協(xié)同、資源互嵌”的深度融合生態(tài)。青島憑借航空樞紐優(yōu)勢(shì)成為區(qū)域文旅門(mén)戶(hù)，濰坊則以豐富的非遺資源、山水生態(tài)作為內(nèi)容支撐，兩地形成“門(mén)戶(hù)+腹地”的互補(bǔ)格局，讓游客既能享受便捷的出行服務(wù)，又能體驗(yàn)多元的文旅產(chǎn)品。
這種生態(tài)共贏體現(xiàn)在三個(gè)維度：一是文化共鳴，平度呂劇走進(jìn)濰坊高密，濰坊非遺項(xiàng)目亮相青島嶗山，四地通過(guò)書(shū)畫(huà)聯(lián)展、民俗互鑒等活動(dòng)，讓膠東文化在流動(dòng)中凝聚共識(shí)；二是產(chǎn)業(yè)共興，空鐵聯(lián)運(yùn)不僅帶動(dòng)景區(qū)客流增長(zhǎng)，更激活了鄉(xiāng)村旅游、研學(xué)體驗(yàn)等新業(yè)態(tài)，濰坊的農(nóng)業(yè)研學(xué)綜合體與青島的濱海康養(yǎng)項(xiàng)目形成互補(bǔ)，豐富了區(qū)域文旅產(chǎn)品矩陣；三是綠色共生，2023年通過(guò)空鐵聯(lián)運(yùn)減少碳排放約800噸，實(shí)現(xiàn)了文旅發(fā)展與生態(tài)保護(hù)的協(xié)同推進(jìn)。更重要的是，兩地建立了常態(tài)化合作機(jī)制，從交通調(diào)度到政策制定，再到宣傳推廣，形成了“政府引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、社會(huì)參與”的多元供給格局，讓區(qū)域合作從“短期活動(dòng)”升級(jí)為“長(zhǎng)效生態(tài)”。
從青濰兩地的“半小時(shí)圈”到膠東經(jīng)濟(jì)圈的“四城聯(lián)動(dòng)”，“交通先行+政策讓利+資源互補(bǔ)”的合作模式正在釋放強(qiáng)大能量。相較于部分區(qū)域文旅合作中存在的“聯(lián)而不通、合而不力”問(wèn)題，青濰樣本的可貴之處在于找到了“硬件打通、軟件聯(lián)通、利益相通”的關(guān)鍵密碼。當(dāng)交通網(wǎng)絡(luò)打破物理壁壘，政策紅利降低參與門(mén)檻，資源互補(bǔ)形成獨(dú)特吸引力，區(qū)域文旅合作便能從零散協(xié)作走向系統(tǒng)集成，從短期效益邁向長(zhǎng)遠(yuǎn)共贏。
在全國(guó)區(qū)域一體化加速推進(jìn)的背景下，青濰樣本的可復(fù)制價(jià)值顯而易見(jiàn)：對(duì)于交通不便的區(qū)域，可借鑒“樞紐+腹地”的聯(lián)運(yùn)模式；對(duì)于資源同質(zhì)化的地區(qū)，可推廣“政策互通+產(chǎn)品互補(bǔ)”的共贏機(jī)制；對(duì)于文化同源的區(qū)域，可打造“文化互嵌+品牌共塑”的發(fā)展路徑。未來(lái)，隨著更多城市加入?yún)^(qū)域文旅協(xié)同陣營(yíng)，唯有打破行政區(qū)劃思維，以“一盤(pán)棋”理念推動(dòng)交通、政策、資源的深度融合，才能讓區(qū)域文旅合作真正實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的價(jià)值躍升，為文旅產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入持久動(dòng)力。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?張碧琪
責(zé)任編輯：林紅
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