當濰坊北站的旅客在城市航站樓完成值機托運，乘坐27分鐘空鐵快線直達青島膠東國際機場登機時，一場打破地域壁壘的文旅變革已悄然成型。青濰兩地以“空鐵聯(lián)運+政策互通+資源互享”為核心的創(chuàng)新實踐，構建起“半小時跨城出行圈”，不僅破解了“異地乘機難”的行業(yè)痛點，更勾勒出區(qū)域文旅協(xié)同發(fā)展的全新圖景。從交通破壁到政策吸客，再到生態(tài)共贏，“青濰樣本”用可量化的成效與可復制的機制，為膠東經(jīng)濟圈乃至全國區(qū)域文旅聯(lián)動提供了鮮活范本。
交通破壁：搭建“快行網(wǎng)”，激活流動勢能
區(qū)域文旅融合，交通先行是關鍵前提。青濰兩地跳出“各自為戰(zhàn)”的交通規(guī)劃思維，打造了全國首創(chuàng)的跨城聯(lián)運模式——濰坊北站城市航站樓實現(xiàn)“一站式乘機”，旅客在此可完成值機、行李預安檢與跨城托運，行李直接直達客機腹艙，真正實現(xiàn)“人暢其行、物暢其流”。搭配每日均勻覆蓋全天時段的10班空鐵快線，最快27分鐘的通勤時效，讓“青島乘機、濰坊出發(fā)”成為日常，徹底改寫了兩地文旅的時空邏輯。
這種“交通+航空”的深度捆綁，帶來了客流的爆發(fā)式增長。數(shù)據(jù)顯示，2023年該線路累計保障空鐵聯(lián)運旅客8.82萬人次，其中35%為自駕轉鐵路的新增客源，2025年1-9月青島機場空鐵聯(lián)運旅客量更是突破102.5萬人次，同比增長32%。更深遠的意義在于，交通網(wǎng)絡的無縫銜接不僅降低了旅客出行成本，更讓青島的濱海風情與濰坊的非遺文化、山水資源形成“一小時體驗圈”，為后續(xù)的資源整合與客源互送奠定了堅實基礎。膠東國際機場依托全通型立體化交通樞紐優(yōu)勢，將便利化服務延伸至膠東半島腹地，推動青濰同城化進程邁出實質性步伐。
政策吸客：釋放“紅利包”，撬動市場活力
如果說交通是物理連接，政策則是激活市場的化學催化劑。青濰兩地深諳“政策讓利=市場獲利”的合作邏輯，推出一系列疊加優(yōu)惠政策，讓跨城旅游更具性價比。青島機場持續(xù)放送“青易飛 惠空鐵”福利，旅客乘高鐵往返機場可享最高80元票價直減，實現(xiàn)“一次購票、一次支付”的便捷體驗。濰坊則主動對接膠東國際機場，將“文旅+交通”優(yōu)惠納入?yún)^(qū)域合作框架，推動兩地旅游產(chǎn)品互聯(lián)互通。
政策的威力更體現(xiàn)在“跨城共享”的機制創(chuàng)新上。在青濰合作的基礎上，膠東經(jīng)濟圈進一步拓展形成“冬游膠東 四城同惠”模式，青島平度、濰坊高密等四地市民憑身份證件可享受跨城景區(qū)門票折扣、酒店住宿優(yōu)惠等福利，構建起“市場共享、消費共促”的文旅消費圈。這種“政策互通”打破了行政區(qū)劃帶來的福利壁壘，讓“互送客源”從口號變?yōu)楝F(xiàn)實——非遺市集跨城巡展、戲曲劇目異地展演，讓游客“單次出行”變成“多場景消費”，帶動餐飲、住宿、文創(chuàng)等全鏈條產(chǎn)業(yè)增收，實現(xiàn)了“惠民”與“促消費”的雙向共贏。濰坊市政府在答復政協(xié)提案時明確提出，要探索“一碼通”機制，聯(lián)動周邊城市打造文旅消費圈，正是對這一政策邏輯的深化延伸。
生態(tài)共贏：構建“共同體”，延伸價值鏈條
區(qū)域文旅合作的最高境界，是從“資源相加”邁向“生態(tài)相融”。青濰樣本的核心突破，在于打破了“景點串聯(lián)”的淺層合作模式，形成“業(yè)態(tài)協(xié)同、資源互嵌”的深度融合生態(tài)。青島憑借航空樞紐優(yōu)勢成為區(qū)域文旅門戶，濰坊則以豐富的非遺資源、山水生態(tài)作為內容支撐，兩地形成“門戶+腹地”的互補格局，讓游客既能享受便捷的出行服務，又能體驗多元的文旅產(chǎn)品。
這種生態(tài)共贏體現(xiàn)在三個維度：一是文化共鳴，平度呂劇走進濰坊高密，濰坊非遺項目亮相青島嶗山，四地通過書畫聯(lián)展、民俗互鑒等活動，讓膠東文化在流動中凝聚共識；二是產(chǎn)業(yè)共興，空鐵聯(lián)運不僅帶動景區(qū)客流增長，更激活了鄉(xiāng)村旅游、研學體驗等新業(yè)態(tài)，濰坊的農(nóng)業(yè)研學綜合體與青島的濱海康養(yǎng)項目形成互補，豐富了區(qū)域文旅產(chǎn)品矩陣；三是綠色共生，2023年通過空鐵聯(lián)運減少碳排放約800噸，實現(xiàn)了文旅發(fā)展與生態(tài)保護的協(xié)同推進。更重要的是，兩地建立了常態(tài)化合作機制，從交通調度到政策制定，再到宣傳推廣，形成了“政府引導、企業(yè)主導、社會參與”的多元供給格局，讓區(qū)域合作從“短期活動”升級為“長效生態(tài)”。
從青濰兩地的“半小時圈”到膠東經(jīng)濟圈的“四城聯(lián)動”，“交通先行+政策讓利+資源互補”的合作模式正在釋放強大能量。相較于部分區(qū)域文旅合作中存在的“聯(lián)而不通、合而不力”問題，青濰樣本的可貴之處在于找到了“硬件打通、軟件聯(lián)通、利益相通”的關鍵密碼。當交通網(wǎng)絡打破物理壁壘，政策紅利降低參與門檻，資源互補形成獨特吸引力，區(qū)域文旅合作便能從零散協(xié)作走向系統(tǒng)集成，從短期效益邁向長遠共贏。
在全國區(qū)域一體化加速推進的背景下，青濰樣本的可復制價值顯而易見：對于交通不便的區(qū)域，可借鑒“樞紐+腹地”的聯(lián)運模式；對于資源同質化的地區(qū)，可推廣“政策互通+產(chǎn)品互補”的共贏機制；對于文化同源的區(qū)域，可打造“文化互嵌+品牌共塑”的發(fā)展路徑。未來，隨著更多城市加入?yún)^(qū)域文旅協(xié)同陣營，唯有打破行政區(qū)劃思維，以“一盤棋”理念推動交通、政策、資源的深度融合，才能讓區(qū)域文旅合作真正實現(xiàn)“1+1>2”的價值躍升，為文旅產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展注入持久動力。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 張碧琪
責任編輯：林紅
請輸入驗證碼