11月13日，由青島城投集團旗下交發集團投資建設的沈海高速南村至青島日照界段改擴建工程（以下簡稱沈海高速改擴建工程）再次迎來關鍵突破——全省最大135+110米不等跨T構鋼箱梁涉鐵轉體橋成功轉體，徹底清除制約全線通車的核心瓶頸，為2025年底實現全線貫通筑牢堅實基礎。
三重硬核挑戰疊加 施工難度全國罕見
據悉，該轉體橋采用“135+110米非等跨T構”鋼箱梁設計，重量分布天然不均，轉體階段需要通過反復調整配重來應對應力體系轉換、支座受力不平衡的失穩風險，施工控制難度遠大于同重量的等跨橋；且橋梁位于曲線段，鋼箱梁的拼接、焊接需隨曲線弧度精準到毫厘，2萬噸的“空中巨無霸”在曲線段轉體，就像在“彎道上拼鋼積木”；同時，施工需在鐵路運行“天窗期”內完成，即在鐵路無車的短暫間隙，跨越“鋼鐵動脈”上空完成精密操作，任何差池都可能影響鐵路運行，這種“規模+曲線+涉鐵”的高難度場景疊加，在全國同類工程中極為罕見，施工面臨“施工技術要求高、安全控制難度大、天窗時間短”等多重挑戰。
“科技賦能+工藝優化” 破解轉體施工難題
面對橋梁轉體施工“硬核挑戰”，建設團隊打出“科技賦能+工藝優化”組合拳。施工前，應用BIM技術搭起“數字橋梁”，全流程模擬轉體系統安裝、支架搭設、鋼筋預應力布置等各環節，理清鋼筋與鋼棒縱橫像“亂麻”般交錯的墩梁結合處，將誤差控制在毫米級；采用機器人焊接作業，并加大焊縫檢測力度，確保結構穩固；針對鋼箱梁與混凝土面板“難貼合”的問題，創新采用“鋼螺栓+超高性能混凝土”工藝，給“鋼骨架”牢牢裹上“混凝土肌肉”。
精準操控+協同作戰 毫米級精度完成跨鐵轉體
轉體橋施工現場，建設團隊經過前期13度試轉體全面檢驗系統可靠性后，正式啟動轉體作業。隨著指令下達，28根預埋鋼絞線同步牽引，以球鉸為軸心，借助計算機系統實時精準控制，2萬噸的“空中巨無霸”歷經65分鐘平穩完成73度旋轉，與主線精準合攏。整個過程銜接有序，對接精度達到毫米級標準，圓滿完成跨越任務，現場響起熱烈的掌聲。
攻堅破題實踐 賦能交通基建高質量發展
上跨膠濟、膠新鐵路轉體橋是沈海高速改擴建工程的“咽喉控制性工程”，此次成功轉體，全面打通項目年底通車建設“瓶頸”，為全國同類高難度涉鐵轉體工程提供了可復制、可推廣的寶貴經驗。下步，交發集團將以此次成功轉體為契機，加速推進后續工程收尾，確保年底前實現全線貫通。同時立足交通強國建設目標，在“十五五”交通基建提質升級的浪潮中，持續深耕區域路網建設，為全國交通基建高質量發展貢獻更多實踐智慧與國企力量。
青島財經日報/首頁新聞記者 董承芳
責任編輯：王海山
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