在全球航運(yùn)業(yè)面臨嚴(yán)峻減排挑戰(zhàn)的今天，一家位于青島西海岸新區(qū)的企業(yè)，正以其轟鳴的機(jī)器聲，回應(yīng)著時(shí)代的綠色呼喚。10月31日，在2025年中國船舶集團(tuán)有限公司國企開放日活動(dòng)現(xiàn)場，青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)記者走進(jìn)中船發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，探尋這家為中國乃至世界船舶裝上低碳“心臟”的領(lǐng)軍企業(yè)，如何在全域布局中加速領(lǐng)跑。
綠色動(dòng)力，從青島走向世界
走進(jìn)中船發(fā)動(dòng)機(jī)，其雄心不僅在于規(guī)模的宏大，更在于對(duì)綠色未來的精準(zhǔn)卡位。面對(duì)國際海事組織日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，中船發(fā)動(dòng)機(jī)敏銳地將發(fā)展重心投向低碳零碳燃料主機(jī)。
“當(dāng)前，我們手持的雙燃料主機(jī)訂單非常飽滿，生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)排到了2028年。”企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。這份底氣來源于其前瞻性的產(chǎn)業(yè)布局：公司已完成LNG一期、二期和甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能建設(shè)，擁有30個(gè)試車臺(tái)位，其中專用于LNG和甲醇雙燃料的臺(tái)位就達(dá)15個(gè)，并于今年率先實(shí)現(xiàn)了甲醇雙燃料主機(jī)的批量化建造。
技術(shù)突破，成就多個(gè)“全球首臺(tái)”
技術(shù)創(chuàng)新，是中船發(fā)動(dòng)機(jī)綠色轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動(dòng)力。近年來，其成果呈井噴之勢：
在LNG燃料領(lǐng)域，世界首臺(tái)雙機(jī)雙槳主機(jī)6X72DF-2.2+iCER、首臺(tái)大缸徑9X92DF-2.0+iCER雙燃料低速機(jī)，于2024年相繼交付。
在被視為航運(yùn)業(yè)“新寵”的甲醇燃料領(lǐng)域，突破更為顯著。2024年5月，國內(nèi)首臺(tái)6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP甲醇雙燃料低速機(jī)在此誕生，實(shí)現(xiàn)了從“無”到“有”的里程碑跨越。這臺(tái)被譽(yù)為“最環(huán)保的船用二沖程主機(jī)”，可減少97%的硫氧化物、90%的顆粒物和11%的溫室氣體排放，且在后續(xù)試驗(yàn)中取得了“零掃尾”的卓越成績。進(jìn)入2025年，全球首制7S60MEC - LGIM - EGRBP甲醇雙燃料主機(jī)、全球首艘甲醇雙燃料動(dòng)力智能VLCC船用主機(jī)等更是接連下線。
與此同時(shí)，氨燃料主機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)的建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)示著下一個(gè)零碳動(dòng)力突破已在途中。
全域賦能，構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)
中船發(fā)動(dòng)機(jī)的競爭力，不僅在于單一主機(jī)的制造，更在于其構(gòu)建的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢。
通過“總部+基地”的管控模式，青島總部聚焦于全系列多燃料動(dòng)力成套裝備制造與四大中心建設(shè)；宜柴公司深耕關(guān)重鑄件與中小缸徑部件；大柴公司則專攻大缸徑動(dòng)力裝備。這一布局使公司資源得到最優(yōu)配置，零部件自主化率已從五年前的75%提升至接近90%。
在動(dòng)力服務(wù)領(lǐng)域，其全球網(wǎng)絡(luò)與7*24小時(shí)響應(yīng)機(jī)制，為客戶提供“一站式”無憂保障。在動(dòng)力配套方面，擁有國內(nèi)規(guī)模最大、能力最強(qiáng)的關(guān)重件鑄造中心。此外，在發(fā)電設(shè)備核心部件、大功率水力測功器等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，也已成長為國內(nèi)優(yōu)秀的制造商。
“智造”引擎，驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展
在公司機(jī)加車間，世界頂級(jí)的大型數(shù)控鏜銑床林立。依次映入眼簾的是正在加工的發(fā)動(dòng)機(jī)三大件——機(jī)座、機(jī)架、缸體，它們經(jīng)過一系列加工工序后，成為零件成品。這里每一微米的精度，都關(guān)乎最終產(chǎn)品的可靠性與壽命。
走進(jìn)總裝車間，左手邊是發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工位，右手邊是預(yù)裝工位。機(jī)座、機(jī)架、缸體在預(yù)裝工位進(jìn)行裝配，完成各工序組裝后，由行車吊運(yùn)至總裝工位進(jìn)行合攏。以正在臺(tái)位的6G60主機(jī)為例，合攏后的主機(jī)高約13米，相當(dāng)于4層樓的高度；重達(dá)500噸，相當(dāng)于250輛汽車的重量。在總裝工位合攏完成后，即可進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試階段，完成各項(xiàng)功能試驗(yàn)、安保實(shí)驗(yàn)以及負(fù)荷實(shí)驗(yàn)后，即可對(duì)外交驗(yàn)。隨后經(jīng)過包裝、防護(hù)以及清潔后，一臺(tái)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)通過行車吊運(yùn)至碼頭裝船發(fā)運(yùn)至各個(gè)船廠！
中船發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)前國內(nèi)唯一一家具備從試驗(yàn)臺(tái)到碼頭總成一體化吊裝發(fā)運(yùn)能力的船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，保證主機(jī)高質(zhì)量、高效率運(yùn)輸至各大船廠。
以“技術(shù)突破”與“精益管理”為雙輪驅(qū)動(dòng)，中船發(fā)動(dòng)機(jī)正通過“生產(chǎn)設(shè)計(jì)工藝制造一體化”和全員精益管理，點(diǎn)燃高質(zhì)量發(fā)展的“新引擎”。
從1958年新中國第一臺(tái)重型船用低速柴油機(jī)打破歷史空白，到如今低碳零碳主機(jī)引領(lǐng)全球潮流，中船發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司正以青島為核心，驅(qū)動(dòng)中國船舶動(dòng)力向著綠色、智能的未來全速前進(jìn)，為全球航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展持續(xù)注入強(qiáng)勁的“中國動(dòng)能”。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾?李澍 原嫣若
責(zé)任編輯：李頡
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