“以前上班得提前半小時出門,現(xiàn)在不僅早晚高峰有車,平峰時段還能預約,1塊錢就能享受‘定制服務(wù)’,這公交真是把咱們的需求都想到了!”自9月15日,青島城運控股公交集團市北巴士公司430路公交開通以來,這條全長3.2公里的環(huán)形線路,以“傳統(tǒng)公交保基礎(chǔ)、預約服務(wù)拓延伸”的雙模式運營,不僅解決了清泉路、塔山路及鼎世華府周邊居民的通勤接駁難題,更以靈活創(chuàng)新的服務(wù)贏得了民心。截至目前,“預約式服務(wù)”已累計承接百余人,成為青島公交服務(wù)民生的標桿線路。

傳統(tǒng)模式筑牢根基:破解通勤痛點,打通出行脈絡(luò)
在430路公交開通前,鼎世華府及周邊近萬戶居民一直受“出行難”困擾。作為市區(qū)東部人口密集區(qū)域,這里雖臨近主干道,但公交線網(wǎng)覆蓋存在盲區(qū),居民前往地鐵3號線萬年泉路站、地鐵1號線水清溝站,需步行1.5公里以上,或者先乘坐其他線路公交繞路,早晚高峰時,僅接駁地鐵的時間就常常超過20分鐘,通勤效率大打折扣。430路公交的開通,徹底改變了這一現(xiàn)狀。線路以清泉路為起止點,沿塔山路、九水西路、常寧路、黑龍江南路等主干道環(huán)形行駛,精準串聯(lián)起多個居民集中區(qū)。在站點設(shè)置上,線路充分貼合居民需求,不僅新設(shè)了清泉路(上下客站)、塔山路清泉路、塔山路九水西路3處站點,填補了公交盲區(qū),還與306路、375路實現(xiàn)站點合并——河南莊、河東社區(qū)、常寧路臺柳路等站點可雙向換乘306路,青山路重慶中路站可換乘375路,形成了“小區(qū)門口——公交站點——地鐵口”的短途接駁閉環(huán)。
“以前送孩子去幼兒園,得走20多分鐘坐車,遇到刮風下雨,孩子和我都得遭罪。現(xiàn)在430路在小區(qū)北門設(shè)了站,出門坐兩站就到幼兒園,下午接孩子還能順路買完菜再回家,生活一下子方便了不少!”家住鼎世華府的趙女士說。據(jù)市北巴士公司統(tǒng)計,430路開通首月,日均運量就突破249人次,早晚高峰通勤效率顯著提升。
隨著居民出行需求的增長,線路運營計劃也隨之優(yōu)化。此前,430路晚高峰末班車時間為18:30,不少加班的上班族常常錯過末班車,只能選擇打車或騎行,不僅增加了出行成本,還存在安全隱患。為解決這一問題,市北巴士公司在調(diào)研居民需求后,將末班車時間順延至19:00,新增18:40、18:50、19:00三個車次,精準覆蓋晚高峰后半小時的返程需求。“我經(jīng)常加班,以前錯過末班車,打車回家一趟要10多塊錢,一個月下來就是一筆不小的開支。現(xiàn)在能趕上19:00的430路,坐兩站就到小區(qū)門口,1塊錢就能解決問題,真是幫我省了不少錢!”上班族王先生算了一筆“民生賬”,言語間滿是認可。

除了優(yōu)化線路和班次,安全與服務(wù)質(zhì)量也從未松懈。線路開通前,市北巴士公司就對沿線安全風險點進行了全面排查,針對道路狹窄、人流量大、路況復雜的路段制定了詳細的安全行車導則,還組織駕駛員開展專項培訓,包括對線路路況熟悉、應(yīng)急處置演練等內(nèi)容。
預約模式創(chuàng)新延伸:滿足個性需求,激活出行彈性
在傳統(tǒng)公交模式穩(wěn)定運營、解決居民基礎(chǔ)出行需求的同時,市北巴士公司進一步洞察到居民的個性化出行需求——平峰時段(8:30—16:00),部分居民如老人就醫(yī)、家長接送孩子、上班族臨時外出等,雖有出行需求,但常規(guī)班次間隔較長,等車時間久;而傳統(tǒng)“定點發(fā)車”模式又容易造成平峰時段運力浪費。為破解這一矛盾,自9月24日起,430路公交又推出平峰時段“預約式服務(wù)”,成為“固定走+動態(tài)約”模式的公交線路之一。

“我家孩子每周三下午要去青山路的培訓機構(gòu)上課,那個時間點不是高峰,430路不運行,現(xiàn)在好了,提前在‘城運e生活’小程序上預約,選好乘車時間和站點,公交會準時來接,再也不用帶著孩子在站臺吹風等車了。”鼎世華府居民趙女士是“預約式服務(wù)”的首批體驗者,她表示,這種模式特別貼合有固定時間需求的出行場景。據(jù)介紹,“預約式服務(wù)”的操作流程十分簡便:市民只需提前在“城運e生活”小程序注冊登錄,在熱門應(yīng)用中點擊“響應(yīng)式公交”,選擇乘車時間、上下車地點等信息,核對無誤后確認預約,到點在指定站點上車,支付1元車費即可完成乘車。“我父親今年78歲,腿腳不方便,每周要去社區(qū)醫(yī)院做康復治療。以前每次都得麻煩鄰居幫忙送,現(xiàn)在我從線上預約430路公交,幾分鐘駕駛員就到了,還幫忙扶我父親上車,比自己開車還方便省心。”居民李先生說,“預約式服務(wù)”不僅解決了特殊人群的出行難題,也減輕了家庭的照護壓力。

“預約式服務(wù)”的推出,不僅讓居民出行更靈活,也提升了線路的運營效率。市北巴士公司運營部負責人介紹:“通過前期調(diào)研和大數(shù)據(jù)分析,我們發(fā)現(xiàn)平峰時段客流量較少,但仍有分散的出行需求,傳統(tǒng)模式下車輛空駛率較高。‘預約式服務(wù)’實行‘定站不定時’,能根據(jù)預約情況靈活調(diào)配運力,既減少了空駛浪費,又讓居民隨時有車坐,實現(xiàn)了‘居民需求’與‘運力效率’的雙贏。”據(jù)統(tǒng)計,截至目前,430路公交“預約式服務(wù)”已累計承接預約30余人次,服務(wù)滿意度達100%,綜合服務(wù)效能顯著提升。
雙模式融合升級:民生公交的青島實踐
從傳統(tǒng)線路解決“共性需求”,到預約服務(wù)滿足“個性需求”,430路公交的“雙模式運營”,不僅徹底破解了鼎世華府及周邊居民的出行難題,更成為青島公交探索“民生服務(wù)升級”的生動實踐。“傳統(tǒng)線路”與“預約服務(wù)”,兩者相互補充、相互促進,構(gòu)建起“全覆蓋、多層次、高彈性”的公交服務(wù)體系。
“公交是城市的‘民生動脈’,既要跑得快,也要服務(wù)暖。始終以居民需求為導向,在傳統(tǒng)服務(wù)的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新,才能讓公交真正成為居民出行的‘首選’。”市北巴士公司相關(guān)負責人表示,未來將以430路為試點,持續(xù)優(yōu)化“傳統(tǒng)+預約”的模式,為更多市民出行提供便利。

如今,在鼎世華府周邊的街道上,總能看到430路公交的身影——早高峰時,它滿載上班族和學生,準時駛向換乘站點;平峰時段,根據(jù)預約,精準停靠;晚高峰后,燈光又照亮了居民回家的路。這條3.2公里的線路,不僅串聯(lián)起城市的道路,更串聯(lián)起民生的溫度與幸福。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯: 林紅

請輸入驗證碼