10月1日，滿載外貿集裝箱的“惠州66”輪在日照港辦結海關手續后，緩緩靠泊青島港前灣港區集裝箱碼頭，準備轉運出口。與以往不同，這批貨物通過全新啟用的“山港通”智能轉運新模式，在屬地港口日照港完成通關后，無需重復辦理流程，直接搭載青島港的遠洋干線，駛向世界各地，標志著“日照-青島”雙向航線首次啟用智能轉運新模式，真正實現了貨物在兩港間的自由轉運，助力山東口岸物流運轉效率再上新臺階。
該模式由青島海關與山東港口創新打造，青島港推動落實，是“打造世界級海洋港口群”“構建國際物流大通道”的創新實踐。“山港通”智能轉運新模式該模式立足山東實際，借鑒粵港澳大灣區先進經驗，創新升級組合港模式，通過“樞紐港+支線港”的“兩兩組合”運營架構，實現貨物在港口間的智能轉運，為企業打通更便捷的出海通道。
7月1日，“山港通”在“威海-青島”航線成功試點，每周達到8班船的駁運周轉，助力青島港提升10012標箱的轉運量，貨物艙單放行時間從原來的45小時大幅壓縮至1小時以內。如今，“山港通”持續推廣，在“日照-青島”雙向航線全面啟用，規模效益正加速釋放。目前，已有18條集裝箱貨輪來往“威海-青島”“日照-青島”航線，預計每月可帶來超過5萬標箱的新增轉運量，助力客戶每月節省綜合成本超200萬元。
據了解，“山港通”智能轉運新模式以海運艙單為進出口物流主線，進出口貨物根據客戶需求在兩港間以水運調撥方式運輸，海關對“山港通”貨物實施轉運監管，在開展智能化、信息化管控的前提下，給予企業在屬地港口“一次申報、一次查驗、一次放行”的通關便利，以提升水運中轉效率。其中，青島港憑借先進的信息化管理系統和強大的物流運營能力，為“山港通”的順利實施、全面推廣提供了有力支撐。
以出口為例，貨物運抵支線港后，客戶在報關時僅需勾選“組合港”選項，支線港海關即可完成通關查驗手續，后續通過港口調運，水駁至樞紐港出境，實現港口作業無縫銜接。支線船舶航行過程由海關智能轉運平臺全程監控，確保貨物安全無憂。“這種‘制度創新+技術賦能’的核心驅動，打破了區域限制與行政邊界，重構港口協作機制，實現集裝箱輸運‘一次委托、一單到底、全程無憂’，為各區域港口群協同發展貢獻了極具價值的‘山東方案’。”青島港國際集裝箱發展有限公司口岸服務與數字化部副主任楊玫說道。
與傳統分段式重復報關模式相比，“山港通”實現了速度與質的飛躍。該模式將為屬地企業帶來實實在在的便利：通關效率提升30%以上，每票可節省轉關申報費、改單費、人工費等綜合成本近200元；集裝箱碼頭堆存期平均縮短2天，集裝箱、駁船周轉效率分別提升20%、25%；支線船公司單證工作極大簡化，運營更加順暢。同時，流程的精簡與資源整合，有力推動“公轉水”業務增量，不僅助力物流方式向綠色低碳轉型，還顯著緩解了區域交通壓力。
“‘山港通’智能轉運模式將單票申報數據項由40余項簡化為6項，申報手續更簡化。通過海關監管創新與港口運營機制改革的有機結合，可實現企業在‘家門口’便捷通關、直接裝船，進一步降低物流成本，實現港口資源的高效協同與共享。”青島海關口岸監管處處長張宇紅表示，海關將繼續加快推進“山港通”智能轉運模式在全省“1+6”港口集群復制推廣，盡快釋放全省規模效益。同時，積極探索疊加“海鐵聯運”等應用場景，持續優化智慧監管模式，完善政策體系和服務保障，為山東建設世界一流港口群、打造對外開放新高地提供更強海關支撐。
前期，青島海關及其所屬黃島海關、日照海關，青島港、日照港、山東遠洋集團分別在黃島和日照口岸召集各船公司、船代、企業及訂艙代理舉行三場次業務推介會及專項培訓，同時中國電子口岸青島數據分中心、山東港口科技集團青島公司、方舟智能港航口岸服務有限公司的全力技術支持，為該模式全面運行提供保障。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：董承芳
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