新碩果！“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)新模式在“日照—青島”雙向航線全面啟用

10月1日，滿載外貿(mào)集裝箱的“惠州66”輪在日照港辦結(jié)海關(guān)手續(xù)后，緩緩靠泊青島港前灣港區(qū)集裝箱碼頭，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)運(yùn)出口。與以往不同，這批貨物通過(guò)全新啟用的“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)新模式，在屬地港口日照港完成通關(guān)后，無(wú)需重復(fù)辦理流程，直接搭載青島港的遠(yuǎn)洋干線，駛向世界各地，標(biāo)志著“日照-青島”雙向航線首次啟用智能轉(zhuǎn)運(yùn)新模式，真正實(shí)現(xiàn)了貨物在兩港間的自由轉(zhuǎn)運(yùn)，助力山東口岸物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率再上新臺(tái)階。

該模式由青島海關(guān)與山東港口創(chuàng)新打造，青島港推動(dòng)落實(shí)，是“打造世界級(jí)海洋港口群”“構(gòu)建國(guó)際物流大通道”的創(chuàng)新實(shí)踐。“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)新模式該模式立足山東實(shí)際，借鑒粵港澳大灣區(qū)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新升級(jí)組合港模式，通過(guò)“樞紐港+支線港”的“兩兩組合”運(yùn)營(yíng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)貨物在港口間的智能轉(zhuǎn)運(yùn)，為企業(yè)打通更便捷的出海通道。

7月1日，“山港通”在“威海-青島”航線成功試點(diǎn)，每周達(dá)到8班船的駁運(yùn)周轉(zhuǎn)，助力青島港提升10012標(biāo)箱的轉(zhuǎn)運(yùn)量，貨物艙單放行時(shí)間從原來(lái)的45小時(shí)大幅壓縮至1小時(shí)以內(nèi)。如今，“山港通”持續(xù)推廣，在“日照-青島”雙向航線全面啟用，規(guī)模效益正加速釋放。目前，已有18條集裝箱貨輪來(lái)往“威海-青島”“日照-青島”航線，預(yù)計(jì)每月可帶來(lái)超過(guò)5萬(wàn)標(biāo)箱的新增轉(zhuǎn)運(yùn)量，助力客戶每月節(jié)省綜合成本超200萬(wàn)元。

據(jù)了解，“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)新模式以海運(yùn)艙單為進(jìn)出口物流主線，進(jìn)出口貨物根據(jù)客戶需求在兩港間以水運(yùn)調(diào)撥方式運(yùn)輸，海關(guān)對(duì)“山港通”貨物實(shí)施轉(zhuǎn)運(yùn)監(jiān)管，在開(kāi)展智能化、信息化管控的前提下，給予企業(yè)在屬地港口“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的通關(guān)便利，以提升水運(yùn)中轉(zhuǎn)效率。其中，青島港憑借先進(jìn)的信息化管理系統(tǒng)和強(qiáng)大的物流運(yùn)營(yíng)能力，為“山港通”的順利實(shí)施、全面推廣提供了有力支撐。

以出口為例，貨物運(yùn)抵支線港后，客戶在報(bào)關(guān)時(shí)僅需勾選“組合港”選項(xiàng)，支線港海關(guān)即可完成通關(guān)查驗(yàn)手續(xù)，后續(xù)通過(guò)港口調(diào)運(yùn)，水駁至樞紐港出境，實(shí)現(xiàn)港口作業(yè)無(wú)縫銜接。支線船舶航行過(guò)程由海關(guān)智能轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)全程監(jiān)控，確保貨物安全無(wú)憂。“這種‘制度創(chuàng)新+技術(shù)賦能’的核心驅(qū)動(dòng)，打破了區(qū)域限制與行政邊界，重構(gòu)港口協(xié)作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)集裝箱輸運(yùn)‘一次委托、一單到底、全程無(wú)憂’，為各區(qū)域港口群協(xié)同發(fā)展貢獻(xiàn)了極具價(jià)值的‘山東方案’。”青島港國(guó)際集裝箱發(fā)展有限公司口岸服務(wù)與數(shù)字化部副主任楊玫說(shuō)道。

與傳統(tǒng)分段式重復(fù)報(bào)關(guān)模式相比，“山港通”實(shí)現(xiàn)了速度與質(zhì)的飛躍。該模式將為屬地企業(yè)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的便利：通關(guān)效率提升30%以上，每票可節(jié)省轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)費(fèi)、改單費(fèi)、人工費(fèi)等綜合成本近200元；集裝箱碼頭堆存期平均縮短2天，集裝箱、駁船周轉(zhuǎn)效率分別提升20%、25%；支線船公司單證工作極大簡(jiǎn)化，運(yùn)營(yíng)更加順暢。同時(shí)，流程的精簡(jiǎn)與資源整合，有力推動(dòng)“公轉(zhuǎn)水”業(yè)務(wù)增量，不僅助力物流方式向綠色低碳轉(zhuǎn)型，還顯著緩解了區(qū)域交通壓力。

“‘山港通’智能轉(zhuǎn)運(yùn)模式將單票申報(bào)數(shù)據(jù)項(xiàng)由40余項(xiàng)簡(jiǎn)化為6項(xiàng)，申報(bào)手續(xù)更簡(jiǎn)化。通過(guò)海關(guān)監(jiān)管創(chuàng)新與港口運(yùn)營(yíng)機(jī)制改革的有機(jī)結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)企業(yè)在‘家門(mén)口’便捷通關(guān)、直接裝船，進(jìn)一步降低物流成本，實(shí)現(xiàn)港口資源的高效協(xié)同與共享。”青島海關(guān)口岸監(jiān)管處處長(zhǎng)張宇紅表示，海關(guān)將繼續(xù)加快推進(jìn)“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)模式在全省“1+6”港口集群復(fù)制推廣，盡快釋放全省規(guī)模效益。同時(shí)，積極探索疊加“海鐵聯(lián)運(yùn)”等應(yīng)用場(chǎng)景，持續(xù)優(yōu)化智慧監(jiān)管模式，完善政策體系和服務(wù)保障，為山東建設(shè)世界一流港口群、打造對(duì)外開(kāi)放新高地提供更強(qiáng)海關(guān)支撐。

前期，青島海關(guān)及其所屬黃島海關(guān)、日照海關(guān)，青島港、日照港、山東遠(yuǎn)洋集團(tuán)分別在黃島和日照口岸召集各船公司、船代、企業(yè)及訂艙代理舉行三場(chǎng)次業(yè)務(wù)推介會(huì)及專項(xiàng)培訓(xùn)，同時(shí)中國(guó)電子口岸青島數(shù)據(jù)分中心、山東港口科技集團(tuán)青島公司、方舟智能港航口岸服務(wù)有限公司的全力技術(shù)支持，為該模式全面運(yùn)行提供保障。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?李雯

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