9月18日，由中國城市軌道交通協會主辦的2025中國國際城市軌道交通展覽會在青島開幕。本次大會匯聚200多位行業大咖，著力打造中外技術交流、標準對接、資源整合的高端平臺。會上，海光信息攜手中興、聯想開天及多家ISV合作伙伴亮相，全面展示了C86國產開放架構CPU/DCU芯片及各類硬件設備，并帶來多項實踐落地成果及可復制的典型案例。
數據顯示，截至2025年6月，全國城軌運營里程已突破1.1萬公里，隨著“交通強國”戰略與新基建政策持續加碼，智慧交通市場規模預計突破1萬億元。與此同時，行業智能化轉型亦進入攻堅階段，亟須破解諸多痛點。
業內普遍認為，軌交系統智能化已進入規?；涞氐纳钏畢^，需要應對兩大核心挑戰：一方面，要在保障業務連續性的前提下構建開放兼容的軟硬件生態；另一方面，要筑牢底層安全防線，滿足安全可控的剛性需求。
對此，海光信息副總裁楊鴻軒表示：“海光希望通過C86架構開放兼容的技術路線、內生安全的硬件根基，結合全鏈條生態合作，破解軌交國產化改造的難題，更快、更穩、更好地推動城市軌交行業實現低成本、高效率、高可靠性的真替好用，加快助力交通強國建設?！?/p>
重慶軌道集團副總經理王靛進一步表示：“軌交多網運行下，安全是運營底線，開放生態則是降本增效的關鍵。海光既以國密算法筑牢數據傳輸、處理的全鏈路安全底座，又憑架構兼容性實現系統平滑遷移，避免重復投入。不僅解決了軌交運營痛點，更讓國產化方案能真正融入行業、推廣復用，為智慧軌交發展打牢根基?！?/p>
當前，以海光為代表的國產C86開放架構，在生態構建、安全框架和系統協同方面的綜合能力，為構建中國式智慧軌交奠定了堅實基礎。
生態為引，高效無憂遷移
海光C86架構可無縫兼容軌道交通行業廣泛使用的X86生態軟件，顯著降低了國產化過程中的“系統重構、軟件重寫”的技術門檻與遷移成本，實現業務系統的平滑遷移與無憂過渡。目前，C86架構已完成軌交行業全部核心業務系統的測試驗證，并與佳都科技、達實智能、遠東通信、普天等頭部ISV企業完成核心業務系統的生態互認證與性能優化。
在綜合監控、自動售檢票、乘客信息等核心業務場景中，海光處理器性能可對標國際主流產品。據悉，北京地鐵15號線率先采用海光CPU+DCU方案，完成沿途20座車站客流統計、扶梯異常檢測等AI場景的系統建設，不僅實現精準的客流調控與設備安全預警，更率先通過中國城軌協專家委員會課題評估，為軌道交通行業AI國產化應用樹立了標桿。
安全為基， 應用為矢
對于軌道交通系統而言，安全可靠性是不可動搖的核心要求。海光芯片內置SM2/SM3/SM4國密算法，支持硬件級數據加密與訪問控制，保障核心數據與運營安全。同時，海光處理器產品已通過國測評級，海光處理器均通過國家商密產品二級認證，符合國產化安全標準。
海光已圍繞軌交場景構建起多維度生態合作體系，進一步為技術應用保駕護航。海光不僅聯合中興、聯想開天等頭部整機廠商，優化軌交核心業務系統性能，還攜手熊貓、城建智控推出基于C86芯片底座的聯合解決方案，共同開拓市場，形成“芯片—整機—軟件—應用”的生態鏈條。
截至目前，海光處理器已在廣州、重慶、北京、青島等多地軌交項目中投入應用。此外，海光與重慶軌道集團聯合成立“先進微處理器技術國家工程實驗室軌道交通中心”，共同探索軌交創新應用場景、推進軌交國產化標準制定與落地驗證。重慶軌道交通董事長、城軌協輪值會長樂梅表示，與海光的戰略合作成效顯著，為行業提供了可復制的國產化范本。
從政策引領到實踐創新，海光C86開放架構以“高性能算力+遷移便捷+國密安全”的整體優勢，為軌道交通行業提供了完整的國產化改造方案。同時，基于規?；瘧冒咐c持續深化的生態合作，不僅推動了軌交核心系統自主可控進程，更助力行業數字化、智能化升級，為軌道交通高質量發展持續注入動力。
青島財經日報/首頁新聞記者 郭清鑒
責任編輯：林紅
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