在山東半島的藍(lán)色海岸線(xiàn)上，青島國(guó)際郵輪港區(qū)正迎接來(lái)自全球的郵輪；首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)的鳴笛聲，劃破黃海海面，將山東與世界的距離拉得更近。從“造船強(qiáng)國(guó)”的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，到郵輪母港的能級(jí)持續(xù)躍升，再到全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)力，青島國(guó)際郵輪港區(qū)正以郵輪經(jīng)濟(jì)為支點(diǎn)，撬動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，勾勒出“海上新山東”的壯闊藍(lán)圖。
郵輪經(jīng)濟(jì)的“黃金賽道”與中國(guó)坐標(biāo)
郵輪經(jīng)濟(jì)，被喻為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”。作為海洋大省，山東擁有3345公里的大陸海岸線(xiàn)，占全國(guó)的1/6，沿海港口群實(shí)力雄厚，青島、煙臺(tái)、威海等城市均具備發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的先天條件。尤其是青島，憑借“一帶一路”新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)城市、上合示范區(qū)核心城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成為山東郵輪經(jīng)濟(jì)的“領(lǐng)頭羊”和最亮眼的“增長(zhǎng)極”。
近年來(lái)，青島國(guó)際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局圍繞“加密航線(xiàn)、深挖客源、發(fā)展產(chǎn)業(yè)”三條主線(xiàn)，推動(dòng)郵輪經(jīng)濟(jì)從“復(fù)蘇”向“突破”邁進(jìn)，2024年郵輪出入境旅客7.1萬(wàn)人次，首次進(jìn)入全國(guó)前五，恢復(fù)速度位居全國(guó)第三；2025年，在全國(guó)總運(yùn)力下降、復(fù)航港口增多的背景下，青島仍引進(jìn)5艘郵輪運(yùn)營(yíng)近30個(gè)航次，再創(chuàng)新高。
與此同時(shí)，在青島市北區(qū)，青島國(guó)際郵輪港區(qū)正在日新月異中孕育著新期待。一棟棟現(xiàn)代化高樓正拔節(jié)生長(zhǎng)，新經(jīng)濟(jì)加速集聚，青島市圖書(shū)館新館將在期待中展露新姿，小港灣碼頭規(guī)范提升項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。
作為現(xiàn)代化國(guó)際大都市“窗口示范區(qū)”，港產(chǎn)城“三區(qū)互融”戰(zhàn)略正轉(zhuǎn)化為具象場(chǎng)景，這片4.1平方公里的熱土上，山東港口航運(yùn)金融中心、中國(guó)北方國(guó)際油氣中心等項(xiàng)目相繼交付，港青路、港極路等市政道路順利通車(chē)，累計(jì)完工面積約50萬(wàn)平方米，每寸空間都在演繹著向海而興的“生長(zhǎng)記”。一座融合產(chǎn)業(yè)、生態(tài)與生活的“國(guó)際港城”正加速成型。
“以前來(lái)郵輪港，交通不太方便，現(xiàn)在坐地鐵就能直達(dá)，周邊配套也越來(lái)越全了。”經(jīng)常來(lái)港區(qū)拍攝的攝影師張先生說(shuō)，如今的郵輪港，不僅是“碼頭”，更是青島的“城市新地標(biāo)”。
航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)：國(guó)產(chǎn)郵輪引領(lǐng)“航次熱潮”
2025年4月6日，青島國(guó)際郵輪港迎來(lái)歷史性一刻——首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)在此開(kāi)啟中國(guó)海岸巡游首站，4月10日單日出入境旅客突破1.1萬(wàn)人次，創(chuàng)下開(kāi)港以來(lái)的歷史新高。“能登上咱們自己造的郵輪，特別自豪！”來(lái)自濟(jì)南的游客李女士帶著家人登上“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)，她表示，郵輪上的中國(guó)元素、山東特色服務(wù)，讓這次旅行格外有意義。
除了“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)，“愛(ài)達(dá)·地中海”號(hào)、“招商伊敦”號(hào)等郵輪也相繼來(lái)青島運(yùn)營(yíng)。2025年1-8月，青島共運(yùn)營(yíng)郵輪航次18個(gè)，同比增長(zhǎng)64%；接待出入境旅客超6.8萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)54%，打破運(yùn)營(yíng)郵輪噸位、單日出入境人次、平均上客率等多項(xiàng)紀(jì)錄。訪(fǎng)問(wèn)港航線(xiàn)同樣表現(xiàn)亮眼：2025年青島訪(fǎng)問(wèn)港航次達(dá)9個(gè)，創(chuàng)歷史新高。3月，“歐羅巴2”號(hào)搭載近500名國(guó)際游客到訪(fǎng)，帶來(lái)本年度山東最大歐洲入境團(tuán)；8-11月，懸掛五星紅旗的“招商伊敦”號(hào)8次來(lái)青，帶來(lái)5000-6000名北美游客，為青島高端入境旅游消費(fèi)注入活力。
“我們通過(guò)‘始發(fā)港+訪(fǎng)問(wèn)港’雙輪驅(qū)動(dòng)，不斷加密航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。”青島國(guó)際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局副局長(zhǎng)張平介紹，下一步將繼續(xù)加強(qiáng)與愛(ài)達(dá)、藍(lán)夢(mèng)、東方等郵輪公司的對(duì)接，爭(zhēng)取更多2026-2030年的長(zhǎng)期航線(xiàn)合作。
“沿著黃河遇見(jiàn)海，登上郵輪看世界”——這是青島郵輪經(jīng)濟(jì)的核心品牌口號(hào)。為做大客源市場(chǎng)，青島采取“省內(nèi)深耕、省外拓展”的策略，以山東為核心，向沿黃流域延伸。在省內(nèi)，青島于2022年率先舉辦國(guó)際郵輪節(jié)，2024年升級(jí)為“齊魯國(guó)際郵輪季”，通過(guò)推介會(huì)、郵輪文化展、演藝活動(dòng)等形式，普及郵輪文化。在省外，青島赴鄭州、蘭州、石家莊、呼和浩特等沿黃流域城市開(kāi)展專(zhuān)題推介，與300多家單位建立客源合作關(guān)系，授牌“青島郵輪旅游優(yōu)秀合作伙伴”。同時(shí)，針對(duì)老年群體、黨校學(xué)員等開(kāi)展“郵輪大講堂”，精準(zhǔn)挖掘客源。2025年上半年，青島郵輪航次中超60%的客源來(lái)自省外，郵輪成為“引客入魯”“引客入青”的新渠道。
破局與展望：海上新山東的“未來(lái)航線(xiàn)”
“發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)，不能只停留在‘運(yùn)客人’，更要延伸產(chǎn)業(yè)鏈，打造‘產(chǎn)業(yè)集群’。”青島國(guó)際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局文旅部部長(zhǎng)郝東陳表示，青島正從“港口運(yùn)營(yíng)”向“產(chǎn)業(yè)發(fā)展”轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)突破郵輪運(yùn)營(yíng)、物資供應(yīng)、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域。
在郵輪運(yùn)營(yíng)方面，青島引進(jìn)藍(lán)夢(mèng)國(guó)際郵輪（青島）有限公司，作為上海藍(lán)夢(mèng)國(guó)際郵輪公司的北方總部，這是山東首個(gè)國(guó)際郵輪公司區(qū)域總部；控股上市公司凱撒旅業(yè)，引進(jìn)北京恒信、春輝旅游等龍頭旅行社，引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展。在物資供應(yīng)方面，支持山東港口郵輪發(fā)展集團(tuán)建設(shè)公共保稅庫(kù)，推動(dòng)青島啤酒、煙臺(tái)葡萄酒、濰坊非遺手工藝品等“山東特色產(chǎn)品”上郵輪，開(kāi)辟出海新通道。在人才培養(yǎng)方面，與北京鑫裕盛船舶管理有限公司合作，落地青島新海聯(lián)船員培訓(xùn)基地，年培訓(xùn)船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)等各類(lèi)人才4000-5000人次；與上海海事大學(xué)、中船郵輪開(kāi)展產(chǎn)教融合，為郵輪產(chǎn)業(yè)輸送專(zhuān)業(yè)人才。
2025年6月，“夢(mèng)想”號(hào)郵輪來(lái)青維修，實(shí)現(xiàn)青島在大型郵輪維修領(lǐng)域的新突破，填補(bǔ)了山東郵輪維修產(chǎn)業(yè)的空白。“以前郵輪維修主要去上海、新加坡，現(xiàn)在青島也能做了，這不僅能降低成本，還能帶動(dòng)本地維修企業(yè)發(fā)展。”山東港口郵輪發(fā)展集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
盡管山東郵輪經(jīng)濟(jì)仍面臨“航線(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)激烈、客源挖掘不足、制度創(chuàng)新待突破”等挑戰(zhàn)，青島國(guó)際郵輪港區(qū)已明確下一步的“破局路徑”：政策賦能，印發(fā)《青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，出臺(tái)新一輪郵輪旅游高質(zhì)量發(fā)展扶持政策，爭(zhēng)取國(guó)家級(jí)郵輪母港消費(fèi)設(shè)施建設(shè)試點(diǎn)，以“政策紅利”推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)； 航線(xiàn)拓展，做好“愛(ài)達(dá)·地中海”號(hào)、“招商伊敦”號(hào)等郵輪的運(yùn)營(yíng)保障，加強(qiáng)與國(guó)際郵輪公司的直接對(duì)接，爭(zhēng)取更多長(zhǎng)期航線(xiàn)，探索“無(wú)目的地海上游”“沿岸游”等創(chuàng)新航線(xiàn)，豐富產(chǎn)品供給；客源深挖方面，繼續(xù)舉辦齊魯國(guó)際郵輪季、郵輪大講堂，赴沿黃流域重點(diǎn)城市推介；培育本地郵輪頭部旅行社，引導(dǎo)大型旅行社參與郵輪業(yè)務(wù)，擴(kuò)大客源渠道；產(chǎn)業(yè)延伸方面，發(fā)揮藍(lán)夢(mèng)郵輪北方總部、凱撒旅業(yè)等龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用，引進(jìn)文旅項(xiàng)目、物資供應(yīng)企業(yè)、維修機(jī)構(gòu)，完善“郵輪運(yùn)營(yíng)——物資供應(yīng)——人才培養(yǎng)——配套服務(wù)”全產(chǎn)業(yè)鏈。
從國(guó)產(chǎn)郵輪的“山東首航”，到郵輪母港的“能級(jí)躍升”，再到全產(chǎn)業(yè)鏈的“協(xié)同發(fā)力”，“海上新山東”的圖景正愈發(fā)清晰。未來(lái)，隨著更多政策紅利的釋放、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完善，青島國(guó)際郵輪港區(qū)必將成為中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)的“北方標(biāo)桿”，為海洋強(qiáng)省建設(shè)注入更強(qiáng)勁的動(dòng)力。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?辛小麗 通訊員 丁飛
責(zé)任編輯：王海山
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