近日，伴著悠長笛聲，一列滿載進(jìn)口紙漿的海鐵聯(lián)運班列從山東港口青島港西聯(lián)公司緩緩駛出，向著客戶端奔赴而去。這是青島港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展的生動縮影。2025年1—8月，青島港海鐵聯(lián)運班列紙漿發(fā)運量同比增長48%，創(chuàng)下歷史新高。這一數(shù)字背后，是青島港作為全球最大紙漿進(jìn)口港的強(qiáng)勁動能，更是中國構(gòu)建現(xiàn)代化物流體系、推動外貿(mào)穩(wěn)增長的有力見證。
青島港持續(xù)強(qiáng)化多式聯(lián)運服務(wù)能力，創(chuàng)新推出“前港后站”“船鐵直轉(zhuǎn)”等高效組織模式。截至目前，青島港海鐵聯(lián)運線路激增至86條，集裝箱鐵水聯(lián)運量突破198萬標(biāo)箱，繼續(xù)保持全國領(lǐng)先。
作為全球最大的紙漿進(jìn)口港，青島港2025年上半年紙漿吞吐量同比增長22.5%，進(jìn)口量占全國三成以上，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。一直以來，青島港持續(xù)發(fā)揮紙漿運輸領(lǐng)域的領(lǐng)先作用，以市場需求為錨點，不斷強(qiáng)化多式聯(lián)運服務(wù)能力、拓展海鐵聯(lián)運班列線路，搭建起更加便捷暢通的雙向物流大通道。今年以來，青島港更是主動出擊，發(fā)揮全程物流和港口服務(wù)優(yōu)勢，針對不同企業(yè)的物流痛點，聯(lián)合貿(mào)易商、鐵路等多方資源，量身打造“一企一策”特色方案，將港口服務(wù)觸角不斷向內(nèi)陸延伸，實現(xiàn)“紙漿卸船、紙漿 裝箱、火車發(fā)運”的全流程無縫銜接，大大壓縮了企業(yè)的物流成本和時效，開啟了以青島口岸為重心，輻射山東、面向全國的海鐵聯(lián)運新模式。
“通常紙漿都是通過汽車運輸?shù)竭_(dá)我們的工廠，受路途遠(yuǎn)、環(huán)節(jié)多等因素影響，易發(fā)生原料供應(yīng)不足現(xiàn)象，青島港提供的全新運輸模式，解決了我們的實際困難！”紙漿客戶相關(guān)負(fù)責(zé)人的感慨，道出了海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展的成效。
未來，山東港口青島港將深挖業(yè)務(wù)鏈條，創(chuàng)新服務(wù)模式，促進(jìn)海鐵聯(lián)運班列開行規(guī)模穩(wěn)步增長、輻射帶動效應(yīng)持續(xù)擴(kuò)大，為加快建設(shè)世界一流的海洋港口貢獻(xiàn)全部力量。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責(zé)任編輯：王海山
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