記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱國鐵集團(tuán)）獲悉，7月1日零時起，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全國鐵路安排圖定旅客列車13302列，較現(xiàn)圖增加236列；開行貨物列車23635列，較現(xiàn)圖增加39列，鐵路客貨運(yùn)輸能力、服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)行效率進(jìn)一步提升。
部分高鐵干線加開標(biāo)桿列車，密切沿線地區(qū)人員往來和經(jīng)濟(jì)交流。
滬昆高鐵杭長段安排開行停站少、速度快、旅時短的標(biāo)桿列車46列，較現(xiàn)圖增加36列，每日7時至18時間的整點(diǎn)時段，安排上海地區(qū)始發(fā)1至3列標(biāo)桿列車，滿足不同時段旅客高品質(zhì)出行需求，沿線主要城市間旅行時間壓縮明顯，進(jìn)一步密切長三角與中西部地區(qū)聯(lián)系。
京哈高鐵京沈段安排開行標(biāo)桿列車56列，較現(xiàn)圖增加24列，牡丹江、丹東首次開行進(jìn)京始發(fā)終到標(biāo)桿列車，鐵嶺、四平、本溪等城市首次安排進(jìn)京標(biāo)桿列車停靠，增加阜新、鳳城等地縣級市標(biāo)桿列車停靠40余列次，京哈高鐵標(biāo)桿列車首次延伸運(yùn)行至北京西站，東北地區(qū)進(jìn)出京高鐵運(yùn)輸能力和品質(zhì)實(shí)現(xiàn)新提升，將有力促進(jìn)區(qū)域人員往來和經(jīng)濟(jì)交流，助力新時代東北全面振興。
用好鐵路新線新站能力，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
渝廈高鐵重慶東至黔江段開通運(yùn)營后，安排開行重慶至黔江動車組列車18列，增開成都、重慶等西部城市至長沙、南昌等中部城市的動車組列車32列，重慶、成都至長沙最快旅時分別為3小時53分、5小時45分，較現(xiàn)圖壓縮1小時18分、50分，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。
改建的日照站全面投用、實(shí)施新圖后，安排開行動車組列車34列、普速旅客列車10列，其中增開日照至鄭州、武漢、西安、成都等中西部城市動車組列車10列，安排開行日照至北京、南京、杭州、深圳等城市的始發(fā)終到動車組列車，為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)提供運(yùn)輸支撐。
優(yōu)化高鐵客運(yùn)產(chǎn)品供給，滿足旅客多樣化出行需求。
首次在北京至成都、北京至貴陽、上海至成都、上海至宜賓、太原至深圳間開行夕發(fā)朝至動臥列車各2列，為沿線旅客商旅出行提供更多選擇，至此京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等國家級城市群均有高鐵動臥列車連接。
優(yōu)化昆明至北京間動臥列車開行方案，全程旅行時間壓縮49分；優(yōu)化貴南高鐵部分區(qū)段運(yùn)行方案，南寧至貴陽、成都、上海間的14列動車組列車旅行時間壓縮，南寧至貴陽最快2小時3分可達(dá)；銀川至重慶間首次開行“G”字頭動車組列車，全程9小時22分可達(dá)；上海至南寧間的4列普速列車提質(zhì)升級為“D”字頭列車，全程最快18小時43分可達(dá)。
部分線路增開旅客列車、增加停站，提升路網(wǎng)通達(dá)性和輻射范圍。
通過延長運(yùn)行區(qū)段，安排開行武威、慶陽、天水至西安的始發(fā)終到動車組列車14列，促進(jìn)西北地區(qū)城市間交流；在西安至長沙間增開動車組列車2列，在成都至昆明、磨憨間增開動車組列車各2列，串聯(lián)起沿線熱門旅游城市，打造旅游黃金線路，方便旅客“快旅慢游”。
在順義、涿州等京津冀地區(qū)縣級市車站增加列車停靠10余列次，在湘中、湘北地區(qū)部分縣級市車站增加普速旅客列車停站30列次，繼續(xù)開好公益性“慢火車”，方便沿線旅客出行，有效服務(wù)鄉(xiāng)村振興。
鐵路部門提示，新圖車票將于6月17日起陸續(xù)發(fā)售，調(diào)圖后列車開行信息和服務(wù)資訊，旅客和客戶朋友可通過鐵路12306、95306網(wǎng)站、客戶端、微信等渠道查詢，或關(guān)注各地鐵路部門發(fā)布的動態(tài)信息、各大火車站公告，以便合理安排行程和貨物運(yùn)輸事宜。
來源：人民日報客戶端
責(zé)任編輯：李頡
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