5月19日凌晨2時，青島的街道還在沉睡中，60歲的青島城運控股公交集團隧道巴士公司駕駛員陳建偉已經起床，和往常一樣準備去上班。這天是他退休前的最后一班崗。穿上整潔的工裝，他望向窗外微亮的夜空，思緒仿佛穿過時光隧道，回到40年前那個心懷公交夢的“小裁縫”身上……
從“小裁縫”到“大公交”：一場跨越半生的追夢之旅
1981年，陳建偉初中畢業，進入青島針織一廠當起了車間工人?！皠偣ぷ鞯臅r候我年齡小 ，主要給縫紉和裁縫師傅打下手，大家都叫我‘小裁縫’。”聽著機器的轟鳴，他卻總在休息間隙望向窗外疾馳的公交車?！澳菚r候，我覺得駕駛員特別威風，載著一車人穿梭在大街小巷，我特別羨慕。”陳建偉回憶道。為了靠近夢想，他偷偷攢錢報名學車，兩年后考取大客駕照，在家人反對聲中毅然選擇了一條自己想走的路。
1992年，得知黃島公交招駕駛員時，陳建偉興奮得一夜未睡，趕緊去報了名。當時交通并不發達，來往青黃只能乘坐輪渡。因為通勤不便，陳建偉的這個決定遭到了父母的反對。陳建偉最終說服了父母，如愿成為一名公交車駕駛員。他開始了每日凌晨四點起床、乘輪渡往返的奔波生涯。大霧天輪渡停航，他常借宿同事家，甚至蜷縮在車廂過夜。三個月后，他因表現優異調入市區201路線，從此與公交事業結下不解之緣。
2010年，青島火車北站啟用，325路公交同步開通。陳建偉主動請纓擔任首班車駕駛員，一干就是15年。每天凌晨4時35分準時發車，風雨無阻。從針織廠的“小裁縫”到安全行駛90萬公里的“老司機”，他用方向盤丈量了城市的成長。
車輪上的溫情：用細節詮釋“服務明星”
325路單程23.6公里，途經36個站點，乘客群體各異。陳建偉卻將這條線路開成了“溫情專線”?！澳之斚?，請字當前，微笑掛臉，熱情服務”，這是陳建偉對自己提出的服務要求。車輛途經團島車站，乘客以老年人居多，每次停靠站時，陳建偉都會把車頭?？吭诶先伺赃?，方便他們一步登車；青島火車站、長途客運站、青島火車北站等交通樞紐客流量大，面對外地乘客，他化身“活地圖”，耐心解答換乘路線；他還為淋雨的高中生遞上雨衣，為寒冷的乘客送上暖寶寶，攙扶路邊摔倒老人，文明禮讓斑馬線……
陳建偉的優質服務也為他贏得了一批“鐵粉兒”：有老人為他送上“端午粽”；有高中生畢業后，用暑期打工的錢購買一包愛心雨衣送給他；也有5歲男孩感恩他在斑馬線前讓行，向他鞠躬、行禮……這樣的故事數不勝數。15年間，他收到乘客表揚電話300余次，總結的服務經驗被編成口袋書，成為新駕駛員的“必修課”。
除了在日常工作中提供優質服務外，陳建偉還積極參與志愿服務活動。他帶領“青島巴士·暖行·心益”志愿者團隊走進社區、學校、敬老院，開展了一系列公益活動。他們為居民更換紗窗、宣傳垃圾分類知識；走進養老院看望老人，為他們送去溫暖與關懷；他們還聯合交警開展交通安全宣講活動，累計達120余次，為提升市民的交通安全意識做出了積極貢獻。
多年的堅守與奉獻，讓陳建偉收獲了無數的榮譽。他先后獲得了青島市運管局“紅飄帶駕駛員”、山東省城市“誠信服務標兵”等榮譽稱號。
退休的溫馨與不舍：最后一班崗的堅守與傳承
5月19日早班，是陳建偉職業生涯的最后一班崗。當整個城市還沉浸在夢鄉之中時，他已經早早來到了觀城路公交場站，仔細對車輛進行了例檢。
4時35分，陳建偉熟練地駕駛著車輛駛出了場站。一路上，他像往常一樣為乘客們提供著熟悉的提醒聲：“請扶好坐穩”“下車請注意安全”……晨曦中，他熟練地換擋、轉彎，斑馬線前禮讓行人，站臺旁攙扶老人……每一個動作都烙印著多年的習慣。
抵達終點站時，天已大亮。陳建偉緩緩熄火，起身環顧車廂，眼中滿是眷戀與不舍?！拔疑岵坏么蠹遥采岵坏眠@輛公交車；但我相信我的同事會把工作做得更好，繼續為乘客提供優質的服務。”同時，他也希望新一代的公交人能夠傳承他的精神，將這份堅守與熱愛繼續發揚光大。
退休，對于陳建偉來說，是一段旅程的結束，更是新征程的開始。脫下工裝，陳建偉的公益之路卻未停歇。作為“青島巴士·暖行·心益”志愿者團隊的核心成員，他早已規劃好退休生活：每周去養老院陪老人聊天，繼續宣講交通安全，還要幫社區更換紗窗?！爸灰€能動，我就想為社會做點事?！标惤▊フf。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 張弛
責任編輯：林紅
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