5月11日，載箱量13386TEU的外貿集裝箱船“中遠法國”在青島港全自動化集裝箱碼頭106泊位靠泊作業，與傳統碼頭不同的是，整個作業現場“空無一人”，生產作業卻在自主開發的智能控制系統的指揮下“行云流水”。此舉意味著當今世界最先進、亞洲首個真正意義上的青島港全自動化集裝箱已經具備自動化全規模作業能力，真正實現了全自動化碼頭從概念設計到商業運營，標志著中國港口跨入第四代集裝箱作業全新時代。
據介紹，該碼頭位于前灣港區四期5-10泊位，岸線長2088米，縱深784米，前沿水深-20米，年通過能力520萬TEU，可停靠世界最大的24000TEU集裝箱船舶，該碼頭由青島港集團主導，精準規劃布局，融合尖端技術，數十家合作方參與，從2013年10月碼頭正式立項，到2017年5月投入商業運營，集碼頭規劃設計、建設集成和商業運營“三位一體”，僅用3年多時間完成了常規需要6-8年的研發建設任務，建設成本僅為國外同類碼頭的75%左右，開創了低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”。
該碼頭由青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司運營管理，碼頭全部采用世界一流的全自動化的技術設備，由青島港自主構建全球領先的智能生產控制系統，顛覆傳統集裝箱碼頭作業模式、管理模式，實現工藝流程化，決策智能化，執行自動化，現場無人化，能源綠色化。在全自動化碼頭目前兩個泊位作業中，后方生產控制中心9個遠程操控員承擔了傳統碼頭前沿60個人的工作，減少人工約70%，提升作業效率約30%，碼頭設計作業效率可達每小時40自然箱,堆場利用率提升10%，自動化程度超過荷蘭鹿特丹港，是當今世界自動化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭。
抓住新一輪科技和產業變革機遇，青島港堅持自主創新，突出技術的先進性和建設的經濟可行性，構建了可推廣復制、具有行業示范意義的“青島模式”，在自動化、智能化方面引領第五代乃至第六代港口的發展方向。其中，依托青島港集裝箱作業、管理的先進經驗，自主設計生產業務流程、規劃碼頭總平面布局、建立指標體系和技術規格參數，低成本、短周期形成實施自動化碼頭系統總集成，構建起全球領先的自動化碼頭智能生產控制系統；碼頭裝卸運輸設備全部采用電力驅動，單位耗能最低，實現零排放和無燈光作業；首創了世界上重量最輕、循環補電、巡航里程無限制的集裝箱自動導引車，節省換電站建設成本上億元，比同類設備重量減輕10噸；首創機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，實現生產全程自動化；首創軌道吊“一鍵錨定”系統，解決了大型機械防瞬間大風的全球性行業難題。為一批世界性技術難題提供了解決方案。
憑借低成本、短周期、高質量等優勢，在美國第11屆“Navis World”全球年會上，該碼頭在實船作業期間榮獲“亞洲首個全自動化集裝箱碼頭杰出成就獎”。
青島港是世界集裝箱第七大港，擁有目前世界最大的碼頭和最高的效率。面對全球工業4.0和“互聯網+”的發展趨勢，青島港以全自動化集裝箱碼頭等項目為重點加快建設智慧港口，推進港口轉型升級、創新發展。
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