大運(yùn)河山東段駛來(lái)首艘純電動(dòng)運(yùn)輸船

2024年12月31日，乘坐純電動(dòng)運(yùn)輸船“6006”經(jīng)過(guò)濟(jì)寧躍進(jìn)港，京杭智慧新鋼項(xiàng)目一期共享加工中心已建成投用。（□王浩奇臧盛博報(bào)道）

“嘟——”元旦前一天，濟(jì)寧白馬河上，隨著一聲汽笛鳴響，一抹“海天藍(lán)”沖破晨霧，開(kāi)啟了內(nèi)河“零碳”運(yùn)輸?shù)膷湫潞匠獭?/p>

當(dāng)日，京杭大運(yùn)河山東段駛來(lái)首艘內(nèi)河純電動(dòng)力運(yùn)輸船——67.6米純電動(dòng)力多用途運(yùn)輸船“6006”，由山東新能船業(yè)有限公司交付客戶，從白馬河駛?cè)刖┖即筮\(yùn)河，完成首航。

“這艘‘海天藍(lán)’能跑多遠(yuǎn)？”山東新能船業(yè)有限公司技術(shù)部部長(zhǎng)陳朋邀請(qǐng)記者登上船身“海天藍(lán)”顏色的“6006”，一路尋找答案。

“6006”提速又快又穩(wěn)，記者在緊鄰動(dòng)力系統(tǒng)的生活區(qū)采訪，除了船頭推動(dòng)水流的聲音，幾乎聽(tīng)不到其他雜音。

“這艘電動(dòng)船使用集裝箱式移動(dòng)電源驅(qū)動(dòng)電機(jī)推動(dòng)船舶航行，實(shí)現(xiàn)了‘零碳’航行。”陳朋指著船尾的兩個(gè)大箱子說(shuō)道，當(dāng)前，京杭大運(yùn)河上行駛的船舶有6000多艘在濟(jì)寧注冊(cè)，其中1000多艘是15年以上的老舊柴油船，已經(jīng)不符合當(dāng)前綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的要求。內(nèi)河船舶的綠色轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

登船前，記者跟陳朋走進(jìn)造船車間，感受到了國(guó)內(nèi)首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)河新能源船舶制造基地的綠色化、智能化：無(wú)人運(yùn)輸車來(lái)回穿梭，將各式鋼材零部件送往焊接產(chǎn)線；人機(jī)協(xié)作下，造船像造新能源汽車一樣實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)效率翻了一番。“我們今天還交付了5艘LNG清潔能源船舶，此后每月都會(huì)交付至少10艘新能源船舶。”陳朋告訴記者，相較于傳統(tǒng)動(dòng)力船舶，LNG船的污染物排放量、碳排放量分別降低90%和20%以上，每百公里還可節(jié)省300元燃料費(fèi)。電動(dòng)船的燃料費(fèi)則更低，不到LNG船的一半。

船舶駛?cè)刖┖即筮\(yùn)河不久，記者就遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見(jiàn)繁忙的龍拱港。同行的龍拱港工作人員周博韜告訴記者，新年前夕，隨著海輪“COSCO COLOMBO 126S”號(hào)到達(dá)馬來(lái)西亞巴生西港，經(jīng)龍拱港報(bào)關(guān)出口的外貿(mào)集裝箱達(dá)到5233箱，超額完成年度任務(wù)計(jì)劃。濟(jì)寧在龍拱港建成運(yùn)營(yíng)全省首個(gè)內(nèi)河水路運(yùn)輸類海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，讓出口企業(yè)可在龍拱港“一站式”報(bào)關(guān)出海，貨物可抵達(dá)全球。

“6006”經(jīng)過(guò)躍進(jìn)港，京杭智慧新鋼項(xiàng)目已經(jīng)拔地而起。“項(xiàng)目一期共享加工中心已經(jīng)建成投用。”山東京杭智慧新鋼投資運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理李哲說(shuō)，項(xiàng)目全部建成后，將成為魯西南最大的臨港鋼材集散基地。

立身船頭，水寬岸闊，不時(shí)可見(jiàn)滿載集裝箱的貨船南來(lái)北往。“路子廣了好行船，大運(yùn)河又忙碌了起來(lái)。”濟(jì)寧市交通運(yùn)輸局四級(jí)調(diào)研員彭佐軍說(shuō)，濟(jì)寧發(fā)揮“黃金坐標(biāo)”區(qū)位優(yōu)勢(shì)，讓瓦日鐵路與長(zhǎng)江通過(guò)京杭大運(yùn)河成功“牽手”，形成了“工”字形交通大動(dòng)脈，2000噸級(jí)船舶、萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海。而航道“三改二”升級(jí)后，2000噸級(jí)以上船型實(shí)載率提升30%，年減少油耗約15萬(wàn)噸，節(jié)省物流成本近10億元。

約10小時(shí)后，“6006”平穩(wěn)駛進(jìn)梁山港。“希望咱們的新能源船舶駛向更廣闊的江海。”經(jīng)此一行，記者內(nèi)心多了一份期待。

如今，濟(jì)寧不僅實(shí)現(xiàn)了通江達(dá)海，還在資源型城市轉(zhuǎn)型上駛向了一片“藍(lán)海”。預(yù)計(jì)2024年全年，濟(jì)寧港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別突破9500萬(wàn)噸、40萬(wàn)標(biāo)箱，穩(wěn)居山東省內(nèi)河港口首位。

“為發(fā)展綠色、低碳港航經(jīng)濟(jì)，打造智慧綠色安全水運(yùn)體系，我們和寧德時(shí)代合資成立電動(dòng)船舶科技公司，打造全國(guó)首個(gè)換電貨船船隊(duì)示范場(chǎng)景。”陳朋介紹，首期換電站建設(shè)以濟(jì)寧港航主要港口為試點(diǎn)，將逐步推廣至京杭大運(yùn)河沿線及全國(guó)其他水系，形成覆蓋國(guó)內(nèi)主要港口的船用充換電網(wǎng)絡(luò)，讓純電動(dòng)運(yùn)輸船跑得更遠(yuǎn)。

新能源船舶的增加，也讓群眾直觀感受到了環(huán)境變化。“天更藍(lán)了，水更綠了，噪音也更小了，內(nèi)河航線成了一道新的風(fēng)景線。”居住在京杭大運(yùn)河岸邊的濟(jì)寧市民王皓深有感觸地說(shuō)，如今，帶娃到河邊散步觀景成了他家周末的必備項(xiàng)目。（記者 王浩奇）

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)