5月8日，易到宣布正式獲得由北京市交通委頒發的《網絡預約出租車汽車經營許可證》，通過了網約車經營線上服務能力認定。申請主體為北京東方車云信息技術有限公司，經營范圍為網絡預約出租汽車客運，有效期四年。
至此，包括易到、滴滴、首汽約車、神州等平臺在全國各地都已經申請下網約車許可證。這一堪稱標配的證書雖然極大提升易到的士氣，但卻并不足以抵消缺少資金、創始團隊離職、司機集體兌現潮的負面影響。不過，獲得正式牌照的易到能夠擁有更好的政策背書，有利于該平臺在資本市場融資緩解目前資金壓力。
相比滴滴、首汽約車、神州等平臺，易到似乎更像是驚險地趕上網約車牌照“末班車”。去年12月，北京市交通委正式發布北京市《網絡預約出租車經營服務管理細則》，細則規定網約車平臺應取得經營許可。并對已經在本市開展網約車業務的網約車平臺公司，給予5個月過渡期。按照這一規定，北京地區將在5月21日正式實施，易到在最后期限內解決經營許可問題。
神州專車、首汽約車、滴滴出行則是先后在今年1－3月就已獲得了《網絡預約出租汽車經營許可證》。 不過，與滴滴出行獲得天津市頒發的《網絡預約出租車汽車經營許可證》不同，易到的經營許是北京市向民營網約車平臺，也是C2C平臺發放的首張網約車牌照。有分析人士指出，易到獲得網約車牌照進入合法運營階段，意味著易到在融資過程中受到的網約車政策層面的障礙掃清大半，有利于易到融資推進，從而擺脫目前的資金難題。
易到相關負責人也告訴北京商報記者，易到目前正在推進融資，有了確切的消息會及時對外公布。
產業觀察家洪仕斌則指出，對于易到來說，獲得網約車牌照，給易到繼續經營提供了基礎保障，但如何在競爭激烈的網約車市場中，守住自己的市場同時實現增長，關鍵需要解決易到的資金問題，且提升用戶體驗，給乘客和司機信心。
曾憑借大力度補貼政策，易到市場份額快速擴張，但在后續的運營中，卻因為種種問題，導致活躍用戶不斷下滑。此前有數據顯示，易到從2016年8月開始，月活躍用戶持續下滑，2016年8月，月活躍用戶為8262981，到2017年3月，這一數據降到了3280590，萎縮超過50%。
自去年底開始，陸續有用戶向北京商報記者抱怨易到打車難的問題。今年4月，易到創始人、前CEO周航對外公開宣稱易到資金問題源于樂視挪用資金，更是讓易到經營問題進一步惡化。周航事件持續發酵的結果是，司機和用戶對于易到的未來充滿了憂慮和不安，眾多司機集中要求提現，甚至停止運營，用戶轉投其他平臺，使得易到陷入司機少、乘客打車難的惡性循環。對于易到來說，獲得網約車牌照有利于融資，并不等于融資。完成新一輪融資才是解決易到資金問題和回歸正常經營的關鍵。（記者 陳維）
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