近日，交通運輸部辦公廳發布《關于印發交通物流降本提質增效典型案例名單（第二批）的通知》，24個全國第二批交通物流降本提質增效典型案例正式出爐。由青島市交通運輸局報送的“青島依托上合示范區 推動多式聯運改革”作為全省唯一案例成功入圍，將在全國范圍進行推廣。
今年以來，青島圍繞交通樞紐能級擴容提能增效，制定了《青島市現代物流產業提質增效三年行動方案（2024-2026年）》。成功入選了“國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市”，《青島港總體規劃（2035年）》獲得交通運輸部、山東省政府聯合批復，在獲批生產服務型、港口型、商貿服務型、空港型“四型”國家物流樞紐城市的基礎上，樞紐能級得到進一步提升。海鐵聯運量連續九年位居全國首位，國際物流中心建設成效初步顯現。
依托上合示范區多式聯運中心，創新整列直達+TIR運輸新模式
青島市通過整合山東濟鐵膠州物流園、中鐵聯集青島中心站、青島港等關鍵貨運樞紐，組建上合示范區青島多式聯運中心，運營“上合快線”，實現青島整列直達上合組織國家主要節點城市班列，減少中轉、換裝、編組環節，與常規班列相比，節省時間10%～15%，總體費用節省7%～10%。同時，引入國際公路運輸系統，創新推出“中歐班列+TIR”運輸新模式，實現上合示范區至莫斯科國際道路運輸定班專線常態化運行，將“日韓陸海快線”延伸至日韓主要港口，實現跨境運輸一次申報、一證直達，減少通關時間和成本。
重構單證規則，推動上合示范區多式聯運“一單制”改革
與中國國際貨運代理協會合作，重新建立單證規則，在上合示范區試點使用CIFA提單，建立“一份合同、一張單證、一次付費、一單到底”的全程運輸模式，將貨物交易變成單證交易，貿易單據處理由原有的“多頭接洽”轉變為“一窗受理”，單據流轉時間縮短30％，此外，引入信用池系統，通過搭建供應鏈金融服務平臺，實現陸運、海運相關業務單位數據無縫對接，開展線上倉單質押融資業務，打造“班列+進出口企業+供應鏈金融”模式。
搭建多式聯運綜合服務平臺，拓展延伸港口功能
青島搭建“云港通”平臺，推廣鐵礦石“船鐵直轉”作業模式，卸船作業線直連鐵路裝車作業線，鐵礦石運輸時間從7天縮短至2天；在20余個內陸港應用“陸海通”多式聯運平臺，通過在途監管功能，暢通內陸港與港口、船公司、海關的信息通道，為內陸進出口企業提供“端到端”的全程物流綜合服務，提升效率25%，降低綜合物流成本20%，實現港口功能在內陸港的延伸和拓展；建立多式聯運綜合服務平臺，提供實時業務數據和一站式多式聯運信息服務，依托多式聯運“數字一單制”跨境聯盟網絡項目，運用區塊鏈技術打造多式聯運電子提單全生命周期運營體系。
通過實施上合多式聯運綜合改革，有效推動了交通物流降本提質增效。樞紐建設是多式聯運高質量發展的基礎保障。樞紐作為多種運輸方式的交匯點，能夠實現不同運輸方式之間的無縫銜接，從而促進多種運輸方式協同發展，提高多式聯運服務的整體效能。青島強化交通網絡互聯互通，積極構建多式聯運樞紐與集疏運體系，緊抓綜合貨運樞紐建設契機，打造國家港口型、空港型、生產服務型、商貿服務型“四型合一”的國際綜合性物流樞紐，顯著提升物流服務質量與效率，穩固產業鏈與供應鏈的安全運行。
資源整合和模式創新是多式聯運高質量發展的主要手段。青島充分發揮海陸空鐵“四港聯動”資源稟賦，打造上合示范區青島多式聯運中心，創新推出“上合快線”整列直達班列、“中歐班列+TIR”“日韓陸海快線”等運輸模式，通過東西雙向互濟、陸海內外聯動，加快打造面向日韓、對接上合市場的多式聯運體系，為日韓與上合組織國家間的跨境運輸與貿易提供便利化、一站式服務。
數字賦能是多式聯運高質量發展的重要支撐。青島積極搭建多式聯運綜合服務平臺、“云港通”“陸海通”等數字管理平臺，實現物流信息實時共享和業務流程智能化管理，優化港口作業流程和作業效率，推動港口服務向鐵路、內陸港延伸，探索跨境多式聯運貿易融資新機制，協同破解物流信息壁壘，提升集疏運效率，降低綜合物流成本，助力多式聯運高質量發展。
下一步，青島市交通運輸局將圍繞現代物流降本提質增效，加快打造世界級海洋港口群、提升中歐班列發展能級、持續推進交通基礎設施互聯互通、積極構建國際物流大通道，更好地服務實體經濟和人民群眾，為經濟社會高質量發展貢獻交通力量。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
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