2024年11月，我國自主設(shè)計(jì)建造的首艘大洋鉆探船“夢想”號正式入列。
“‘夢想’號不只是中國人的驕傲，更是給全人類提供了一把打開地心的鑰匙。”近日，在“何以中國·弦歌不輟”網(wǎng)絡(luò)主題活動現(xiàn)場，“夢想”號副總設(shè)計(jì)師趙建亭如此介紹。
開拓創(chuàng)新：打造海上的移動“國家實(shí)驗(yàn)室”
趙建亭在“何以中國·弦歌不輟”網(wǎng)絡(luò)主題活動現(xiàn)場進(jìn)行演講。人民視頻供圖
深海深淵，一度被認(rèn)為是海洋科考的“禁區(qū)”，但同時又是科學(xué)研究的“富礦”。近年來，隨著各類深海探測“神兵利器”不斷問世，這個“未知世界”的大門正被逐步推開。
利用大洋鉆探船鉆獲地球深部巖心，正是科學(xué)探秘地心的路徑之一。
“以前人類對地球深部知道得太少了，就像盲人摸象，摸到一點(diǎn)算一點(diǎn)。”趙建亭表示，“夢想”號的最大鉆深達(dá)到11000米，科學(xué)家今后有望在茫茫大海上尋找到合適的位置，實(shí)現(xiàn)“打穿地殼、進(jìn)入地球深部”的夢想。
如果將“夢想”號比作一艘漁船，“捕魚”僅是它的主要功能之一，船上的“廚房”同樣頗具匠心——這條被形容為海上移動“國家實(shí)驗(yàn)室”的科考船，擁有9個專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，總面積超過3000平方米，裝配了150多臺精密實(shí)驗(yàn)儀器，配備的先進(jìn)綜合信息化系統(tǒng)可以實(shí)時匯聚分析2萬余個監(jiān)測點(diǎn)數(shù)據(jù)。
“就像汽車能監(jiān)測到胎壓、零部件損耗一樣，對于‘夢想’號而言，這個系統(tǒng)也能詳細(xì)監(jiān)測到這條船每個系統(tǒng)、每個設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。”趙建亭形象地舉例。
花更少的時間，做更大的事。“夢想”號為科學(xué)家們帶來了充足信心。但趙建亭坦言，深鉆就像在海底開一個“盲盒”，能夠獲得的結(jié)果是未知的。“但這也是最大的吸引力！”
團(tuán)結(jié)協(xié)作：匯聚深海探測的中國力量
趙建亭在“何以中國·弦歌不輟”網(wǎng)絡(luò)主題活動現(xiàn)場進(jìn)行演講。人民視頻供圖
2017年底正式立項(xiàng)，2020年5月完成初步設(shè)計(jì)，2021年11月啟動建造，2024年10月完成綜合海試，11月正式入列。造“夢”并非一蹴而就。
“海上鉆探就像在洶涌的波濤里扎馬步，需要有一個穩(wěn)定的底盤，不然船就像在大風(fēng)天走鋼絲的醉漢。”“向更深處作業(yè)，還需要一桿強(qiáng)有力的鉆探頭，猶如標(biāo)槍直插海底。”……趙建亭用一系列生動語言，形容設(shè)計(jì)制造夢想號的難點(diǎn)。
“這種船型此前國內(nèi)沒有先例，需要重新整合技術(shù)資源，從零開始設(shè)計(jì)制造。但這也是提升我國船舶工業(yè)的一次好契機(jī)。”
談及最初接到任務(wù)時的感受，趙建亭的語氣竟意外地有幾分“云淡風(fēng)輕”。
這份底氣何來？他告訴我們，我國在工業(yè)制造能力上的躍升和各領(lǐng)域設(shè)計(jì)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的積累，讓他始終相信建造這艘“夢想之舟”必將美夢成真。
研發(fā)設(shè)計(jì)過程類似于“拼積木”：在立項(xiàng)之初，研發(fā)設(shè)計(jì)和建造團(tuán)隊(duì)分解出大約10大類50余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。此后，全國150多家參研參建單位聯(lián)合攻關(guān)。
在國際上首次創(chuàng)新集成大洋科學(xué)鉆探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試采等多種功能；搭載全球最先進(jìn)的新型30兆瓦蓄能閉環(huán)電網(wǎng)，全船綜合能耗降低15%……百余項(xiàng)發(fā)明專利、多項(xiàng)首次首創(chuàng)，最初的構(gòu)想在通力協(xié)作下，從設(shè)計(jì)藍(lán)圖成為國之重器。
如今“夢想”號已揚(yáng)帆起航，但造“夢”者的腳步仍未停歇。趙建亭告訴我們，當(dāng)科學(xué)家找到合適的鉆探位置后，地殼和鉆機(jī)要“硬碰硬”，這還將給鉆探系統(tǒng)作業(yè)的工藝設(shè)計(jì)帶來一輪全新挑戰(zhàn)。
拓展國際合作：開啟全球海洋科考新篇章
趙建亭在“何以中國·弦歌不輟”網(wǎng)絡(luò)主題活動現(xiàn)場進(jìn)行演講。人民視頻供圖
從數(shù)千米的深海海底向下鉆探，作業(yè)環(huán)境特殊，對鉆探平臺的要求極高。曾經(jīng)，全球唯二的大洋鉆探船美國“決心”號和日本“地球”號，是深海研究人員鉆獲巖心為數(shù)不多的平臺選擇。
20世紀(jì)90年代，我國正式加入國際大洋鉆探計(jì)劃，中國科學(xué)院院士汪品先等專家在南海取得高質(zhì)量連續(xù)巖心共計(jì)5500米，為南海演變和東亞古氣候研究取得了3200萬年的深海記錄。隨后，中國科學(xué)家參與了多個國際大洋鉆探航次，但并未擔(dān)任過“主導(dǎo)者”的角色。
“過去咱們國家的科學(xué)家，只能搭乘外國的船去研究，想上船，要先報方案，再繳納千萬美元的巨額會費(fèi)‘買船票’，打到的巖心還得放在別國的巖心庫，憋屈啊！”趙建亭表示，“夢想”號的建成，標(biāo)志著中國成為世界上第三個擁有大洋鉆探船的國家，將具備自主組織航次的實(shí)力，從而在國際大洋鉆探中發(fā)揮更重要的作用。
展望未來，趙建亭認(rèn)為，主導(dǎo)并不意味著封閉，“夢想”號今后能為全球開展大洋鉆探研究提供重大平臺支撐，進(jìn)而拓展國際海洋合作。
“在這個中國科技工作者精心搭建的‘舞臺’上，期待全球科學(xué)家‘共舞’！”
來源：人民網(wǎng)
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