一輛重型半掛牽引車(chē)與一輛貨車(chē)相撞致一人死亡，青島市即墨區(qū)人民法院大信法庭審理此案后認(rèn)定，掛車(chē)不能獨(dú)立上路行駛，在發(fā)生交通事故的情況下，應(yīng)由實(shí)際控制掛車(chē)的牽引車(chē)作為賠償主體承擔(dān)賠償責(zé)任，遂判決駁回某財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的訴訟請(qǐng)求。
據(jù)了解，2023年3月，李某駕駛一輛重型自卸半掛牽引車(chē)與張某駕駛的一輛貨車(chē)相撞，造成張某當(dāng)場(chǎng)死亡及車(chē)輛損壞的交通事故，李某負(fù)事故的全部責(zé)任。該重型半掛牽引車(chē)、重型自卸半掛車(chē)的實(shí)際車(chē)主為徐某，分別掛靠在某汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司、某汽車(chē)運(yùn)輸有限公司名下，李某系徐某雇傭的駕駛員。某汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司為該重型半掛牽引車(chē)在某財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司投保了國(guó)內(nèi)公路貨物運(yùn)輸定期定額保險(xiǎn)附加第三者責(zé)任保險(xiǎn)，事故發(fā)生在保險(xiǎn)期間內(nèi)，該財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司向張某繼承人賠償98萬(wàn)元后，向徐某追償，要求徐某作為掛車(chē)的實(shí)際車(chē)主，償付其對(duì)外賠付金額的50%。
即墨法院審理后認(rèn)為，本案爭(zhēng)議焦點(diǎn)為重型自卸半掛車(chē)是否應(yīng)當(dāng)就保險(xiǎn)標(biāo)的的損失承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。從自身屬性角度而言，掛車(chē)是相對(duì)于牽引車(chē)而言，只有在牽引車(chē)的牽引控制下才能上路行駛，發(fā)生交通事故時(shí)的狀態(tài)為半掛牽引車(chē)，因此牽引車(chē)和掛車(chē)二者應(yīng)當(dāng)視為一體。因該掛車(chē)不屬于必須強(qiáng)制繳納交強(qiáng)險(xiǎn)的車(chē)輛，并未投保交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)三者險(xiǎn)，在牽引車(chē)與掛車(chē)之間沒(méi)有特別約定的情況下，該財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行追償缺乏法律依據(jù)。據(jù)此，即墨法院對(duì)這起保險(xiǎn)人代位求償權(quán)糾紛作出一審判決：駁回原告該財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的訴訟請(qǐng)求。
一審宣判后，該財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司不服，并提起上訴。近日，青島市中級(jí)人民法院對(duì)此案作出終審判決：駁回上訴，維持原判。
【法官說(shuō)法】
根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》第四十二條規(guī)定：“掛車(chē)不投保機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由牽引車(chē)投保的保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，由牽引車(chē)方和掛車(chē)方依照法律規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。”由此可見(jiàn)，掛車(chē)沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)的義務(wù)。
《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)示范條款》第二十六條規(guī)定：“主車(chē)和掛車(chē)連接使用時(shí)視為一體，發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，由主車(chē)保險(xiǎn)人和掛車(chē)保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)單上載明的機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任保險(xiǎn)責(zé)任限額的比例，在各自的責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。”掛車(chē)屬于不能自行制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)，其運(yùn)行是有主車(chē)的牽引動(dòng)力和主車(chē)、掛車(chē)連接的共同作用所致，通常只有在牽引車(chē)的牽引控制下才能上路，需要與牽引車(chē)連接在一起才能進(jìn)行作業(yè)。因此，由于掛車(chē)不能獨(dú)立上路行駛，在發(fā)生交通事故的情況下，應(yīng)由實(shí)際控制掛車(chē)的牽引車(chē)作為賠償主體承擔(dān)賠償責(zé)任。
通常情況下，牽引車(chē)作為機(jī)動(dòng)車(chē)需要購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)，也有車(chē)主為了降低交通事故賠償風(fēng)險(xiǎn)，選擇購(gòu)買(mǎi)商業(yè)險(xiǎn)用于彌補(bǔ)交強(qiáng)險(xiǎn)賠償不足的部分。掛車(chē)與牽引車(chē)均投保的，可以依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第十八條規(guī)定，請(qǐng)求各保險(xiǎn)公司在各自的責(zé)任限額范圍內(nèi)平均賠償。但在牽引車(chē)與掛車(chē)之間沒(méi)有特別約定的情況下，現(xiàn)有法律法規(guī)并未明確規(guī)定掛車(chē)所有人如何承擔(dān)責(zé)任。綜上所述，無(wú)論從法律規(guī)定還是從有利于第三人的角度出發(fā)，掛車(chē)不能單獨(dú)作為交通事故賠償主體承擔(dān)賠償責(zé)任。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 劉瑞東 通訊員 劉琪 安睿
責(zé)任編輯：林紅
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