有一種堅(jiān)守，叫“節(jié)日我在崗”。國(guó)慶假期對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，是期待已久的假期，但對(duì)于忙碌在一線的建設(shè)者來(lái)說(shuō)，是比平時(shí)更需要堅(jiān)守的日子。
地上，巨型龍門(mén)吊來(lái)回吊裝著物品；地下，重達(dá)百?lài)嵉摹般@地龍”穩(wěn)步掘進(jìn)……9月30日，記者走進(jìn)青島地鐵5號(hào)線05工區(qū)，呈現(xiàn)在記者眼前的是一片繁忙施工景象，建設(shè)者掛圖作戰(zhàn)、緊抓施工節(jié)點(diǎn)，全力加快項(xiàng)目推進(jìn)，用堅(jiān)守為祖國(guó)慶生。
記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，國(guó)慶假期，全市9條地鐵線路、230個(gè)工點(diǎn)不停工，17500名建設(shè)者堅(jiān)守在建設(shè)一線。
雙線“零沉降”穿越膠濟(jì)鐵路
地鐵5號(hào)線位于連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，是青島市軌道交通線網(wǎng)中具有環(huán)線功能的“C”型骨干線路。30日上午，在中鐵十一局地鐵5號(hào)線05工區(qū)的項(xiàng)目部會(huì)議室內(nèi)，項(xiàng)目經(jīng)理陸國(guó)平帶領(lǐng)管理團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)工程調(diào)度會(huì)。陸國(guó)平告訴記者，05工區(qū)負(fù)責(zé)一站兩區(qū)間建設(shè)，其中一站指四方廠站，兩區(qū)間分別為八四（八號(hào)碼頭站—四方廠站）、昌八（昌樂(lè)路站—八號(hào)碼頭站）。
八四區(qū)間全長(zhǎng)1002米，采用兩臺(tái)雙模盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，地質(zhì)復(fù)雜，巖石最高強(qiáng)度110兆帕，沿途穿越多處構(gòu)造破碎帶及軟硬不均地層。此前，八四區(qū)間雙線順利貫通。盾構(gòu)安全完成膠濟(jì)鐵路路基段、文保建筑群、杭鞍高架橋及港區(qū)加油站油庫(kù)等多個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源的下穿，并創(chuàng)下了雙線“零沉降”穿越膠濟(jì)鐵路的紀(jì)錄。經(jīng)過(guò)空推過(guò)站，目前，昌八區(qū)間雙線盾構(gòu)也已順利始發(fā)。
國(guó)慶假期管片拼裝手堅(jiān)守崗位
陸國(guó)平告訴記者，國(guó)慶假期項(xiàng)目部有240余人堅(jiān)守崗位。作為管片拼裝手，37歲的秦洪坡來(lái)自河南焦作。這個(gè)國(guó)慶假期，秦洪坡和工區(qū)240多名建設(shè)者一道堅(jiān)守崗位，奮力沖刺地鐵5號(hào)線四方廠站主體結(jié)構(gòu)封頂，保障正在開(kāi)展鉆地之旅的盾構(gòu)機(jī)順利推進(jìn)。
秦洪坡告訴記者，在項(xiàng)目部，他和班組成員一起參加培訓(xùn)，學(xué)到了安全施工和質(zhì)量管理等不少新知識(shí)、新技能。因?yàn)閰⑴c了班組的“五小”創(chuàng)新，幫助解決了施工中的問(wèn)題，他還在項(xiàng)目部9月的“三星”評(píng)比中被評(píng)為“質(zhì)量之星”，獲得了通報(bào)表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)，其所在班組今年被地鐵集團(tuán)評(píng)為了示范班組。“以前就知道干活，自從來(lái)到青島地鐵參與班組建設(shè)后，不僅工資收入漲了一大截，業(yè)務(wù)技能也得到了很大提升。”秦洪坡告訴記者，因?yàn)橐ＷC盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)高效掘進(jìn)，他需要堅(jiān)守在崗位上，以便及時(shí)給盾構(gòu)機(jī)安裝、更換管片，保障順利掘進(jìn)。秦洪坡說(shuō)：“雖然國(guó)慶假期不能回家，但項(xiàng)目部對(duì)我們的生活非常關(guān)心，在建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)吃得好，住得好，我們努力工作為大家服務(wù)。”
全力沖刺主體結(jié)構(gòu)封頂
記者了解到，5號(hào)線四方廠站為地下三層島式明挖車(chē)站，全長(zhǎng)260米，標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖寬度20.7米，該站設(shè)置有兩個(gè)出入口，A出入口分為A1、 A2、A3三個(gè)出地面支口，兩組風(fēng)亭組，A3出入口通道盾構(gòu)下穿膠濟(jì)鐵路。
陸國(guó)平告訴記者，四方廠站整個(gè)車(chē)站位于全斷面中、微風(fēng)化花崗巖地層中，支護(hù)體系為圍護(hù)樁+內(nèi)支撐，采用非爆法施工。車(chē)站周邊緊鄰中車(chē)智匯港高層建筑及膠濟(jì)鐵路，基坑變形控制要求高。為安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成開(kāi)挖任務(wù)，項(xiàng)目以班組建設(shè)為抓手，兩進(jìn)人員賦能幫扶引導(dǎo)，班組成員主動(dòng)參與開(kāi)挖方案優(yōu)化。國(guó)慶假期，全體參建人員將奮力推進(jìn)施工，確保10月四方廠站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部秉承綠色地鐵理念，將產(chǎn)生的廢水收集、處理后，再用于施工，實(shí)現(xiàn)了資源的循環(huán)利用。與此同時(shí)，項(xiàng)目部還引進(jìn)了“綠色”小火車(chē)，通過(guò)在隧道內(nèi)安裝軌道，引入六節(jié)純電車(chē)，用于日常的物料運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎葴p少了碳排放又有效提升了施工效率。
5號(hào)線是“C”型骨干線路
地鐵5號(hào)線是青島市軌道交通線網(wǎng)中具有環(huán)線功能的“C”型骨干線路，開(kāi)通后將帶動(dòng)麥島風(fēng)區(qū)、寧夏路居住區(qū)、大港規(guī)劃區(qū)、中車(chē)科技園、歡樂(lè)濱海城、閆家山居住區(qū)、浮山后居住區(qū)和石老人風(fēng)景區(qū)等區(qū)域的規(guī)劃發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)青島市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)的形成，改善青島市的交通環(huán)境和市民出行條件。截至目前，地鐵5號(hào)線已有26座車(chē)站進(jìn)入主體施工階段，10座車(chē)站已封頂，18臺(tái)盾構(gòu)/TBM始發(fā)（共22臺(tái)），9個(gè)區(qū)間已貫通。
目前，地鐵8號(hào)線南段土建工程累計(jì)完成88%，6座車(chē)站已封頂；2號(hào)線一期調(diào)整段（輪渡站—泰山路站）已開(kāi)始試運(yùn)行。三期7條線路已全面進(jìn)入土建施工，100座車(chē)站已進(jìn)入主體施工階段。累計(jì)始發(fā)掘進(jìn)68臺(tái)盾構(gòu)/TBM ，已完成區(qū)間設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度的29%。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉
責(zé)任編輯：林紅
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