公交不需“站站停”，開(kāi)啟出行“加速度”。近日，青島城運(yùn)控股交運(yùn)溫馨巴士公司又有4條線路實(shí)施“響應(yīng)式公交”啦！7月16日，溫馨巴士618路、639路、671路、679路正式實(shí)施“響應(yīng)式公交”——上車(chē)招手+下車(chē)按鈴，為乘客提供更便捷的體驗(yàn)。
這些“響應(yīng)式公交”線路的車(chē)前擋風(fēng)玻璃、車(chē)窗、車(chē)廂內(nèi)均貼有醒目的“響應(yīng)式停靠公交”提示信息，扶手處還貼有“按鈴示意下車(chē)”字樣，方便乘客辨識(shí)。同時(shí)，線路的駕駛員們也會(huì)向乘客耐心介紹，便于大家適應(yīng)這種新的停站方式。
乘客若要下車(chē)需提前按下下客門(mén)旁邊的門(mén)柱車(chē)鈴或口頭告知駕駛員。同時(shí)，為照顧特需乘客，在車(chē)內(nèi)愛(ài)心座椅區(qū)域、車(chē)廂后部加裝下車(chē)鈴，乘客不必起身按鈴，待車(chē)輛停穩(wěn)后下車(chē)即可。若該站的站臺(tái)無(wú)上車(chē)乘客、車(chē)內(nèi)無(wú)下車(chē)乘客，駕駛員減速不停車(chē)通過(guò)，提升了運(yùn)行效率。
618路、639路屬于山區(qū)旅游公交線路，實(shí)行一人一座模式，因途經(jīng)嶗山風(fēng)景區(qū)，每到旅游旺季市民游客逐漸增多。618路單程13.5公里，設(shè)有21處站點(diǎn)，線路上大部分都是相對(duì)狹窄的環(huán)山公路。之前實(shí)行“站站必停”模式，到站停車(chē)時(shí)常常引起后車(chē)的擁堵，降低道路運(yùn)輸效率，實(shí)施“響應(yīng)式公交”服務(wù)后，不僅平均每車(chē)次預(yù)計(jì)節(jié)省3分鐘—5分鐘，而且大大改善了靠站停車(chē)造成的后車(chē)擁堵現(xiàn)象。
639路單程12.3公里，設(shè)有16處站點(diǎn)。因山路崎嶇、道路狹窄，是嶗山河?xùn)|社區(qū)、觀嶗社區(qū)村民唯一出行、趕集的公交線路，再加之終點(diǎn)站在九水游覽區(qū)，每到旅游旺季時(shí)期客流激增，實(shí)施“響應(yīng)式公交”服務(wù)后，平均每車(chē)次預(yù)計(jì)節(jié)省5分鐘—8分鐘。
而671路和679路是藍(lán)色硅谷核心區(qū)的公交線路。671路單程10.65公里，設(shè)有13處站點(diǎn)。對(duì)接藍(lán)谷周邊企事業(yè)單位，方便藍(lán)色硅谷周邊科研單位與山東大學(xué)的聯(lián)系，減少上班族及趕海乘客的路程時(shí)間，實(shí)施“響應(yīng)式公交”服務(wù)后，平均每車(chē)次預(yù)計(jì)節(jié)省5分鐘—10分鐘。
679路單程4公里，設(shè)有7處站點(diǎn)。不僅解決了藍(lán)谷中心企事業(yè)單位職工及小區(qū)居民往來(lái)山大樂(lè)水居等小區(qū)快速直達(dá)出行需求，還進(jìn)一步加強(qiáng)了與藍(lán)谷快線山東大學(xué)站進(jìn)行銜接，提升該區(qū)域內(nèi)公交線路吸引力及公交出行分擔(dān)率。實(shí)施“響應(yīng)式”服務(wù)后，平均每車(chē)次預(yù)計(jì)節(jié)省5分鐘—10分鐘。
據(jù)溫馨巴士公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“‘響應(yīng)式公交’具有更高的靈活機(jī)動(dòng)性，可為廣大市民乘客帶來(lái)更為高效、便捷的出行體驗(yàn)。經(jīng)測(cè)算，‘響應(yīng)式公交’服務(wù)上線后，預(yù)計(jì)平峰時(shí)段運(yùn)行效率提高約10%—30%，縮短班次間隔，多方面提高了乘客的出行效率。”
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉
責(zé)任編輯：林紅
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