作為業(yè)界矚目的顛覆性電池產(chǎn)品，全固態(tài)電池日前受到各方關(guān)注。
近日，隨著寧德時(shí)代、比亞迪、上汽集團(tuán)等多家企業(yè)全固態(tài)電池研發(fā)消息的出現(xiàn)，固態(tài)電池在資本市場再度“升溫”。6月5日盤中，中科電氣、璞泰來、尚太科技、恩捷股份等固態(tài)電池相關(guān)概念股漲幅一度超過5%。
前海開源基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊德龍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“從電池產(chǎn)業(yè)主流產(chǎn)品看，目前各企業(yè)加大對固態(tài)電池技術(shù)的投入，以A股為代表的資本市場，也十分關(guān)注‘固態(tài)電池’概念，近期部分相關(guān)個(gè)股表現(xiàn)活躍。”
實(shí)際上，因能量密度高、續(xù)航里程長、安全性能高等優(yōu)勢，全固態(tài)電池技術(shù)自出現(xiàn)以來，就被業(yè)內(nèi)看作是下一代動(dòng)力電池的核心技術(shù)產(chǎn)品。從全球市場看，不僅中國各企業(yè)布局火熱，日本、韓國等企業(yè)也在提速全固態(tài)電池的布局。
全固態(tài)電池量產(chǎn)賽正酣
從電池儲(chǔ)能科學(xué)技術(shù)的定義看，固態(tài)電池大致分為三類，分別是液態(tài)、混合固液和全固態(tài)，劃分標(biāo)準(zhǔn)主要根據(jù)液態(tài)電解質(zhì)在電池材料中的質(zhì)量百分比含量。其中，全固態(tài)電池是指只含有固態(tài)電解質(zhì)，不含有液態(tài)電解質(zhì)的鋰電池。
對比目前液態(tài)鋰電池，全固態(tài)電池能實(shí)現(xiàn)更高能量密度、更安全、更快速充電等優(yōu)勢，逐步成為近年來業(yè)內(nèi)各企業(yè)重點(diǎn)布局的領(lǐng)域之一。目前，市場主流全固態(tài)電池的技術(shù)路線主要包括聚合物、氧化物、硫化物三大類。
圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）
根據(jù)記者不完全梳理，目前寧德時(shí)代、國軒高科、欣旺達(dá)等電池企業(yè)均已布局全固態(tài)電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。例如，國軒高科方面告訴記者，目前其已實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)全固態(tài)電池制備，全固態(tài)電芯能量密度可實(shí)現(xiàn)350Wh/kg。欣旺達(dá)副總裁梁銳也向記者透露，目前400Wh/kg固態(tài)電池已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室研發(fā)出來了，將在2026年建設(shè)生產(chǎn)線進(jìn)行初步量產(chǎn)。
同時(shí)也有多家企業(yè)日前向記者透露，國家或出資數(shù)十億元，鼓勵(lì)有條件的企業(yè)對全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)開展研發(fā)。
從資本市場表現(xiàn)看，2024年以來，固態(tài)電池板塊相關(guān)概念多次走強(qiáng)，其中，4月23日至4月26日，板塊曾出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)交易日持續(xù)上漲的情況；5月29日，板塊再度走強(qiáng)，翔豐華、東方鋯業(yè)、金龍羽、三祥新材等多股在當(dāng)日的股價(jià)漲幅超過5%。
“全固態(tài)電池技術(shù)作為新技術(shù)產(chǎn)品，哪家企業(yè)能夠率先完成研發(fā)量產(chǎn)，未來在這一領(lǐng)域取得龍頭位置，還有待進(jìn)一步觀察。”某知名券商首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家接受記者采訪時(shí)表示，根據(jù)目前資本市場動(dòng)態(tài)看，多家企業(yè)將2027年作為全固態(tài)電池生產(chǎn)的中期目標(biāo)，資本市場對相關(guān)概念的關(guān)注度也較高，但距離技術(shù)落地仍有時(shí)間，要理性看待資本市場的火熱現(xiàn)象。
國盛證券預(yù)測，2025年全球固態(tài)電池需求量為17.3GWh；到2030年，全球固態(tài)電池需求量有望超200GWh的市場規(guī)模，2025年至2030年年復(fù)合增長率達(dá)65.8%。
我國固態(tài)電池全球?qū)＠暾埩拷?年增速第一
資本市場的全固態(tài)電池?zé)岢辈⒎强昭▉盹L(fēng)。基于全固態(tài)電池更安全、更穩(wěn)定等優(yōu)勢，全固態(tài)電池已成為全球各國和各企業(yè)競相爭奪的技術(shù)新高地。中國科學(xué)院院士、南開大學(xué)副校長陳軍此前也表示：“全固態(tài)電池已成為全球電池科技的競爭焦點(diǎn)，以固態(tài)電池為核心的電動(dòng)汽車有可能改變未來產(chǎn)業(yè)布局。”
圖片來源：每經(jīng)記者 苗詩雨 攝
“固態(tài)電池，特別是全固態(tài)電池的量產(chǎn)，事關(guān)科技主導(dǎo)權(quán)之爭。”上汽清陶總經(jīng)理李崢也向記者直言。
從全球競爭格局看，當(dāng)前全固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)主要集中在中、日、韓、美、歐五個(gè)國家和地區(qū)，目前均處在研發(fā)推進(jìn)階段。從競爭態(tài)勢看，市場逐步呈現(xiàn)以中國、日本、韓國為主力競爭的全固態(tài)電池技術(shù)競爭格局。
陳軍表示，目前豐田在固態(tài)電池技術(shù)方面申請的專利數(shù)量居全球首位，已從最初的材料探索，逐步轉(zhuǎn)移到電芯的試制。從各國研究進(jìn)度與目標(biāo)看，中國在1～2年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)600Wh/kg氧化物、聚合物復(fù)合電解質(zhì)固態(tài)電池；日本方面，2027年~2028年將是豐田量產(chǎn)全固態(tài)電池的時(shí)間“錨點(diǎn)”。
從目前競爭格局看，日本在固態(tài)電池領(lǐng)域布局和研發(fā)進(jìn)度較為領(lǐng)先，日系車企豐田、日產(chǎn)、本田已布局全固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)；韓國研發(fā)主力集中在LG新能源、SK On、三星這三大供應(yīng)商；中國市場呈現(xiàn)以廣汽、上汽、寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)同步布局研發(fā)的態(tài)勢。
“目前日本、韓國全固態(tài)電池布局要早于中國，（日、韓）部分車企提出的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2026年裝車實(shí)驗(yàn)。”國軒高科固態(tài)電池項(xiàng)目總工程師潘瑞軍向記者表示，“（日、韓）雖然起步早于中國，但目前中國的鋰電池競爭優(yōu)勢也很明顯。”
國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在鋰電池特別是固態(tài)電池領(lǐng)域，中國是全球主要的技術(shù)來源國之一。截至2023年5月，全球固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)專利申請量為20798項(xiàng)，其中中國有7640項(xiàng)，占比達(dá)36.7%。近5年，我國固態(tài)電池全球?qū)＠暾埩磕昃鲩L20.8%，增速位列全球第一。
“全固態(tài)電池最終能否大規(guī)模生產(chǎn)，仍取決于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，（全固態(tài)電池）產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)如果沒有‘中國玩家’（參與）在里面，可能困難比較大。”潘瑞軍表示。
李崢也告訴記者，目前中國憑借電池產(chǎn)業(yè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈和不斷壯大的科研力量，與國際市場差距不斷縮小，鋰電池產(chǎn)業(yè)從“跟跑”實(shí)現(xiàn)了“并跑”。李崢表示：“到現(xiàn)在，全固態(tài)電池還沒有真正進(jìn)入量產(chǎn)階段，而是處于像上世紀(jì)80年代中后期液態(tài)鋰離子電池積累的狀態(tài)。因此中國和其他國家，在固態(tài)電池領(lǐng)域都有非常大的機(jī)會(huì)。”
來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
責(zé)任編輯：王海山
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