大型岸橋從遠洋貨輪上自動裝卸，自動化導引車來回穿梭，工人在遠程控制室里監控設備……5月，山東港口青島港自動化碼頭車船如織，一派繁忙景象。
值得一提的是，這樣標準的“無人碼頭”景象開始出現在干散貨碼頭、件雜貨碼頭和液體散貨碼頭，不再是自動化集裝箱碼頭所獨有。
數字化不是集裝箱的“單兵突進”。近年來，山東港口青島港將數字化轉型作為改造提升傳統動能、培育發展新動能的關鍵措施，形成了新建碼頭和傳統碼頭改造齊頭并進的發展路徑。目前已陸續投產運營自動化碼頭（三期）、干散貨智慧綠色碼頭、全流程自動化件雜貨紙漿碼頭等，集裝箱、礦石等貨種裝卸由人工操作全面向自動化控制轉變，碼頭生產操作系統、信息化基礎設施網絡等得到規?；瘧?。
近期投入運營的青島港西聯公司全流程自動化件雜貨紙漿碼頭，就是在傳統碼頭的基礎上優化升級，重點攻關件雜貨裝卸“作業流程智能化、裝卸設備自動化、堆場管理數字化、客戶服務體系化”四大關鍵技術，實現七個首創。
港口數字化轉型還包括生產運營管理和對外服務智慧化。
PIM是山東港口青島港構建的全球首個港口信息模型，將港口空間實施仿真虛擬，實現所有實體資源數據化、可視化，填補了工業互聯網時代港口信息模型的空白。過去，港口工程項目前期規劃、后期審計都需要工作人員現場實地測量，現在只需打開PIM平臺，不到1分鐘就能完成精確測量?！盎赑IM，董家口港區百余里輸油管線、千萬方原油罐區、百萬噸糧食筒倉等各類設備設施，每個細節都躍然眼前，可以更好地服務于港口規劃、管理、運維、建設等。”山東港口青島港企業資產管理中心相關負責人說。
當下，山東港口青島港仍在不斷探索港口數字化的“創新深水區”，加速向數字強港進發。
青島財經日報/首頁新聞記者 李賽男 通訊員 李濤
責任編輯：李頡
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