高速公路上行駛的重型卡車、碼頭上揮汗如雨的裝卸、庫房里穿梭往來的裝卸叉車、烈日下勞累過后的席地而坐，投訴、退換、盤點……或許是人們對于過往物流從業者工作場景的印象。
如今，AGV（帶自主導航功能的機器人）、如大力士般的碼垛機器人、智能規劃存儲位出入庫、智能分撥機器人等“黑科技”為新物流人身上烙下時代新印記。
4月19日，在位于青島西海岸的山東港口物流集團青島產業帶倉（AE青島山港002號優選倉）內，倉庫經理諶朋朋正在將產自山東的魚餌出庫，轉運到下一站發往法國。從業15年的他再一次見證了一種創新的跨境電商倉儲模式——產業帶倉。
15年間，伴著商品貿易從電商到跨境電商的變化，他見證著倉儲管理一步一步向前發展。
從業15年的諶朋朋再一次見證了一種創新的跨境電商倉儲模式——產業帶倉。
倉儲匠心
倉儲是指通過倉庫對商品與物品進行儲存與保管。作為一名優秀的倉儲管理者，要擁有對倉庫管理全面、透徹的了解；擁有對調度、裝卸、包裝和出入庫業務的整理構思；擁有對貨物最深刻的了解。
“2009年江西財大電商專業畢業后，我從南昌去了深圳，先后做的兩份工作，基本上都是跟物流有關。”諶朋朋第一份工作是航空運輸，接觸的是面向韓國航線的服裝進出口業務，并負責一些文員的工作。
“那時就算接觸跨境貿易了，現在想想，那時的效率特別低。”諶朋朋說。
由于語言不通，沒有類似如今的跨境業務管理系統。往往一個對韓貿易小組里至少需要8個人進行線下的溝通，收集包括時效、產地、郵包、航班等在內的各種信息，通過翻譯，再跟國內客戶或韓國方面進行溝通。
從那時起，他陸續經歷了傳統線下倉儲、自動化倉儲、電子商務倉儲、新零售倉儲等模式的變化。
2011年，諶朋朋正式進入了傳統B2B電商的倉儲管理行業，就職于南方的一家大型供應鏈公司，從站臺上收發貨等工作做起，包括庫存整理等基礎性工作。2013年隨著公司業務體量的增加，他被任命為倉儲班組長。
“回想以前，全靠純人工操作，沒有標準化的作業。”諶朋朋清楚地記得，當時物流行業的一個痛點是，普通人發快遞需要使用六聯單（六聯單是一種記錄單據，共六張，包含客戶回執、記賬聯、業務員留存聯等）。生產工具上，雖不能說是肩挑人抬，但相對于現在也是非常低端。
很簡單的一個倉庫盤點，都要從電腦上找出盤點數據，然后打印出幾十頁甚至上百頁的單子，分給每個人去數，數完了以后再在本子上記錄，有異常的，還要專門去做異常的錄入。
“寄快遞的流程多且效率慢，辦理起來比現在復雜多了。”諶朋朋深有感觸地說。
此后，隨著中國電商行業的不斷發展，物流行業面臨著巨大的挑戰。“因為商家個性化的要求，活干得既累又亂，遇到很多以前很少遇到的異常情形和不順。”
最典型的“雙11”大促期間，快銷商家在促銷之前會臨時提出一些特殊的預包要求，比如買二贈一、買大贈小。當時倉儲系統不支持這種臨時修改信息，只能線下人工修改預包裝，這個工作會特別瑣碎，花費的時間和人工成本也成倍增加。
“商家有臨時性的要求提供給前臺，前臺又給了后臺，再轉給倉儲和物流部分，整個鏈路比較長。”諶朋朋告訴記者，“這種B2C的快消品業務，‘雙11’的快遞量往往是平時的十多倍，天貓超市業務也比平時要多上四五倍。平時倉庫有一萬單，‘雙11’期間至少會發出十幾萬單的樣子，并且對時效也有非常高的要求。”
“那時，一個倉庫里經常人擠人，會比平時多增加幾十名理貨員，手忙腳亂地做預包服務，貨物攤得滿地都是，東一堆西一堆，就像個自由市場。”說起當時的情形，諶朋朋不自覺地露出一絲苦笑。
一場大促下來，商家累癱了，倉儲員也累壞了，更會增加一些失誤的出現。
因為程序復雜，貨品的入庫、分揀、出庫、登記、匯總、例行安全檢查等，諶朋朋都不敢懈怠。他會根據到貨通知單，仔細核實貨品的名稱、規格型號、數量、檢驗材質等，每次入庫前，他都需要會同質檢部門一起進行檢測，防止不合格貨品進入倉庫。在外人眼里，看似簡單，事實上需要專業和嚴謹。
“現在，有了生產的一個作業標準化流程，每個行業都有一個自己的SOP（標準作業程序），通過包括WMS、MES和ERP等數字化智能管理系統，能高效地完成倉儲管理，科學的存取流程，精準的庫存控制以及細致的安全管理。”諶朋朋也經常做盤點工作，只需要手拿一個平板電腦，就可以做到線上線下的數據同步。
現在的倉儲管理，從平臺、倉庫、貨主等多維度來量化運營數據，實時監控供應鏈的運營狀況，更讓客戶能夠借助大數據優化企業管理決策。
如今，隨著SHEIN、Temu、TikTokShop、AliExpress（速賣通）等跨境電商的新型平臺興起，跨境電商在物流端逐漸向全新的供應鏈時代邁進。
諶朋朋所在的AE青島山港002號優選倉，是菜鳥在全國的第三個、山東的首個產業帶倉。
不止于“倉”
2018年10月-2020年4月，諶朋朋去了濟南單獨帶倉，后來又負責天貓超市的一個業務倉。
“一個訂單系統就讓倉儲全鏈路的實施進度有了很好的展現。物流進度、實時庫存等數據在各自權限的后臺一目了然。商家基本做到精準備貨，對生產有很大的優化。”諶朋朋告訴記者，“他們已經不僅僅單純進出貨，作為增值服務的項目之一，‘倉儲+代加工’的概念其實早就引入了，對產品做一些防護和個性化的貼標已經成為常態。”
“山東港物流集團與菜鳥網絡是CP（合作伙伴），菜鳥則為速賣通提供更為全面的服務，我通過業務交往更多地開闊了眼界。”因為業務關聯緊密的原因，諶朋朋也一直關注著跨境電商行業的變化。
從2022年底開始，跨境電商的全托管模式開始風行。SHEIN、Temu、TikTokShop、AliExpress、Lazada等跨境電商平臺紛紛入場。去年，全托管業務一直狂奔，半托管業務也隨之在跨境電商領域受到青睞。
諶朋朋對記者介紹說：“今年1月，速賣通推出‘半托管’服務，幫助POP（自運營商家）低成本升級物流服務。‘半托管’模式下，商家只需負責他們擅長的線上營銷、發品，物流則交給平臺直接托管。無需針對不同國家制作復雜的物流模板、配置不同的物流費用，只需要在后臺填寫，就會自動生成物流費用。”
“半托管業務是一個模式的升級，也是物流的升級，背后其實是幫助商家應對跨境過程中各個國家不同的要求，降低商家的成本。比方說，走空運的話，原本需要商家、商檢、清關等機構把細則了解清楚，包括產品的達標情況，也需要到專門的檢測機構進行檢測。如今，在產業帶倉就能幫忙完成。”諶朋朋指著正在操作的一臺設備說，菜鳥專門研發的安檢設備能提前為商家做好合規服務。
此外，菜鳥網絡還能為速賣通賣家提供國內攬收、國際配送、物流詳情追蹤、物流糾紛處理、售后賠付等一站式的物流解決方案。
現在的倉儲管理，從平臺、倉庫、貨主等多維度來量化運營數據，實時監控供應鏈的運營狀況。
唯快不破
物流行業，講究的是速度和效率。
全球商家、全球電商平臺都在改變，買家不再是集約化采購，更多的是碎片化、定制化和在線化。從市場需求來看，新消費理念下，小批量、高頻次、多品類的快速交貨模式逐漸走上舞臺，基于流水線粗放式的大批量、低頻次和少品類的生產制造及商業模式無法快速適應市場變化，市場需求孕育著新的生產方式的變革。
諶朋朋對記者介紹，他所在的AE青島山港002號優選倉，是菜鳥在全國的第三個、山東的首個產業帶倉。
這里，緊鄰海港區和機場，同時也是滬蓉鐵路、國道204、濟青高速公路、青鐵聯絡線等多條交通干線的交匯處，輻射山東本地特色產業帶，包括曹縣馬面裙、青島假睫毛、假發、珠寶、威海漁具、濰坊樂器、汽摩配等跨境電商“硬通貨”。這些商家可直接在家門口的倉庫備貨，海外消費者下單后最快24小時即可出庫。
“從年初有產業帶倉這個設想，到4月19日啟用，花了不到兩個月的時間。從選址到搭建、落成、商家測試，一個半月時間完成了整個青島倉的布置。”諶朋朋自豪地告訴記者，本地跨境商家發全球可免去自己發貨和備貨到華東、華南的困擾，實現小批量備貨、精簡管理庫存，極大降低備貨成本，對消費者最直觀的體驗就是，收到快遞的速度比以前大幅提高。
“在收貨側，收貨入倉之后，我們的客服全程跟蹤，貼心幫助商家解決一些異常；在存儲側，我們和前臺的庫存數據，包括售賣數據都是實時同步的，幫助商家監控數據異常；在發貨側，從支付到出庫，平均24小時完成出庫。”諶朋朋特別提到，產業帶倉由山東港口物流集團和菜鳥一起合力建設，能為菜鳥提供支持5-10倍的發貨能力，在旺季海外大促出現爆倉、其他渠道出現派送延遲等情況時，不用擔心發貨能力。
倉儲是現代商業的命脈。青島作為黃河流域重要節點城市、東北亞國際航運樞紐、“一帶一路”新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市和海上合作戰略支點，在北方是外貿非常發達的地方，擁有完備的產業帶，也適合做跨境，加上對周邊地區的輻射，產業帶倉顯得更加必要。
物流被稱為國民經濟的動脈系統，它連接社會生產各個部分使之成為一個有機整體。2023年，國內物流企業紛紛投身于時效大戰，將半日達服務作為核心競爭優勢，顯著縮短了電商平臺的商品配送時長。2024年，配送速度正逐漸成為跨境電商平臺的核心競爭力。隨著國內次日達、半日達覆蓋范圍的不斷擴大，跨境電商平臺的配送時效也在持續提高。菜鳥在英國、法國、西班牙、荷蘭、比利時等國家實現了五日達。
青島財經日報/首頁新聞記者 郭清鑒
責任編輯：林紅
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