作為全國第一個全自主運行系統(tǒng)（TACS）示范工程，列車控制系統(tǒng)無疑是青島地鐵6號線一期最“高能”的標簽。青島地鐵立足科技創(chuàng)新，加快實現(xiàn)高水平科技自立自強，牽頭研發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代國際領(lǐng)先的軌道交通列車控制系統(tǒng)，已被明確列入《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》。同時，6號線一期也是青島地鐵打造的首條智慧地鐵示范線，除了TACS，線路全面應用智慧車站，五大智慧運維系統(tǒng)全面落地。線路投入運營后，這些“高能”應用都與乘客的乘車體驗息息相關(guān)，現(xiàn)在就來為大家“劇透”一波。
智慧車站：主動服務、事件處置有了“高能”幫手
6號線一期是全國首條全線采用全功能、全場景、全要素的智慧車站線路，智慧車站的出現(xiàn)不僅提升了乘客的出行體驗，更彰顯了青島在智慧城市建設方面的決心和成果。
智慧車站系統(tǒng)界面
智慧車站通過集成先進的信息技術(shù)和人工智能技術(shù)，實現(xiàn)了對車站運營管理的全面優(yōu)化，通過運用視頻AI、物聯(lián)感知、人員定位、BIM等智慧化手段，青島地鐵在6號線一期打造了66項特色場景，推動了車站乘客服務和生產(chǎn)運作的智慧化升級。
智慧車站的“智慧”主要體現(xiàn)在三個方面，首先是精準的主動服務。比如說對推輪椅的老年人和行動不便的特殊乘客，能夠?qū)崿F(xiàn)即時的精準識別，第一時間通知工作人員前往現(xiàn)場提供精準服務，體現(xiàn)以人民為中心的服務理念。二是更安全的事件處置。例如能“秒級”識別乘客扶梯摔倒情況，第一時間遠程停梯，通過手持終端和手環(huán)同步推送給最近的工作人員前往處理，避免乘客二次受傷，大幅度提升了突發(fā)事件的感知和響應效率。三是更高效的生產(chǎn)運作。可以進行智慧巡站及一鍵遠程開關(guān)站，整體的車站運作效率能提升60%。未來，青島地鐵將繼續(xù)深化智慧車站應用，助力青島軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為城市發(fā)展注入新動力。
智慧運維：多項運維指標顯著提升
智慧運維系統(tǒng)是城市軌道交通智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化轉(zhuǎn)型升級的重要項目。6號線一期構(gòu)建生產(chǎn)業(yè)務的云平臺，實現(xiàn)計算、存儲、網(wǎng)絡、安全資源按需分配，依托“云平臺”搭建了涵蓋車輛、供電、機電、通信、工務五大專業(yè)的智慧運維系統(tǒng)。通過使用數(shù)字孿生、人工智能、大數(shù)據(jù)分析、知識圖譜、人工智能算法和區(qū)塊鏈等10余項先進技術(shù)手段，深度挖掘檢測監(jiān)測數(shù)據(jù)、故障數(shù)據(jù)，構(gòu)建設備狀態(tài)評估模型、壽命預測模型，實現(xiàn)五大運維專業(yè)設備全壽命周期的智慧運維體系，推動設備智能化巡視、設備狀態(tài)感知、機器人檢修、運維場景信息可視化、設備故障精準定位及預測等百余項全景運維需求。
智慧運維系統(tǒng)相關(guān)界面
6號線的智慧運維系統(tǒng)在提升運維效率、降低人力成本以及減少故障發(fā)生率方面取得了顯著成效。具體而言，該系統(tǒng)有效降低了運維人力成本約20%，顯著提高故障處理效率約50%，成功減少故障發(fā)生率超過15%。通過為運維人員提供科學、合理的運維策略支持，該智慧運維系統(tǒng)實現(xiàn)了從設備故障事后應急處理向故障前精準預判的轉(zhuǎn)變，確保了設備的安全穩(wěn)定運行。這一創(chuàng)新實踐為軌交行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入了新的活力，展示了智慧運維系統(tǒng)在提升軌道交通運營效率和服務質(zhì)量方面的巨大潛力。
智慧施工：BIM技術(shù)全專業(yè)全過程應用
智慧車站和智慧運維都與線路開通后乘客的乘車體驗息息相關(guān)，但其實在6號線一期線路建設施工過程中，一樣體現(xiàn)了“智慧”的力量。
6號線一期工程全專業(yè)全過程應用BIM正向設計，從土建設計階段制定統(tǒng)一模型標準，并向施工及站后專業(yè)移交，建成了基于BIM的集成管理平臺。
裝配式主變電所BIM模型與現(xiàn)場施工完成對比圖
在設計階段，完成全線全專業(yè)模型創(chuàng)建管理，三維展示、BIM設計優(yōu)化、模型會審、會簽等工作，并落地站后專業(yè)正向設計創(chuàng)新性工作。在施工階段，完成企業(yè)級構(gòu)件模型庫創(chuàng)建、三維交底、施工模擬、可視化進度管理等工作、已實現(xiàn)機電專業(yè)基于BIM的風管、水管及綜合支吊架等工廠預制、現(xiàn)場拼裝。在竣工階段，形成全線全專業(yè)BIM模型與工程實體、竣工圖紙高度一致，集成建設期各項信息的數(shù)字化竣工模型。在運維階段，完成數(shù)字化移交、BIM與智能運維數(shù)據(jù)對接研究。
通過BIM正向設計，6號線一期實現(xiàn)工廠化預制、模塊化安裝，打通了設計、施工、資產(chǎn)移交、運維等全流程技術(shù)壁壘，使數(shù)據(jù)真正流動了起來，高效助力了工程建設。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：林紅
請輸入驗證碼