記者從青島市工業(yè)和信息化局獲悉，日前，青島市工業(yè)和信息化局、青島市公安局、青島市交通運輸局聯(lián)合發(fā)布《青島市低速無人駕駛車輛道路測試與商業(yè)示范管理實施細(xì)則（試行）》（以下簡稱“細(xì)則”）。該細(xì)則的發(fā)布將積極推進無人接駁、無人配送、無人零售、無人環(huán)衛(wèi)和無人安防等應(yīng)用場景商業(yè)化運營。此前，2023年底青島膠州市首條無人自動駕駛載人示范運行路線正式開通。
細(xì)則中低速無人駕駛車輛 , 又稱“低速無人車” (以下簡稱“無人車” ) ，是指具備《汽車駕駛自動化分級 (GB/T40429- 2021) 》標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的4級及以上駕駛自動化水平的自動駕駛系統(tǒng) 、行駛速度較低且不配備傳統(tǒng)駕駛員 , 并僅行駛于地面的新型運載工具。“無人車”最高設(shè)計時速不大于45公里/時，能夠?qū)崿F(xiàn)在0-45公里/時的速度區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定行駛；每輛車投保保額不低于200萬元人民幣的責(zé)任險。“無人車”可在青島的城市道路、區(qū)域范圍內(nèi)指定路段開展的無人車自動駕駛功能測試活動 ；在青島的城市道路、區(qū)域范圍內(nèi)指定路段開展的無人車商業(yè)化示范運營活動 。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代信息技術(shù)與汽車工業(yè)的深度融合，是推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和經(jīng)濟社會發(fā)展的重要引擎，正成為各地爭相搶占的戰(zhàn)略制高點。低速無人駕駛車輛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車低速場景下的主要產(chǎn)品形態(tài)，因其技術(shù)較為成熟，管理相對寬松，可以幫助企業(yè)降本增效，在物流配送、安防巡邏、無人零售、無人環(huán)衛(wèi)等應(yīng)用場景中需求旺盛，具備大規(guī)模商業(yè)化落地條件。近年來，全國各省市紛紛發(fā)力這一賽道，北京、合肥、深圳、海南、襄陽等地陸續(xù)出臺管理規(guī)范，允許低速無人駕駛車輛在公開道路開展功能測試和商業(yè)化示范運營，部分地區(qū)已形成規(guī)模化應(yīng)用。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 郭清鑒
責(zé)任編輯：李頡
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